
- •Введение
- •1 Проектирование хлыстовой заготовки
- •1.1 Основные работы
- •1.1.1 Выбор схемы технологического процесса и системы машин.
- •1.1.2 Определение среднего расстояния трелевки
- •1.1.3 Определение сменной производительности лесозаготовительных машин и механизмов
- •1.1.4 Выбор организационной формы лесосечных работ, определение потребного количества основного оборудования и рабочих
- •1.1.5 Расчет потребного количества бригад и мастерских участков
- •1.1.6 Составление технологической карты на разработку лесосеки
- •2 Проектирование сортиментной лесозаготовки
- •2.1 Основные работы
- •2.1.1 Выбор схемы технологического процесса и системы машин
- •2.2.1 Определение среднего расстояния трелевки
- •2.3.1 Определение сменной производительности лесозаготовительных машин и механизмов
- •2.5.1 Расчет потребного количества бригад и мастерских участков
- •3 Проектирование вспомогательных и подготовительно-заключительных работ
- •3.1 Подготовительные работы
- •3.2 Вспомогательные работы
- •3.3 Заключительные работы
- •4 Проектирование мероприятий, обеспечивающих лесовозобновление
- •5 Определение потребного количества техники, инвентаря, оборудования и гсм
- •6 Основные технико-экономические показатели лесосечных работ
- •6.1 Определение себестоимости лесосечных работ
- •6.2 Сравнение вариантов проектируемых мероприятий
- •7 Описание технологического процесса и техники безопасности лесосечных работ
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
- •Приложение г
1.1.3 Определение сменной производительности лесозаготовительных машин и механизмов
Сменная производительность валочно-трелевочного трактора ЛП-49. Она рассчитывается по формуле:
,
,
(1.2)
где
–
средний объем трелюемой пачки, м3;
–
число
рейсов трактора за смену;
–
коэффициент
использования рабочего времени смены,
Определение силы веса пачки, трелюемой машиной, определяют несколькими условиями (для зимы и лета):
а) По мощности двигателя или по касательной силе тяги:
,
м3,
(1.3)
где
– касательная сила тяги, Н;
– сила
веса трактора, Н;
– коэффициент
сопротивления движению машины;
– коэффициент
сопротивления движению хлыстов или
деревьев.
– величина
подъемам спуска в тысячных;
– коэффициент распределения нагрузки между машиной и волоком.
Касательная сила тяги может быть определена по формуле:
,
(1.4)
где
– мощность двигателя, кВт;
– коэффициент
полезного действия трансмиссии,
;
– скорость
движения машины в грузовом направлении,
км/ч, принимается на I передаче.
.
Определяем для зимы:
Определяем для лета:
б) По сцеплению машины с грунтом:
,
(1.5)
где
– коэффициент сцепления трактора с
грунтом, равный для зимы 0,30 – 0,50; для
лета 0,40 – 0,80.
Определяем для зимы:
.
Определяем для лета:
.
в) По грузоподъемности машины:
(1.6)
где
– допустимая нагрузка на ходовую часть
(щит) машины, кН.
.
г) По допустимому давлению на грунт
,
(1.7)
где
– допускаемое удельное давление на
грунт, МПа (кгс/см2);
– давление
трактора на грунт (из технической
характеристики), МПа.
.
Вес
пачки, которую может трелевать машина,
равен меньшей из величин
.
Т.к. на величину
влияет сезон работы, то принимается
средневзвешенное значение.
По подсчитанному весу трелюемой пачки может быть определен ее объем, пл. м3
,
(1.8)
где
– сила веса кроны, Н. Составляет 15 - 30%
от общего веса пачки (QMIN);
– средневзвешенный
объемный вес древесины, Н/м3.
,
(1.9)
где
– доля участия i-ой породы в насаждении;
– объемный
вес i-ой породы, Н/м3;
φ2 – коэффициент использования расчетного объема рейсовой нагрузки, равный 0,8 - 0,9.
,
.
Далее находим количество рейсов в смену по формуле:
,
(1.10)
где Т – продолжительность рабочей смены, с;
-
время движения машины в порожнем
направлении, с;
-
время переезда машины от стоянки к
стоянке, с;
-
время движения в грузовом направлении,
с;
-
время разгрузки пачки, равное 20 – 30 с.
,
(1.11)
,
(1.12)
где
- среднее расстояние трелевки, м;
-
скорость движения машины в порожнем
направлении, м/с;
-
скорость движения машины в грузовом
направлении, м/с.
с,
с.
Время переезда машины от стоянки к стоянке:
,
(1.13)
где
- время на переезд машины со стоянки на
стоянку, подготовительные работы, равный
45 – 60 с.;
-
количество переходов машины для
формирования одной пачки;
-
время, затраченное на подвод манипулятора
к дереву, захват, спиливание и перенос
в коник машины, равный для ЛП-49 60 – 80 с.
,
(1.14)
.
с.
.
Теперь определим по формуле (1.2) сменную производительность валочно-трелевочного трактора ЛП-49:
Сменная производительность сучкорезной машины ЛП-33. Она рассчитывается по формуле:
,
(1.15)
где - время на отделение ствола дерева из штабеля и закладку комля в зажимной механизм машины, равное 20 – 25с.;
-
длина протяжки зажимаемой части хлыста,
равная 2,5 м.;
-
длина хлыста, м.;
-
средняя скорость перемещения каретки
протаскивающего механизма, для ЛП-33
равная 2,3 м/с.
.
Сменная производительность лесопогрузчика типа ЛТ-188. Она рассчитывается по формуле:
,
(1.16)
где
– коэффициент, учитывающий неравномерность
поступления лесовозного транспорта
под погрузку (φ2=0,75-0,80);
– средний
объем погружаемой пачки. Предельный
объем пачки хлыстов составляет для
лесопогрузчиков на базе трактора ТЛТ-100
– 3,0 м3
и на базе ТТ-4 – 4,0м3;
– продолжительность
цикла погрузки одной пачки, с.
,
(1.17)
где
и
– время движения погрузчика с пачкой
и без пачки, с.
,
(1.18)
где
– путь перемещения погрузчика, м. Зависит
от глубины штабеля хлыстов или деревьев.
Наибольшее значение не должно превышать
30 м;
– средняя
скорость движения погрузчика, м/с
(VCP=0,5-0,6
м/с);
и – время захвата и укладки пачки (принимается равным 120-150 с).
,
,
.