- •5.07010403 Експлуатація суднових енергетичних установок
- •З навчальних дисциплін:
- •Практическая работа № 1
- •Краткие сведения о морском регистре, классе судна, иностранных классификационных обществах и международных конвенциях
- •Регистр судоходства украины, его задачи и функции.
- •2. Класс судна, символ класса.
- •Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (солас – 74).
- •Международная морская организация – имо. Учреждена в 1948 г. Членами имо являются более 150 государств. Украина присоединилась к Конвенции 4 февраля 1994 г.
- •Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и
- •28 Апреля 1984 г, поправки и дополнения 1995 г.
- •4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. Измененная Протоколом 1978 г. – марпол 76/78.
- •5. Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 г. – мппсс -72.
- •6. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
- •Практическая работа № 2.
- •Основной корпус судна, надстройки и рубки.
- •2. Разделение корпуса на отсеки.
- •3. Судовые помещения, принцип размещения на судах.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Практическая работа № 4 Конструкция днищевого перекрытия.
- •Конструкция днищевых перекрытий.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия без двойного дна, набранного по продольной системе набора.
- •Двойное дно и его назначение.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранного по поперечной системе набора.
- •Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, набранное по продольной системе набора.
- •Практическая работа № 5 Конструкция бортовых и палубных перекрытий.
- •3. Материалы для выполнения практической работы:
- •Краткие сведения о конструкции бортовых и палубных перекрытий
- •Поперечная система набора палубного перекрытия.
- •Продольная система набора палубного перекрытия.
- •Теория и устройство судна
- •Часть 2 « Плавучесть и остойчивость судна »
- •3. Материалы, необходимые для выполнения работы.
- •5. Порядок выполнения практической работы.
- •Задание.
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Порядок выполнения практической работы:
- •Задание к практической работе № 7.
- •Практическая работа № 7
- •Пример № 2
- •Задание:
- •Материалы, необходимые для выполнения работы:
- •4. Краткие теоретические сведения.
- •Судно типа «Атлантик – супертраулер» Задание:
- •Задание:
- •Примеры выполнения практической работы № 8 Пример № 1
- •Пример № 2
- •Пример № 3
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного обнажения борта.
- •Часть 2 . Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Задание к практической работе № 9
- •Задание
- •Задание
- •Пример 1.
- •Часть 1. Определение угла крена для заданного оголения борта.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
- •Пример 2
- •Часть 1. Определение угла крена для обеспечения заданного оголения борта и масса перемещения груза.
- •Часть 2. Оценка остойчивости судна по параметрам дсо.
Пример № 2
Задание: На БМРТ водоизмещением Δ = 3200 т. и аппликатой центра тяжести Zg = 5,75 м. приняли жидкий груз в цистерны таким образом, что образовалась свободная поверхность. Проверить остойчивость судна.
Порядок выполнения задания:
1. определяем водоизмещение судна после приема жидкого груза.
В соответствии с вариантом заполняются цистерны:
Дизельного топлива № 1
Котельного топлива № 9 и № 10
Воды № 3
Из таблицы № 2 для заданных цистерн выписываем массу грузов, аппликаты центра тяжести и поправочные моменты на влияние свободной поверхности жидких грузов.
Цистерна дизельного топлива № 1
m1 = 116 т. Z1 = 1,77 м. δmh1 = 53 тм.
Цистерна котельного топлива № 9
m2 = 119,8 т. Z2 = 2,13 м. δmh2 = 87,8 тм.
Цистерна котельного топлива № 10
m3 = 131т. Z3 = 2,16 м. δmh3 = 101тм.
Цистерна воды № 3
m4 = 166 т. Z4 = 1,57 м. δmh3 = 122,2 тм.
Суммарная масса принятого жидкого груза
Σmί = m1 + m2 + m3 + m4 = 116 + 119,8 + 131 + 166 = 532,8 т.
Водоизмещение судна:
Δ1 = Δ + Σmί = 3200,0 + 532,8 = 3732,8 т.
2. Определяем аппликату центра тяжести судна после приема груза.
Статический момент массы принятого груза относительно основной плоскости.
ΣmίZί = m1 × Z1 + m2 × Z2 + m3 × Z3 + m4 × Z4 = 116 × 1,77 + 119,8 × 2,13 + 131 × 2,16 + 166 × 1,57 = 1003 (т.м)
Аппликата центра тяжести судна после приема груза.
Zg1 = ∆×Z + ΣmίZί = 3200 × 5,75 + 1003 = 5,20м
Δ + Σmί 3200 + 532,8
3. Вычисляем поперечную метацентрическую высоту после грузовых операций без учета влияния свободной поверхности жидких грузов
hо = Zm – Zg1 = 6,36 – 5,20 = 1,16 м.
где Zm = 6,36 м. – аппликата поперечного метацентра. Определяется по таблице «Допускаемых аппликат центра тяжести» при водоизмещении 3732,8 т.
4. вычисляем суммарный поправочный момент
Σδmhί = δmh1 + δmh2 + δmh3 + δmh4 = 53 + 87,8 + 101 + 122,2 = 364 т.м
5. Определяем суммарную поправку к поперечной метацентрической высоте или аппликате центра тяжести.
δh = δZ = Σδmhί = __364 = 0,10 м
∆1 3732,8
6. Определяем условную аппликату центра тяжести судна.
Zусл = Zg1 + δZ = 5,20 + 0,10 = 5,30 м.
7. Определяем допускаемую аппликату центра тяжести судна. По таблице «Допускаемых аппликат центра тяжести судна» при водоизмещении 3732,8 т находим:
Zg доп = 6,31 м.
8. Вычисляем поперечную метацентрическую высоту с учетом влияния свободной поверхности жидкого груза.
h = hо - δh = 1,16 – 0,10 = 1,06 м.
9. Определяем допускаемую поперечную метацентрическую высоту:
hдоп = Zm – Zg доп = 6,36 – 6,31 = 0,05 м.
10. Проверяем условие остойчивости судна.
Так как: 1. Zgусл = 5,30 < Zg доп = = 6,31 м.
и 2. h = 1,06 < hдоп = 0,05 м.
то условия остойчивости согласно требованиям Регистра выполняются и, следовательно, судно остойчиво.
Выводы: Появление свободной поверхности жидких грузов всегда отрицательно влияет на остойчивость судна. Поэтому при приеме грузов цистерны должны быть всегда запрессованы. При расходовании жидких грузов на переходе всегда появляется свободная поверхность и остойчивость судна понижается. В этом случае необходимо принять жидкий груз.