СОДЕРЖАНИЕ.

1. Введение…………………………………………………………….……………3

2. Назначение и конструкция детали…………………………….….……………6

3. Анализ конструкции обрабатываемой детали …….……….…………...…....10

4. Определение типа производства……………………………...………..……...11

5. Выбор и определение стоимости заготовки………………………………….13

6. Выбор варианта технологического маршрута и предварительный технико-экономический расчет…………………………………………………………...…..14

7. Расчет и определение по таблицам припусков на механическую обработку…………………………………………………………..………….……...18

8. Расчет режимов резания…………………………………………….…..……...21

9. Нормирование технологического процесса…………………………….…….38

10. Литература……………………………………………………………………....50

1 Введение

Машиностроение как отрасль существует более двухсот лет. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции оно занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня развития страны. Машиностроение определяет отраслевую и территориальную структуру промышленности мира, обеспечивает машинам и оборудованием все отрасли экономики, производит разнообразные предметы потребления. Кроме машин и оборудования, приборов и инструментов производственного назначения, оно выпускает всевозможные изделия бытового и культурного назначения. В зависимости от выпускаемой продукции машиностроение делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, производство технологического оборудования для многих отраслей промышленности, станкостроение и др.

Различия стран по уровню развития машиностроения крайне велики. Более 90% машиностроительной продукции производят развитые страны. Безусловными лидерами в производстве являются: США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия, Канада, Китай, Россия. Они производят практически все виды металлоизделий, машин и оборудования. Страны Западной и Восточной Европы, а также, некоторые развивающиеся страны (Бразилия, Индия, Сингапур и др.) обычно специализируются на выпуске определенных видов машиностроительной продукции, с которой они выходят на мировой рынок. В целом отставание развивающихся стран в этой отрасли ещё очень велико. Низка и доля продукции машиностроения в структуре всей промышленности – она не превышает 20%, тогда как в развитых странах она составляет 30-40%. Во многих развивающихся странах машиностроение представлено ремонтными мастерскими по обслуживанию транспорта, горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и изготовлению простейшего инвентаря.

Ни одна республика бывшего Союза не могла иметь одновременно все отрасли машиностроения и тем более на уровне мировых стандартов. Поэтому каждая из них, в том числе и Казахстан, направляла свои усилия на производство лишь определенных видов машиностроительной продукции и выступала с ними в межгосударственном территориальном разделении труда.

Из множества отраслей машиностроения в Казахстане более развиты тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, станкостроение, частично приборостроение и электротехническое машиностроение. Исходя из потребностей народного хозяйства республики, они выпускают оборудование для горнорудной, угольной, нефтяной, металлургической и пищевой промышленности, машины для транспорта и строительства. Крупными центрами производства промышленного оборудования стали Алматы, Караганда, Усть-Каменогорск, Шымкент, Атырау. Важными центрами сельскохозяйственного машиностроения являются Павлодар и Астана с заводами тракторным и "Казахсельмаш", а электротехнического машиностроения Актобе и Талдыкорган с заводами рентгеноаппаратуры и аккумуляторным. Следует заметить, что сейчас перед Казахстаном остро стоит вопрос о создании новых отраслей машиностроения производства автомобилей, зерновых комбайнов, радио- и телеаппаратуры и др. Предполагается, что эти отрасли будут создаваться совместно с иностранными фирмами из Швеции, Южной Кореи, Германии, Японии и других стран.

Не малое внимание развитию этой очень важной отрасли уделяет Президент Республики. В своем выступлении на расширенном заседании Правительства Республики Казахстан 13 октября 2008 года Президент Республики Казахстан Назарбаев Н.А. указал на то, что важнейшим источником роста занятости в экономике и повышения деловой активности должно стать использование средств национальных компаний и государственных органов для размещения заказов на отечественных предприятиях.

Президент указал также, что нужно пойти на беспрецедентные меры. По его поручению необходимо, чтобы все закупки бюджета и национальных компаний в первоочередном порядке размещались на отечественных производствах. Закупки министерств обороны, внутренних дел, здравоохранения, транспорта должны, в первую очередь, осуществляться у отечественных производителей. То же самое касается таких компаний, как КТЖ, Казмунайгаз, КЕГОК и их дочерних предприятий.

Машиностроение является частью укрупненной отрасли промышленности, именуемой "Машиностроение и металлообработка". В свою очередь, машиностроение включает в себя 37 подотраслей: энергетическое, дизелестроение, металлургическое, горно-шахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое, автомобильное, тракторное, сельскохозяйственное, авиационное, оборонное, судостроительное машиностроение. А также электротехническая, электронная и радиопромышленность.

Все последние годы объем производства машиностроения постоянно рос, если в 2003 году он составил 92 миллиардов тенге, то по итогам прошлого года заводы Казахстана выпустили и продали изделий на 281,2 миллиарда тенге. Отрасль в целом растет быстрее всей экономики, но пока в стоимостном выражении дает всего 3 процента от общего производства. Численность машиностроителей в 1990 году составляла около 350 тыс. человек, в настоящее время составляет порядка 75 тыс. человек.

Дипломный проект является большой самостоятельной работой будущего технолога, направленной на решение конкретных задач в области совершенствования технологии, организации производства и улучшения технико-экономических показателей работы участка. Наряду с этим дипломное проектирование закрепляет умение студента пользоваться справочной литературой, ГОСТами, таблицами, номограммами, нормами и расценками умело, сочетая справочные данные с теоретическими знаниями, полученными в процессе изучения курса. Проект закрепляет, углубляет и обобщает знания, полученные студентами во время лекционных и практических знаний.

Дипломный проект представляет собой расчетно-графическую работу, в которой обобщаются все технологические познания и навыки, приобретенные за время обучения. В дипломном проекте содержатся моменты, определяющие понимание дипломантом значения для народного хозяйства той отрасли промышленности, в которой разрабатывается дипломный проект. Максимальное приближение дипломного проекта к реальным условиям производства, повышает заинтересованность дипломанта в более глубокой разработке проекта.