6.Транспорт.

6.1.Вибір транспортного устаткування.

В зв’язку з тим що відстані і об’єми транспортування не великі і враховуючи фізико-механічних властивості порід, для їх перевезення найбільш раціонально застосовувати автомобільний транспорт.

Переваги: велика маневреність, долає значні підйоми.

Недоліки: висока собівартість, залежність роботи від кліматичних умов.

З урахуванням того, що на кар’єрі застосовується на розкривних роботах екскаватор марки ЭО-6122 і на видобувних роботах екскаватор марки ЭКГ-5А та автомобільний транспорт, повинна виконуватись умова забезпечення розміщення в кузові автосамоскида від 3 до 5 ковшів.

6.2.Обчислення продуктивності та кількості транспорту.

Вибираємо таку марку транспортного засобу:

На розкривних роботах:

Раціональна вантажопідйомність автосамоскида

де: Е – ємкість ковша екскаватора, м³;

а – коефіцієнт, який залежить від ємкості ковша екскаватора;

а=3 при Е≥3 м³, а=2 якщо Е<3м³;

L_Т – середня відстань транспортування, км.

Приймаємо автосамоскид марки КрАЗ-256Б (ємкість кузова 6м³, вантажопідйомність 12 т.)

На видобувних роботах:

Раціональна вантажопідйомність автосамоскида

Приймаємо автосамоскид марки БелАЗ–7522 (ємкість кузова 15 м³, вантажопідйомність 30 т.)

6.2.Обчислення продуктивності та кількості транспорту.

Кількість ковшів для завантаження транспортних засобів.

(шт.)

де: V – об’єм кузова транспортної одиниці, м³;

К_Н – коефіцієнт наповнення ковша (залежить від категорії породи по важкості екскавації =1,05).

Приймається 3 ковша з умовою завантаження автосамоскида з ”шапкою”.

Коефіцієнт завантаження транспортних засобів.

.

д е: δ – об’ємна вага породи, т/м³;

q – вантажопідйомність транспортних засобів, т;

К_Р – коефіцієнт розпушення породи в ковші (залежить від категорії породи по важкості екскавації –1,25).

Умова виконується.

Тривалість завантаження транспортної одиниці (автосамоскида).

де: n_ц – кількість циклів екскаватора за хвилину (залежить від категорії породи по важкості екскавації та схеми роботи екскаватора, ст. 230 Л-11);

Тривалість руху транспортної одиниці

.

де V_С – середня швидкість руху автосамоскида, залежить від марки автосамоскида і відстані транспортування (табл. 21 Л-11), км/год;

К_РС - коефіцієнт, котрий враховує розгін та сповільнення при переходах з однієї дільниці профілю на інший (ст. 191 Л-15)

Повна тривалість одного рейсу.

Т_Р=t_З+t_РУХ+t_Р+t_М =1,4+3,8+1+3=9,2хв

де: t_Р – тривалість розвантаження (§9.5.3. Л-11), хв.;

t_М – тривалість маневрів та затримок (§9.5.3. Л-11), хв.

Експлуатаційна продуктивність транспорту.

.

де: Т_ЗМ – тривалість зміни, хв;

К_В – коефіцієнт використання часу зміни (§9.5.4. Л-11).

Робочий парк автосамоскидів.

(шт.)

де: К_НТ – коефіцієнт нерівномірності роботи транспорту(ст. 56 Л-1);

Q_ЗМ – змінний об’єм породи, що підлягає транспортуванню, м³.

Приймається 5 шт.

Списочна кількість автосамоскидів.

.

де: К_Т – коефіцієнт технічної готовності автопарку, приймається з урахуванням кількості робочих змін (§9.5.5. Л-11).

Приймається 7 шт.

На видобувних роботах:

Кількість ковшів для завантаження транспортних засобів.

(шт.)

Приймається 3 ковша.

Коефіцієнт завантаження транспортних засобів.

.

Умова виконується.

Тривалість завантаження транспортної одиниці (автосамоскида).

Тривалість руху транспортної одиниці

.

Повна тривалість одного рейсу.

Т_Р=t_З+t_РУХ+t_Р+t_М =1,74+12,6 +1+3=18,3 хв

Експлуатаційна продуктивність транспорту.

.

Робочий парк автосамоскидів.

(шт.)

Приймається 1 шт.

Списочна кількість автосамоскидів.

.

Приймається 2 шт.