2 Региональная структура мирового рынка товаров и услуг. Европейские рынки. Западноевропейский рынок товаров и услуг

Начало объединения Европы после Второй мировой войны было положено в марте 1957 г. подписанием Римского договора шестью государствами, создавшими Европейское экономическое сообщество, в которое вошли ФРГ, Франция, Италия, Бельгия, Нидерланды и Люксембург. К ЕС постепенно стали присоединяться другие государства: Дания, Великобритания, Ирландия – в 1973 г., Греция – в 1981 г., Испания и Португалия – в 1986 г.

Целью создания ЕС было образование Европейского "общего рынка", задачей которого было устранение всех торговых барьеров, проведение общей сельскохозяйственной политики. Для функционирования ЕС были созданы соответствующие институты, которые возглавил Европейский парламент, впервые избранный в 1979 г.

С подписанием Маастрихтского договора, который вступил в силу в 1993 г., связано возникновение Европейского Союза (EU).

Расширение Союза продолжило вступлением в него в 1995 г. еще нескольких государств Европейской зоны свободной торговли – Австрии, Швеции, Норвегии, Финляндии и Исландии. С марта 1995 г. вступило в силу Шенгенское соглашение, упраздняющее пограничный контроль на общих границах. В соответствии с Маастрихтским договором Европейский Союз и его государства – члены стали проводить общую внешнюю политику и общую политику в области безопасности.

В ЕС функционирует таможенный союз и единый внутренний рынок, обеспечивающий свободное движение товаров, услуг и капиталов. Учреждено гражданство Европейского Союза, определены права граждан, а также порядок защиты этих прав.

Внешняя торговля товарами в Западной Европе достигла 46% мирового товарооборота, что составляет более чем 30% ВВП этих стран. Так, к 2000 году экспорт западноевропейских стран достиг 2300 млрд. долларов (в том числе ЕС - более 2000 млрд. долларов), а импорт – 3000 млрд. долларов (в том числе ЕС – более 1950 млрд. долларов), против 1400 млрд. долларов с США и 800 млрд. долларов у Японии.

По объемам внешнего товарооборота первое место в Западной Европе занимает Германия – почти 1000 млрд. долларов, второе – Франция – 650 млрд. долларов; третье – Англия – 550 млрд. долларов; по показателю экспорта на душу населения выделяются Голландия, Бельгия, Дания (более чем 25 тыс. долларов).

К числу главных архитекторов европейского Союза без преувеличения можно отнести Германию. Состоявшаяся в конце 1997 г. встреча на высшем уровне руководителей государств Европейского Союза подтвердила тот факт, что дан страт расширению ЕС на восток. Намечена программа, рассчитанная до 2003 г. и далее, в соответствии с которой к ЕС должны присоединиться еще 10 центрально – и восточноевропейских государств, а также Кипр. В итоге ЕС должен увеличиться на 100 млн. чел.

Как сказал на этой встрече канцлер Гельмут Коль, после расширения Союза, прежде всего, изменится размещение Германии в рамках Союза: восточные границы Германии не будут больше внешней границей Европейского Союза. Германия окажется в центре ЕС, окруженная партнерами и друзьями.

Следует подчеркнуть, что без активной поддержки и организаторской работы Германии вряд ли такой Союз мог бы возникнуть. Однако это свершилось, и процесс пошел, а его первая фаза началась весной 1998 г. В начале мая 1998 г. Европейский Совет руководителей государства назвал те государства, которые первыми вступают в европейский Союз. За основу были взяты рекомендации конференции Европейского валютного института, Европейской комиссии. Позиция немецкого Федерального Правительства потребует утверждения ее со стороны Бундестага и Бундесрата. В мае 1998 г. Европейским Советом назначается Президент Европейского Центрального банка. Сразу после этого во Франкфурте-на-Майне, финансовой столице Германии, был основан Европейский Центральный банк, который в 1999 г. взял на себя ответственность за финансовую политику и валютные курсы в Европе. В итоге, Франкфурте-на-Майне стал финансовой столицей Европы, несколько потеснив позиции Лондона. В зоне действия валюты Евро возник единый финансовый рынок с единым уровнем кредитных ставок. С 1 тюля 2002 г. Евро стало единым платежным средством в Европейском Союзе.

Европейская валютная система (EMS) была основана в 1979 г. с целью создания механизма регулирования валютных курсов, который должен был поддерживать колебание валютных курсов в рамках определенных лимитов. На основе "корзины" валют ЕС была создана расчетная валюта – ЕСU. В связи с определенным успехом, который был достигнут благодаря регулированию валютных курсов и сокращению инфляции, к EMS в октябре 1990 г. присоединилась и Великобритания.

И, тем не менее, общий рынок долго оставался "не общим" и неполным. Во время кризисных влияний 1970-х годов страны-члены ЕС стали у себя воздвигать нетарифные барьеры с целью защиты своих национальных экономик и ожесточенно сопротивлялись любым попыткам устранить эти барьеры. Это привело в начале 80-х годов к сокращению темпов экономического роста в ЕС и потере им международной конкурентоспособности. В 1985 г. Европейской экономической комиссией была разработана программа по созданию поистине общего рынка, пространства без внутренних границ, в котором товары, капиталы и люди могли бы перемещаться абсолютно свободно. Таким образом, главные цели и порядок создания ЕС были определены Единым европейским актом (SEA) в 1987 г.

Из числа 15 стран-членов EU к строгостям будущего валютного союза были готовы лишь некоторые. Как и предполагали эксперты, в мае 1998 г. в число его учредителей вошли 11 стран. Великобритания, Дания и Швеция по политическим причинам предпочти войти в валютный союз в более поздние сроки.

Как это ни удивительно, но бывшие ранее в аутсайдерах Италия, Испания, Португалия сумели преодолеть трудности, связанные с критериями конвергенции и практически сумели получить путевку в этот престижный валютный союз. Лишь Греция не сумела справиться с поставленными договором условиями и получает отсрочку до 2002 г. и имеет шансы на ускоренное вхождение в валютный союз.

Самым сложным в реализации программы создания валютного союза было определение сроков начала его функционирования. В пользу ускорения его создания говорила убежденность лидеров стран-членов союза в том, что единая валюта Европы евро повысит эффективность рынка континента, в котором уже в значительной степени ликвидированы барьеры для свободного перемещения товаров, капиталов и услуг. На смену конкурирующим национальным валютам пришла единая валюта, которая должна облегчить межгосударственную торговлю и инвестирование, а также снизить степень риска, поскольку устранит колебания валютных курсов. В итоге, пространство экономического и валютного союза должно превратиться в ХХІ в. в обширный внутренний рынок, устранив целый спектр конкурентных девальваций, которые способствовали усилению протекционизма и национализма в Европе в первой половине ХХ в.

Важно отметить, что политика государственных органов Германии ориентируется на содержание внешнеэкономической деятельности мелких и средних компаний. В настоящее время их число превышает 2 млн. По классификации Федерального министерства хозяйства Германии, к крупным относятся фирмы с числом занятых свыше 500 чел. и объемами годовых продаж свыше 100 млн. марок; к средним – от 50 до 499 чел. и объемом продаж от 1 до 100 млн. марок; к мелким – до 49 чел. и объемом продаж мене 1 млн. марок. По оценкам деловых кругов Германии, положение малых и средних фирм (МСФ) в экономике страны определяется чрезвычайной гибкостью и динамичностью их производственной и коммерческой деятельности, которая характеризуется близостью к клиенту, быстрым реагированием на изменения требований потребителя, возможностью быстрой перестройки программного выпуска продукции. По сравнению с крупными фирмами МСФ имеют такие преимущества:

• возможность оперативно проводить собственные разработки новых видов продукции;

• наличие тесных контактов с потребителями;

• надежность и оперативность технического сервиса; широкое использование методов маркетинга, т.е. увязка организации производства на фирме с изменением рыночной ситуации;

• чрезвычайная четкость выполнения всех пунктов контракта.

Перечисленное определяет жизнеспособность немецких МСФ и обеспечивают им сохранение прочных позиций в экономике страны. Именно поэтому они представляют практический интерес для украинских предприятий в качестве потенциальных партнеров в товарном обмене, сфере научно-технического и промышленного сотрудничества и кооперации, в сфере услуг.

Следует отметить, что доля экспорта в продажах мелких фирм Германии колеблется от 7 до 10%, средних – от 18 до 26%. Наибольший уровень доли экспорта в продажах немецких МСФ отмечается в общем машиностроении, где он достигает 25%. Но этот показатель дает лишь частичное преставление о роли МСФ в развитии экспорта Германии, так как значительная часть продукции МСФ, в развитии экспорта Германии, так как значительная часть продукции МСФ, являющихся субпоставщиками крупных фирм, поступает на внешний рынок через крупных экспортеров и может быть учтена лишь условно. В частности, в автомобильной промышленности Германии, которая является одной из наиболее ориентированных на проникновение на украинский рынок, такие крупные компании, как "Даймлер-Бенц", "БМВ", "Фольксваген", "Опель", "Порше", имеют внутри страны 23 тыс. субпоставщиков в лице МСФ. Доля их поставок доходит до 25% от объема продаж автомобильных концернов. А если учесть, что 2/3 продукции автогигантов экспортируется, то косвенно поставки на экспорт составляют примерно 13 – 16% от экспорта автомобилей. Доля субпоставщиков Германии составляет не менее 1/5 годовых продаж обрабатывающей промышленности, или до 10% экспорта. Такой же уровень косвенного участия МСФ в других отраслях машиностроения, химии и электроники.

К особенностям внешней торговли Германии относится и то, что МСФ самостоятельно осуществляют поставки зарубежному импортеру. Только фирмы с числом занятых более 300 чел. ведут экспортные операции через своих торговых агентов или через собственные сбытовые филиалы.

Франция - высокоразвитое индустриально-аграрное государство, удивившее мир высокими темпами экономического развития в последние десятилетия ХХ в. Если в середине ХІХ в. Франция занимала второе место в мире после Англии по объему промышленной продукции, то после ряда неудачных военных компаний была вынуждена к концу ХІХ в. переместиться на 4-е место после США и Германии. Тяжелые потрясения перенесла экономика Франции и в ходе двух мировых войн. Особенно большие потери понесла Франция в ходе Второй мировой войны. Было разрушено портовое хозяйство, транспорт, уничтожено почти 2 млн. зданий.

В стране возникли серьезные социально-экономические и политические противоречия. В 1950 г. французская экономика была одной из самых изолированных в Европе. Высокие протекционистские пошлины не допускали внешней конкуренции, а значительные правительственные субсидии предотвращали внутреннюю. Постепенно экономика Франции всесторонне модернизировалась и реконструировалась, становясь все более конкурентоспособной.

В результате этого в послевоенные годы развитие экономки Франции происходит исключительно быстро. Она имела самые высокие после Японии темпы роста ВВП в 1960-1973 г.г., составившие 5,3%. В 80-е годы и в конце 90-х темпы роста сокращаются, но, тем не менее, Франция в эти годы прочно занимает 4-е место по размеру ВВП среди промышленно развитых стран. В 1976 г. на Францию приходилось 6,4%, а в 1981 г. – 6,1% промышленного производства и 5,7% экспорта товаров этой группы стран. В 1995 г. Франция также занимала 4-е место в ЕС по размеру ВВП на душу населения (19,5 тыс. долл. США) и 12-е место в мире. По ряду направлений научно-технического прогресса и промышленного производства Франция занимает самые передовые позиции. Она является одним из крупнейших в мире производителей первичного алюминия, чугуна и стали. В сравнении со своими соседями – Германией и Великобританией - промышленная база Франции была узкой и насчитывала несколько меньшее количество крупных компаний, входящих в перечень 100 самых крупных корпораций мира. Если в 1994 г. в этот перечень от Великобритании входило 9, от Германии – 4, то от Франции лишь 1 компания - ELF AQUITAINE (90-е место). Именно в 1994 г. (после 1993 г., ознаменовавшегося в январе "черной датой" для французской экономики - самого глубокого спада со времен Второй мировой войны) во Франции начался очередной подъем экономики. Франция занимает одно из ведущих мест в лиге промышленно развитых стран. Промышленность создает основную часть ВВП (более 20%), обеспечивает более 1/3 рабочих мест, осваивает порядка 40% инвестиций. Ее экспортные поставки составляют 80% всего экспорта страны.

К числу важнейших составляющих французской промышленности относится горнорудная промышленность. Располагая значительными запасами железной руды, угля, бокситов, урановых руд и калийных солей, Франция на их основе создала черную и цветную металлургию, химическую промышленность и машиностроение. Цветная металлургия Франции по уровню развития является одной из ведущих в мире.

Франция впоследствии вышла в число крупных производителей-поставщиков свинца, цинка, никеля, кобальта, вольфрама, урановых руд. Франция входит и в число золотодобывающих стран, обеспечивая порядка 1% мирового производства золота.

Франция занимает третье место в Западной Европе по производству стали, где ведущую роль играют две промышленно-финансовые группы Usinor и Sacilor. Имея такую мощную горнорудную и металлургическую базу, именно Франция в 1950 г. инициировала создание "Европейского объединения угля и стали", которое стало эмбрионом зарождающегося Европейского Экономического Сообщества и послужило основой "Общего Рынка".

Ведущей отраслью французского машиностроения (занято в 1994 г. 570 тыс. чел., около 2,6% мирового производства, около 40% экспортной продукции) является транспортное машиностроение. В нем особое место занимает автомобилестроение, в 1995 г. занимавшее третье место в мире – около 3,1 млн. автомобилей, из которых 1,5 млн. пошли на экспорт. К числу крупнейших производителей автомобилей относятся заводы Renault – более 32% производства, затем Peugeot, Talbot, являющиеся крупнейшими европейскими производителями автомобилей. Авиакосмическая промышленность Франции занимает второе место по экспорту среди стран Запада, обеспечивая рабочими местами более 100 тыс. чел. В ее номенклатуре – производство военных и гражданских самолетов, в числе которых известные "Мираж" и "Конкорд", а также вертолеты, ракетно-космическая техника.

Во Франции хорошо развито судостроение, производство локомотивов и вагонов, тракторостроение и сельхозмашиностроение, станкостроение, электротехническая промышленность и производство средств телекоммуникаций. В этой сфере наиболее сильные позиции занимают такие компании, как Tompson, Alcatel, Matra.

В химической промышленности Франции, специализирующейся на широчайшей гамме производимой продукции – от серной кислоты до удобрений, эфирных масел, фармацевтических средств и косметики, - выделяются промышленно финансовые группы Rhone-Poulenc и Sen Goben. Особое место занимает легкая промышленность, в которой ведущая роль принадлежит текстильной промышленности. Наряду с кризисом, который переживают текстильные предприятия Лионского района, во Франции сохраняется и совершенствуется исторически сложившаяся отрасль промышленности, занимающаяся производством предметов роскоши и модных изделий. Париж всемирно признан законодателем мод. Многие столетия известны миру готовое белье и одежда из Парижа, ювелирные изделия, галантерея, художественная обработка кож, а также фарфор из Севра и стекло из Галле.

Швеция входит в число 20 наиболее развитых стран мира при населении, насчитывающем лишь 0,15% численности населения всей планеты. Швеция производит около 1% мировой промышленной продукции, ежегодно отчисляя на цели международной помощи порядка 1% своего ВНП. Имея лишь 3% населения, занято в сельском хозяйстве, благодаря высокой производительности труда, Швеция более 80% потребностей в сельхозпродукции удовлетворяет за счет собственного производства.

Швеция традиционно входит в первую десятку стран мира по доходам на душу населения. В 1997 г. ВНП составил 29 209 долл. США на душу населения. Также многие другие показатели выделяют Швецию из числа передовых стран мира. Например, оплачиваемый отпуск – пять недель, выплачиваются дотации и ссуды на квартиру, учебу и ряд других льгот, включая пособия на детей до 16 лет. Страна стоит на первом месте в мире по количеству жилья на душу населения. По статистике у каждого второго шведа имеется квартира, а на тысячу жителей приходится 450 квартир. В стране – обязательное среднее образование, а пенсии по старости одинаковы для всех и выплачиваются независимо от трудовой деятельности. Около 50% произведенной в стране промышленной продукции экспортируется, а некоторые шведские компании вывозят до 90% своих товаров. В 1995 г., например, экспорт товаров и услуг составил 1/3 ВВП. На Швецию приходилось в то же время 1,7% мирового экспорта и 1,5% мирового импорта. В 90-е годы в шведском экспорте сырьевые товары составляют порядка 10% и выключают, в основном, лесоматериалы, целлюлозу и железную руду. Значительную группу экспортных товаров традиционно представляют полуфабрикаты, доля которых в экспорте колеблется в пределах 27-29% и включает бумагу, картон, чугун и сталь. Быстрорастущую группу представляют химические товары, среди которых наиболее динамичными являются фармацевтические. Значительно выросла доля Швеции на мировых рынках готовых изделий. В этой группе товаров продукция машиностроения составляет до 50% экспорта страны. Благодаря шведским разработкам и передовой технологии, производимые в стране средства связи, паровые турбины, подшипники, автомашины пользуются повышенным спросом в мире. Доминирует продукция машиностроения и в шведском импорте. Особенно тесные связи у Швеции с ее соседями – Великобританией и ФРГ. В последние годы заметно увеличилась доля импорта машинотехнической продукции из США. Швеция стала первой из держав Северной Европы, официально признавшей независимость Украины. Она же первой сообщила миру о Чернобыльской трагедии. Швеция постоянно делает шаги, направленные на поддержку рыночных преобразований в Украине.

На начало 1998 г. более 30 шведских компаний открыли представительства и создали дочерние фирмы в Украине. Большинство из них нашли свою нишу в украинском рынке. К их числу можно отнести АВВ, Alfa-Laval, VOLVO, orifleim, Tetra Pak, Scania, Electrolux и др. С учетом традиционной активности шведских компаний в области развития экспорта капитала существуют весьма благоприятные возможности для объединения усилий шведских компаний с украинскими предприятиями. Одну из таких возможностей представляет создание транспортного коридора, связывающего Север и Юг Европы и проходящего через Киев и Одессу до Афин включительно.

Украинская и шведская стороны уже заявили о своем интересе участвовать в восстановлении "пути из варяг в греки" с использованием возможностей транспортных коридоров и Балтийского энергетического кольца. Намечаемые в этой области проекты должны стать частью масштабной программы развития транскавказского коридора от Черного моря до Каспия и далее в направлении Китая.