1 цепи образующиеся при включении рубильника аккумуляторной батареи

При включение рубильника акамуляторной питание с плюса акомуляторной

78-2 по проводу Н-95 через плавкую вставку 494-2,левый нож рубильника акомуляторной батареи поступает на провод Н-92 далее через баластное сопротивление Р140 Р141 поступает на провод Н-73 .С провода Н-73 через размыкающий блокировочный контакт электромагнитного контактора двигателя вентилятора 42-2 и поралельно включенный ему нижний контакт РОТ питание поступает на провод К-57 от каторого образуется следующие цепи;

1)С провода К-57 через плавкую вставку 365-1,366-2 питание поступает на провод Н-161(Н-162).С провода Н-161(Н-162)питание поступает на сигнальные лампы РОТ земля.

2)С провода К-57 питание поступает на катушку электромагнитного контактора акомуляторной батареи 127-2 земля.Контактор включается и своими кантактороми производит следующие переключения.

3)Замыкается силовой контакт электромагнитного контактора 127-2 в

цепи проводов Н-92,К-51-даный контакт выводит из работы боластное сопративление Р-140,Р-144,чтобы не разрядить АКБ.

4)Размыкается силовой контакт электромагнитного контактора АКБ 127-2 в цепи проводов Н-80,К-51.отелючая катушки CPH с питания от АКБ.

5)Замыкается блокировочный контакт электромагнитного контактора 127-2 в цепи проводов Н-80,Н-123, данный контакт исключает бросок тока в цепь управления при переключении двигателей вентиляторов с одной скорости на другую.

6)Замыкается БК АКБ 127-2 в цепи проводов К-101,К-66 подготавливая цепь питания сигнальным ламп двигателя вентилятора 2.

2.ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКОВ.

С общей плюсовой шины К-51 через плавкую вставку 270-2 питание поступает на провод К-49,далее через замкнутый блок контакт шинного разъединителя 58-1 питание поступает на провод К-59.Который выходит на щитке машиниста под общую кнопку «Токоприемники».

При включении кнопки «Токоприемники» питание с провода К-59 поступает на К-100 от которого образуются следующие цепи:

1)С провода К-100 через плавкую вставку 296-2 питание поступает на провод К-101, от которого образуются следующие цепи:

а)С провода К-101 питание через размыкающий контакт реле РКЗ 105-2 поступает на провод К-88 от которого запитываються лампы РКЗ земля.

б)К-101 через размыкающий блокировочный контакт электромагнитного контакртора двигателя вентилятора 42-1,поступает на К-67 от которого запитывается сигнальные лампы двигателя вентилятора 1 земля.К 101 через замкнутый блокировочный контакт Электро Магнитного Контактора АКБ 127-2 поступает на провод К-66 от которого запитываються сигнальные лампы двигателя вентилятора 2 земля.

г)К-101 через размыкающий блокировочные контакты БВ-1 51-1;БВ-2 53-2,промежуточное реле сбора рекуперации 170-1 питание поступает на провод К-84 и запитываються сигнальные лампы АВР земля.

2)К-100 питание поступает на низковольтную катушку вентиля защиты 205-2 земля,блокируються двери ВВК илюк выхода на крышу .

3)К-100 питание подходит под кнопку Токоприемник Задний или Передний.

При включении «Токоприемник задний» с К-100 на К-39(К-38).

Провод К-39 выходит на щитке пораллельной работы под кнопку «Токоприемники 2».При включеном положении кнопки питание с К-39 поступает на Н-105.

С провода Н-105 запитываються катушки вентиля клапана токоприемники 94-1 земля.Токоприемник поднимаеться и образуеться следующая Силовая цепь.

Токоприемник 45-2,дросель радиопомех 21-2,крышевой разъеденитель 47-2 и далее:

1)Общий демферный резистор Р-79(Р-80),неподвижный контакт БВ-2 53-2.

2)Межсекционый шунт,плавкая вставка 37-1,добавочное сопротивление Р-53 Р-54 ,Киловольтметр 60-1,межсекционое сопротивление 274-Д,Килоаольтметр 61-2 земля.

3)Добавочное сопротивление Р51 Р-52,катушка реле РКЗ 105-2,высоковольтная катушка вентиля защиты 205-2 земля.

Реле РКЗ срабатывает и размыкает свой контакт в цепи проводов К-101 К-88 при этом на пульте машыниста гаснут сигнальные лампы РКЗ.

Высоковольтная катушка вентиля защиты дублирует низковольтную.

4)Межсекционый шунт,рамка диференциального реле 52-1,неподвижный контакт БВ-1 51-1.

5)Межсекционый шунт,добавочное сопротивление Р-151 Р-150,щечик электроэнергии 301-1,тоаоотводящее устройство земля.

3)ВКЛЮЧЕНИЕ БВ-1.

С общей плюсовой шины К-51 через плавкую вставку 272-2 питание поступает на провод К-50.С К-50 выходит на щитке машиниста под кнопку БВ-1.При включении кнопки питание с К-50 поступает на провод К-71 от которого образуется:

1)С К-71 питание поступает через размыкающий блокировочный БВ-1 51-1,на К-62 и запитываются сигнальные лампы БВ-1.

2)С К-71 питание поступает через 300 Ом сопротивление питание поступает на провод Н-14 от которого запитывается катушка диференциального реле 52-1 земля.Но диферанциальное реле не включается так как не достаточно магнитного потока,что бы притянуть якорь.

3)С К-71 питание приходит через разрядное Р-136

Р- 137 земля. Данное сопротивление включено параллельно контактам дифференциального реле, чтобы они не подгорали при размыкании ими электрической цепи.

4)С К-71питание через размыкающий контакт реле перегрузки двигателей преобразователей 57-2 поступает на провод К85, далее через размыкающий контакт реле перегрузки двигателей преобразователей 57-1 поступает на провод Н-30,далее цепи нет т.к контакт дифференциального реле разомкнут.

5)К-71 выходит под кнопку «Возврат БВ-1».При включении кнопки «Возврат БВ-1» питание с К-71 поступает на Н130(Н-131).С провода Н-130(Н-131) через замкнутый контакторный элемент контролера машиниста главного вала на «0» позиции питание поступает на провод 47 от которого образуются следующие цепи.

а) С 47 провода питание поступает на катушку вентиля 51-1 (возврат) – земля. Воздух поступает в цилиндр привода аппарата, рычаги перемещаются.

б) С 47 питание через размыкающий блок контакт БВ-1 51-1 поступает на провод Н14, который запитывается помимо 300 Омного сопротивления запитывается катушка дифреле 52-1 – земля. Дифреле включается и замыкает свой контакт. При этом питание с провода Н30 через замкнутый контакт дифреле 52-1 поступает на провод Н5 далее через замкнутый блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М питание поступает на провод Н 6 с которого запитывается удерживающая катушка 51-1 БВ – земля.

Как только якорь подойдет к магнитопроводу происходит переключение блокировочных контактов в следующих цепях:

1. Размыкается блокировочный контакт БВ-1 51-1 в цепи проводов 47 – Н14, который обрывает обводную цепь питания катушки дифреле, чтобы при длительном удержании кнопки “Возврат БВ” она не сгорела.

2. Размыкается блокировочный контакт БВ-1 51-1 в цепи проводов К71 – К62, вследствие чего на пульте машиниста гаснут сигнальные лампы БВ-1.

3. Размыкается блокировочный контакт БВ-1 51-1 в цепи проводов К101 – К84 – цепь сигнальных ламп АВР.

4. Размыкается блокировочный контакт БВ-1 51-1 в цепи провода Н48, который обрывает счетчик срабатывания БВ-1 271-1

5. Замыкается блокировочный контакт БВ-1 51-1 в цепи проводов Н53 –Н61. Подготавливается цепи питания катушек вентилей линейных контакторов.

Как только погасла сигнальная лампа БВ-1 кнопку “Возврат БВ” опускаем. При этом силовой контакт замыкается и образуется следующая силовая цепь: токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, рамка дифреле 52-1, силовой контакт БВ-1 51-1 и далее до:

1. линейного контактора 2-1, линейного контактора 3-1, электромагнитного контактора 40-1, группового переключателя 30-0, межсекционного соединения 274б.

Линейный контактор 1-2, межсекционного соединения 274б, электромагнитный контактор двигателей преобразователей 40-2, катушка реле преобразователей 62-1, добавочное сопротивление Р272 Р273, полностью введенная 1 группа пусковых сопротивлений, контакт группового переключателя 22-1, полностью введенная 2 группа пусковых сопротивлений, добавочное сопротивление Р73 Р74, катушка реле повышенного напряжения 64-1, низкого напряжения 63-1 – земля.

Включение бв-2

С общей плюсовой шины К51 через плавкую вставку 272-2 питание поступает на провод к50 (далее смотри цепь сигнальных ламп).

С К50 питание через собственный размыкающий контакт 53-2 поступает на К61 от которого образуются следующие цепи:

1) С К61 питание поступает на сигнальные лампы БВ-2 – земля.

2) С К61 питание поступает под кнопку “включение БВ-2” При включении кнопки “Включение БВ-2” питание с провода К61 поступает на К82.

С провода К82 запитывается катушка электромагнитного контактора 163-2 Контактор включится и своими контактами произведёт следующие переключения в схеме:

1) Замыкается силовой контакт электромагнитного контактора 163-2 вследствие чего питание с провода К50 поступает на Н151 от которого запитывается включающий магнит соленоидного типа БВ-2 53-2 – земля.

2) Замыкается блокировочный контакторы 163-2 в цепи проводов К50 – К61 которые шунтируют блокировочный контакт БВ-2 53-2 чтобы довести аппарат до фиксации на защёлку. Как только рычаги встанут на защёлку происходят переключения контактов в следующих цепях:

1) Размыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К50-К61

2) Размыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К101 – К84 – цепь сигнальных ламп АВР.

3) Замыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи проводов К50 – К44, подготавливается цепь включения вспомогательных машин.

4) Замыкается блокировочный контакт БВ-2 53-2 в цепи провода К77, подготавливается цепь питания отключающего электромагнита.

После удержания кнопки “Включение БВ-2” 3-4 секунды во включенном положении кнопку отпускаем при этом снимается питание с провода К82 следовательно теряет питание катушка электромагнитного контактора 163-2. Контактор выключается и своими контактами производит следующие переключения:

1. Размыкается силовой контакт силового выключателя 163-2 в цепи проводов К50 – Н151 вследствие чего снимается питание включения электромагнита.

2. Размыкается контактор 163-2 в цепи К50 – К61 исключая повторное включение БВ-2 под нагрузкой. После того как замкнулись силовые контакты, образовалась следующая силовая цепь:

токоприемник 42-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, межсекционный шунт, общий демпферный резистор Р79 Р80, силовой контакт БВ-2 53-2, 12 витковая катушка БВ-2, общая плюсовая шина вспомогательных машин.

Включение двигателя компрессора

После включения БВ-2 питание с провода К50 через собственный блокировочный контакт БВ-2 53-2 поступает на провод К44, который выходит под кнопку компрессора, а также низкая и высокая скорость вентиляторов. При включении кнопки “Компрессоры ” питание с провода К44 поступает на провод К69, далее через замкнутый контакт регулятора давления 90-1 поступает на провод Н2, который выходит на щиток параллельной работы под кнопки Компрессор1 и Компрессор2. При включенном положении кнопок питание с провода Н2 поступает на провод Н154 и К79. С провода Н154 запитывается катушка двигателя компрессора 41-1 – земля. С провода К79 запитывается катушка двигателя компрессора 2 41-2 – земля.

Электромагнитные контактора включаются и образуется следующая силовая цепь:

Общая плюсовая шина вспомогательных машин, силовой контакт двигателя компрессора 41-1, пусковое сопротивление Р58 Р59, якорь двигателя компрессора 1, обмотка возбуждения компрессора 1, межсекционное соединение 273Г, общая минусовая шина вспомогательных машин, десятивитковая катушка БВ-2 53-2, счетчики тягового и тормозного режима, токоотводящее устройство – земля.