
- •5.07010403 Експлуатація суднових енергетичних установок
- •З навчальних дисциплін:
- •Практическая работа № 1
- •Краткие сведения о морском регистре, классе судна, иностранных классификационных обществах и международных конвенциях
- •Регистр судоходства украины, его задачи и функции.
- •2. Класс судна, символ класса.
- •Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (солас – 74).
- •Международная морская организация – имо. Учреждена в 1948 г. Членами имо являются более 150 государств. Украина присоединилась к Конвенции 4 февраля 1994 г.
- •Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и
- •28 Апреля 1984 г, поправки и дополнения 1995 г.
- •4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. Измененная Протоколом 1978 г. – марпол 76/78.
- •5. Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 г. – мппсс -72.
- •6. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
- •Практическая работа № 2.
- •Основной корпус судна, надстройки и рубки.
- •2. Разделение корпуса на отсеки.
- •3. Судовые помещения, принцип размещения на судах.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Практическая работа № 4 Конструкция днищевого перекрытия.
- •Конструкция днищевых перекрытий.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по продольной системе набора.
- •Двойное дно и его назначение.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранное по продольной системе набора.
- •Практическая работа № 5 Конструкция бортовых и палубных перекрытий.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Краткие сведения о конструкции бортовых и палубных перекрытий
- •Поперечная система набора палубного перекрытия.
- •Продольная система набора палубного перекрытия.
- •Теория и устройство судна
- •Часть 2 « Плавучесть и остойчивость судна »
- •3. Материалы, необходимые для выполнения работы.
- •5. Порядок выполнения практической работы.
- •Задание.
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Порядок выполнения практической работы:
- •Задание к практической работе № 7.
- •Практическая работа № 7
- •Пример № 2
- •Задание:
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Краткие теоретические сведения.
- •Судно типа «Атлантик – супертраулер» Задание:
- •Задание:
- •Примеры выполнения практической работы № 8 Пример № 1
- •Пример № 2
- •Пример № 3
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного обнажения борта.
- •Часть 2 . Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Задание к практической работе № 9
- •Задание
- •Задание
- •Пример 1.
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного оголения борта.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Пример 2
- •Часть 1. Определение угла крена для обеспечения заданного оголения борта и масса перемещения груза.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
3. Судовые помещения, принцип размещения на судах.
А. Жилые помещения.
Для жилых размещения и перевозки пассажиров и отдыха экипажа судна на судне предусматриваются: жилые помещения пассажиров и жилые помещения экипажа. Жилые помещения пассажиров на пассажирских судах располагают по возможности в средней части судна, в надстройках и рубках. Не рекомендуется размещать жилые помещения ниже палубы переборок, а ниже ватерлинии запрещается. Основным типом жилых помещений является каюта. Каюты для пассажиров разделяются на классы. Одно – и двухместные каюты 1 и 2 классов располагаются в надстройках, а четырехместные каюты 3 класса – под верхней палубой.
Комсостав размещают, как правило, в одноместных каютах, причем каюты старшего комсостава – капитана, старшего штурмана и старшего механика состоят из кабинета, спальни и туалета с ванной (душем). Каюты среднего комсостава имеют туалет с душем. Каюты рядового состава – одно – или двухместные.
Выходящие в коридор двери кают открываются внутрь кают, чтобы не стеснять движение людей по коридорам. Двери общественных помещений и входные двери с открытых палуб открываются наружу. Все каюты имеют естественное освещение через иллюминаторы.
Б. Общественные помещения.
На грузовых судах предусматриваются общественные помещения для экипажа, а на пассажирских – общественные помещения для пассажиров. На грузовых судах к ним относятся: столовая команды и кают – компания для комсостава, салон команды. На крупных судах предусматриваются также плавательный бассейн, спортивный зал, библиотека, курительная комната, кинозал, спортплощадка.
К общественным помещениям пассажиров относятся: рестораны, столовые, буфеты, бары, кафе, салоны (музыкальные, курительные, для игр, отдыха) киноконцертный зал, спортзал, бассейн, библиотека, читальный зал, детская комната. Площадки на открытых палубах, прогулочные палубы, солярий, купальный бассейн, спортплощадки, танцплощадки и т.д. Общественные помещения располагаются вблизи кают, чтобы создать хорошие условия для отдыха и приема пищи. Под общественные помещения отводят лучшие районы надстроек, рубок с хорошим обзором. Некоторые общественные помещения такие как киноконцертный зал, спортзал, закрытый купальный бассейн оборудуют в помещениях не имеющих естественного освещения.
В. Санитарные помещения.
Санитарные помещения подразделяются на санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические.
К санитарно - бытовым относятся: прачечные, сушильные, гладильные, кладовые чистого и грязного белья, дезинфекционная камера, помещение для хранения рабочего платья и др.
Санитарно-гигиенические помещения: умывальные, душевые, ванные, душевые машинной команды, бани экипажа, санпропускники, туалеты, писсуары.
Санитарные помещения располагают вблизи жилых помещений или в одном блоке с ними. На многопалубных судах санитарно- гигиенические помещения и сточные трубопроводы этих помещений располагают на одной вертикали.
Г. Помещение пищеблока.
Для рабочего процесса разделки продуктов, приготовления пищи, выпечки и хранения хлеба, раздачи пищи пассажирам, экипажу судна, а также для хранения посуды предназначаются следующие помещения:
а) камбузные помещения;
б) подготовительные помещения.
К камбузным помещениям относятся: камбуз для пассажиров, камбуз для экипажа, пекарня кладовая расходного запаса провизии.
Подготовительные помещения: разделочная мяса, овощей, рыбы, посудомоечные, кладовые посуды, хлеборезка, кладовая суточного запаса хлеба, буфетная столовая, буфетная кают – компания, кладовая столового белья.
Помещения пищеблока находятся вблизи тех помещений, которые они обслуживают. Камбуз, хлебопекарня, буфетные размещают вблизи столовой команды, кают – компании, ресторана обычно на одной и той же палубе, или под ними с оборудованием специального лифта. Провизионные кладовые размещают рядом или ниже камбуза.
Д. Помещения медицинского назначения.
Для повседневного амбулаторного и стационарного лечения экипажа предусматриваются следующие медицинские помещения: амбулатория, изолятор. На пассажирских лайнерах и крупных рыбопромысловых базах кроме того предусматриваются операционная, зубоврачебный кабинет, рентгеновский кабинет, аптека, медицинская кладовая. Помещения медицинского назначения располагаются обычно в надстройке подальше от основных магистральных коридоров. Изолятор должен иметь вход с открытой палубой. Медицинские помещения имеют отдельный гигиенический блок.
Е. Помещения судового снабжения.
Для обеспечения пассажиров и экипажа судна продуктами питания и создания условий для хранения на судне запасов провизии, шкиперского, навигационного и прочего судового имущества, а также различных запасов для работы производственных цехов промыслового флота, предусматриваются следующие кладовые судового снабжения: а) провизионные, б) шкиперские, штурманские и навигационные, г) бельевые и вещевые, д) промысловые.
Провизионные кладовые – неохлаждаемые: сухой провизии, хлеба, муки, соли, специй, неприкосновенных запасов. Провизионные кладовые – охлаждаемые: мокрой провизии, мяса и птицы, рыбы, картофеля и овощей, фруктов, жиров, молочных продуктов, консервов, различных напитков.
Шкиперские кладовые: малярная, фонарная, плотницкая, такелажная, парусная, тентов и брезентов, стройматериалов, уборочного инвентаря, химическая, боцманского имущества. Провизионные кладовые располагают на палубах и платформах вблизи камбузов. Шкиперские кладовые размещаются на верхней палубе в носовой части судна под полубаком, или в средней надстройке. Большинство из этих помещений имеют выход на верхнюю палубу.
Штурманские и навигационные кладовые: кладовая штурманского и навигационного имущества, кладовая карт. Эти кладовые располагают в штурманской или рулевой рубке.
Бельевые и вещевые кладовые: кладовая чистого белья, кладовая грязного столового белья, кладовая прозодежды для машинной команды, кладовая штормовой одежды, кладовая личных вещей, обмундирования. Эти кладовые размещают вблизи соответствующих служебных помещений.
Промысловые кладовые: мороженой продукции, соли, томатов, консервов, снаряжения промысловой команды, промыслового снаряжения, упаковочных материалов, сетей. Помещения располагают в районе рыбцеха и траловой палубы.
Ж. Служебные помещения.
Для выполнения работ по судовождению и связи судна с портами, выполнения различных лабораторных исследований, выполнения ремонтных работ, а также для обеспечения производственно – технологических работ на судах промыслового флота предназначаются следующие служебные помещения: а) рубки и посты, б) лаборатории, в) производственно – технологические, г) административные помещения, д) мастерские.
Посты и рубки: рулевая и штурманские рубки, радиорубка, промысловая рубка, трансляционная, радиолокационная. Как правило эти помещения располагают на ходовом мостике. Центральный пост управления (ЦПУ) расположен в МКО. Центральный пожарный пост (ЦПП) – располагают в рулевой рубке или в других постах, имеющих связь с рулевой. АТС – автоматическая телефонная станция, аккумуляторная, аварийный пост – место, где хранится аварийное имущество, пожарный пост – место хранения противопожарного имущества и пусковые устройства пожарных систем. Все эти станции и посты расположены на верхней палубе в надстройках, рубках. ГКП – главный командный пункт руководства действиями экипажа по судовым тревогам – размещается в рулевой рубке. Румпельное отделение – размещено в корме судна на платформе. Помещения лага и эхолота располагают на втором дне.
Лаборатории: водохимическая, радиохимическая, производственная, дозиметрическая располагаются вблизи тех помещений, которые они обслуживают.
Производственно – технологические помещения: цех приема улова, сортировки, разделки улова, консервный цех, жиромучной цех, цех печени, пресервов, автоклавно – закаточный цех, рыбомучная установка, помещение приготовления тузлука, морозильное отделение, помещение хранения сетей, цех готовой продукции в банках и в таре, помещение спецодежды рабочих и т.д. Эти помещения находятся под верхней промысловой палубой, в рыбном цехе и смежных с ним помещениях.
Административные помещения: каюта вахтенного штурмана, судовая канцелярия, машинная канцелярия, хозяйственная канцелярия, канцелярия шеф – повара. Помещения эти размещаются вблизи соответствующих помещений в надстройках и рубках.
Мастерские: механическая, плотницкая, слесарная, электрогазосварочная, бытовая, по ремонту промыслового снаряжения, а на пассажирских лайнерах, кроме того, сапожная и портновская мастерские. Механические мастерские располагаются в районе МКО, а остальные в надстройках и рубках вблизи жилых помещений, а мастерская по ремонту пром. снаряжения – в районе сетного трюма.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3.
Конструкция корпуса судов разных типов.
1. Цель практической работы: Изучить конструкцию корпуса и конструктивные
особенности специализированных судов.
2. Задание: Рассмотреть и изучить конструкцию корпуса, особенности систем
набора специализированных судов, назначение и наименование всех
элементов набора.