
- •5.07010403 Експлуатація суднових енергетичних установок
- •З навчальних дисциплін:
- •Практическая работа № 1
- •Краткие сведения о морском регистре, классе судна, иностранных классификационных обществах и международных конвенциях
- •Регистр судоходства украины, его задачи и функции.
- •2. Класс судна, символ класса.
- •Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (солас – 74).
- •Международная морская организация – имо. Учреждена в 1948 г. Членами имо являются более 150 государств. Украина присоединилась к Конвенции 4 февраля 1994 г.
- •Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и
- •28 Апреля 1984 г, поправки и дополнения 1995 г.
- •4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. Измененная Протоколом 1978 г. – марпол 76/78.
- •5. Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 г. – мппсс -72.
- •6. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
- •Практическая работа № 2.
- •Основной корпус судна, надстройки и рубки.
- •2. Разделение корпуса на отсеки.
- •3. Судовые помещения, принцип размещения на судах.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Практическая работа № 4 Конструкция днищевого перекрытия.
- •Конструкция днищевых перекрытий.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по продольной системе набора.
- •Двойное дно и его назначение.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранное по продольной системе набора.
- •Практическая работа № 5 Конструкция бортовых и палубных перекрытий.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Краткие сведения о конструкции бортовых и палубных перекрытий
- •Поперечная система набора палубного перекрытия.
- •Продольная система набора палубного перекрытия.
- •Теория и устройство судна
- •Часть 2 « Плавучесть и остойчивость судна »
- •3. Материалы, необходимые для выполнения работы.
- •5. Порядок выполнения практической работы.
- •Задание.
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Порядок выполнения практической работы:
- •Задание к практической работе № 7.
- •Практическая работа № 7
- •Пример № 2
- •Задание:
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Краткие теоретические сведения.
- •Судно типа «Атлантик – супертраулер» Задание:
- •Задание:
- •Примеры выполнения практической работы № 8 Пример № 1
- •Пример № 2
- •Пример № 3
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного обнажения борта.
- •Часть 2 . Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Задание к практической работе № 9
- •Задание
- •Задание
- •Пример 1.
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного оголения борта.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Пример 2
- •Часть 1. Определение угла крена для обеспечения заданного оголения борта и масса перемещения груза.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
Пример 2
Задание: Для БМРТ водоизмещением Δ. В = 14 м. необходимо:
Определить угол крена и массу груза которую необходимо переместить в поперечном направлении на расстояние ℓу, чтобы получить оголение борта для проведения ремонтных работ.
Оценить остойчивость судна, по параметрам ДСО.
Из таблицы выписываем данные своего варианта.
Водоизмещение Δ = 2700,0 т.
Оголение борта δD = 2,10 м.
Расстояние перемещения груза ℓу = 7,0 м.
Диаграмма статической остойчивости № 4.
Порядок выполнения практической работы:
Часть 1. Определение угла крена для обеспечения заданного оголения борта и масса перемещения груза.
а) определяем угол крена, обеспечивающий заданное оголение борта.
Определяем тангенс этого угла:
tgӨ = δD = 2,10 = 0,30 м
В/2 14/2
По таблицам находим угол крена:
Ө = 16о 42΄ = 16,7о
б) Определяем плечо кренящего момента.
На ДСО № 4 отмечаем точку «а» соответствующую углу крена = 16,7. Чтобы точно найти положение точки «а» поступаем следующим образом: на диаграмме интервалу 10 соответствует расстояние между делениями 20 миллиметров, а интервалу 16,7 соответствует расстояние – Х миллиметров.
Составляем пропорцию:
10 --------- 20 мм.
16,7 ---------- Х мм.
откуда: Х = 16,7 × 20 = 33,4 мм
10
Вправо от начала координат откладываем отрезок равный 33,4 мм и получаем точку «а». Восстанавливаем перпендикуляр из точки «а» до пересечения с диаграммой в точке «б», из точки «б» проводим горизонталь до пересечения с осью плеч в точке «в». Измеряем отрезок Ов. В нашем случае он равен 7,5 мм.
Масштаб оси плеч составляет: 10 мм = 0,20 м. Для определения плеча в метрах составляем пропорцию:
10 мм ---------- 0,20 м.
7,5 мм ---------------Хм.
Откуда плечо
ℓС
= Х =
=
0,15м
с) определяем кренящий момент, необходимый для получения угла крена.
Мкр = Δ × ℓС = 2700,0 × 0,15 = 405 (т. м.)
в поперечном направлении, чтобы обнажить борт.
m = Мкр = 405 = 58,0 т
ℓу 7,0
Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
а) Определяем начальную поперечную метацентрическую высоту.
Начальную метацентрическую высоту определяем рассмотренным в примере № 1 способом. Построением находим:
hО = 0,38 м.
в) Определяем параметры ДСО
С ДСО снимаем параметры:
максимальное плечо ДСО - ℓmax = 0,76 м.
Угол крена, соответствующий максимуму ДСО - Өm = 32 о.
Угол заката ДСО - Өv > 60о
Начальная поперечная метацентрическая высота – hО = 0,38 м.
с) Оценка остойчивости судна.
Оценка остойчивости судна производим в табличной форме.
Таблица оценки остойчивости судна.
Параметры остойчивости. |
Обозначение |
Требование Регистра |
Фактические данные. |
Максимальное плечо ДСО |
ℓmax (м) |
≥ 0,25 |
0,76 |
Угол крена, состветств. Максимуму ДСО |
Өm (град) |
≥ 30º |
52º |
Угол заката ДСО |
Өv (град) |
≥ 60º |
60º
|
Начальная метацентрическая высота |
hО (м) |
≥ 0,05 |
0,38 |
Выводы:
Для обеспечения заданного обнажения борта необходимо перекачать груз массой 58,0 т. на противоположный борт на расстояние 7,0 м.
Параметры ДСО удовлетворяют требованиям Регистра, следовательно судно остойчиво.