2.4.3.3 Оценка Технологического процесса

LOHSE (1997) перечисляет следующие решающие (существенные) недостатки последовательного технологического процесса:

• число и уровень (размер) слоев (частичных матриц) главным образом сказывается на качестве результатов. Однако нет никакого технологического процесса, позволяющего определить оптимальные слои.

• вычисление считается законченным после того, как конкретное количество шагов было выполнено, без проверки соответствия (корреспонденцию) между приводящейся (получившейся) интенсивностью и полным сопротивлением связи.

2.4.4 Назначение Равновесного состояния

Технологический процесс равновесного состояния распространяет требование согласно первому принципу Вардрупа (Wardrop's): "Каждый индивидуальный дорожный пользователь выбирает свой маршрут таким образом, чтобы его поездка занимала то же самое время на всех альтернативных маршрутах, и что (переключение маршрута) коммутирующие маршруты только увеличили бы личное время поездки." Состояние равновесного состояния достигнуто мультипоследовательной итерацией, основанной на возрастающем назначении как стартовом решении. Во внутреннем итеративном шаге два связанных (соотнесенных) маршрута приведены в равновесное состояние, перемещением части автомобилей с одного маршрута на другой. Внешний итеративный шаг проверяет, могут ли быть найдены новые маршруты с более низким полным сопротивлением как результат текущего состояния сети.

Технологический процесс равновесного состояния определяет пользовательский оптимум, который отличается от оптимума системы, как показано на Иллюстрации 28.

• пользовательский оптимум подразумевает, (одни и те же) что те же самые результаты сопротивления для всех маршрутов транспортной корреспонденции i-j.

• оптимум системы подразумевает, что произведение сопротивления маршрута и интенсивности маршрута минимизировано для всех транспортных корреспонденций (отношений трафика).

Пользовательский оптимум
Маршрут	Связи	Интенсивность	tcur (мин)	Интенсивность× tcur
1	1+8+9	736	38:19	470:05:53
2	1+2+3+5+6+7	995	38:21	636:01:21
3	10+11+5+6+7	269	38:20	171:50:02
Sum		2000		1277:57:17
Оптимум системы
Маршрут	Связи	Интенсивность	tcur (мин)	Интенсивность× tcur
1	1+8+9	734	37:43	461:46:27
2	1+2+3+5+6+7	919	37:13	569:58:45
3	10+11+5+6+7	347	41:13	238:11:24
Sum		2000		1269:56:36

Иллюстрация 12: Пример пользовательский оптимум и оптимум системы для сети.

Вычисление времени для технологического процесса равновесного состояния зависит от режима насыщения транспортной сети, потому что новые маршруты найдены для каждого итеративного шага, если сеть сильно переполнена.