10. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза

Для безопасной перевозки навалочных неопасных грузов на судах смешанного плавания, должны быть следующие документы:

– «Наставление по креплению груза»;

– Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов (КНД 31.1.003–94);

– Кодексом безопасной практики размещения и крепления груза ИМО (Резолюция Ассамблеи А.714 (17), Конвенции СОЛАС 74 и Протокла-88;

– Требования о подготовке грузовых помещений РТМ 31.2003;

– Сертификат о транспортных характеристиках груза на момент погрузки;

– правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом (РД 31.11.21.18–96).

12. Обоснование оптимального варианта транспортно-технологической схемы перевозки массового груза

Расчет основных показателей рейса

Для обоснования оптимального варианта транспортно-технологической схемы перевозки массового груза используются эксплуатационно-экономические показатели рейса, причем в качестве основного показателя – рейсовый результат (РР).

, тыс. руб.

где – доход судна за рейс, тыс. руб.;

где – полученный фрахт за перевозку груза, тыс. руб.;

где – фрахтовая ставка за тонну груза, $/т;

– количество погруженного груза на судно, т;

– демередж, полученный в рейсе, тыс. руб.;

– диспач, выплаченный по рейсу, тыс. руб.;

– штрафы и пени по итогам рейса, тыс. руб. (В условиях курсового проекта , , равно нулю);

– сумма брокерской комиссии за сделку, тыс. руб.

где – брокерская комиссия, % ( =2%).

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

– расходы судна, понесенные в течение рейса (не включает в себя постоянные расходы, относимые на рейс), тыс. руб.:

где – сборы и плата за услуги, тыс. руб.;

– расходы на топливо, тыс. руб.;

– расходы по погрузке и выгрузке груза, тыс. руб.

Сборы и плата за услуги рассчитываются по следующей формуле:

где – портовые сборы в российских морских портах, тыс. руб.;

– портовые сборы в иностранных морских портах, тыс. руб.;

– расходы при прохождении транзитом морских каналов и проливов, тыс. руб.;

– сборы и плата за услуги, взимаемые за использование инфраструктуры внутренних водных путей РФ, тыс. руб.;

– плата за услуги хозяйствующих субъектов на внутренних водных путях РФ, отнесенная на рейс, тыс. руб. (в условиях курсового проекта определяется стоимость израсходованной пресной воды).

:

где – расходы на топливо, израсходованное судном на ходу, тыс. руб.:

– цена топлива, руб./т;

– норма расхода топлива на ходу. т/сут;

– ходовое время судна за рейс, сут.:

где – ходовое время судна на ВВП, сут.;

– ходовое время судна в море, сут.:

где – расстояние морского пути, км;

– коэффициент, учитывающий потери скорости судна на морском участке ( =1,05);

– скорость хода судна, км/час.

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

– расходы на топливо, израсходованное судном на стоянке, тыс. руб.:

где – норма расхода топлива на стоянке, т/сут;

– сумма стояночного времени рейса, сут.:

где – стояночное время судна на ВВП, сут.;

– стояночное время в порту погрузки, сут.;

где – судо-часовая норма погрузки, сут.;

– технические и технологические операции до и после грузовых операций, час.;

– стояночное время в порту выгрузки, сут.:

где – судо-суточная норма выгрузки, сут.;

– время на оформление грузовых документов после выгрузки, сут.

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Плата за услуги хозяйствующих субъектов на внутренних водных путях РФ, отнесенная на рейс (в условиях курсового проекта определяется стоимость израсходованной пресной воды) определяется по формуле:

где – цена пресной воды, руб./т;

– норма расхода пресной воды, т/сут;

– продолжительность грузового рейса, сут.:

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Расходы по погрузке и выгрузке груза рассчитываются по формуле:

где – расходы по погрузке груза, тыс. руб.;

– расходы по выгрузке груза, тыс. руб.

В условиях курсовой работы и равно нулю (расходы относятся на грузовладельцев).

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

Результаты расчетов эксплуатационно-экономических показателей двух вариантов транспортно-технологической схемы доставки массового груза сведены в таблицу по следующей форме.

Таблица 14. Эксплуатационно-экономические показатели грузового рейса

№	Название показателя	Обозначение	Ладога, проект 2–85	Ладога, проект 787
1	Продолжительность грузового рейса, сут.		17,33	15,92
2	Ходовое время судна за рейс, сут.		8,3	8,8
3	Ходовое время судна на ВВП, сут.		4	4
4	Ходовое время судна в море, сут.		4,30	4,8
5	Сумма стояночного времени рейса, сут.		9,03	7,12
6	Стояночное время судна на ВВП, сут.		1,21	1,21
7	Стояночное время в порту погрузки, сут.		4,35	3,31
8	Технические и технологические операции до и после грузовых операций, час.		0,29	0,29
9	Стояночное время в порту выгрузки, сут.		3,47	2,6
10	Время на оформление грузовых документов после выгрузки, сут.		0,08	0,08
11	Расстояние морского пути, км		2160	2160
12	Скорость хода судна, км/час		22	19,7
13	Коэффициент, учитывающий потери скорости судна на морском участке, ед		1,05	1,05
14	Судо-часовая норма погрузки, т/ч.		10	10
15	Судо-суточная норма выгрузки, т/сут.		12	12
16	Сборы и плата за услуги, т. руб.		268,64	293,97
17	Портовые сборы в российских морских портах, т. руб.		87,34	97,69
18	Расходы при прохождении морских каналов и проливов, т. руб.		90,9	101,4
19	Сборы и платы за услуги по использованию инфраструктуры ВВП РФ, т. руб.		70,58	75,05
20	Плата за услуги хозяйствующих субъектов на ВВП РФ, т. руб.		2,55	2,45
21	Расходы по погрузке и выгрузке груза, т. руб.		0	0
22	Расходы по погрузке груза, т. руб.		0	0
23	Расходы по выгрузке груза, т. руб.		0	0
24	Расходы на топливо, израсходованное судном на ходу, т. руб.		507,96	568,5
25	Расходы на топливо, израсходованное судном на стоянках, т. руб.		61,404	48,416
26	Расходы на топливо-всего, т. руб.		569,36	616,92
27	Цена топлива, руб./т		17000	17000
28	Норма расхода топлива на ходу, т/сут.		3,6	3,8
29	Норма расхода топлива на стоянке, т/сут.		0,4	0,4
30	Цена пресной воды, руб./т		70	70
31	Норма расхода пресной воды, т/сут.		2,1	2,2
32	Демередж, полученный в рейсе, т. руб.		0	0
33	Диспач, выплаченный по рейсу, т. руб.		0	0
34	Сумма брокерской комиссии, т. руб.		511,5	519,75
35	Брокерская комиссия, %		0,02	0,02
36	Штрафы, пени в рейсе, т. руб.		0	0
37	Фрахтовая ставка за тонну груза, $/т		1100	1100
38	Количество груза на судне, т		975	725
39	Фрахт за перевозку груза, т. руб.		25575	25987,5
40	Доход судна за рейс, т. руб.		25063,5	25467,75
41	Расходы судна, понесенные в течение рейса, тыс. руб.		838	910,89
42	Рейсовый результат, т. руб.		24225,5	24556,86

Заключение

Оптимальный вариант транспортно-технологической схемы доставки груза в рамках данного курсового проекта определяется по максимуму рейсового результата (РР), определяемого разностью между полученным доходом по результатам выполненного грузового рейса ( ) и эксплуатационными издержками судовладельца ( ), включающими в себя текущие издержки в рейсе, оплату портовых сборов и услуг, а так же расходы на топливо при выполнении конкретной перевозки, кроме постоянных расходов судовладельца, относимых на себестоимость содержания судна. В рассматриваемом случае оптимальную перевозку универсальных контейнеров на направлении Волгодонск-Равенна осуществляет судно Ладога, проект 2–85.

Судно типа Ладога, проект 2–85, по сравнению с Ладогой, проект 787, более дорогое в использовании; по всем показателям затрат, будь то сборы или расходы на топливо, он превышает аналогичные показатели у второго судна, но на нем можно перевезти почти в 1,5 раза больше груза, что и оказывает наибольшее влияние при выборе в его пользу.

В заключении стоит отметить, что в процессе выполнения курсовой работы был определен оптимальный вариант транспортно-технологической схемы.

При фактической загрузке 975 тонн доходы по рейсу составляют 25063,5 тыс. руб., расходы составляют 838 тыс. руб., рейсовый результат составил 24225,5 тыс. руб.

Таким образом, более выгодным при перевозке универсальных контейнеров из Волгодонска в Равенну является судно Ладога, проект 2–85.

Список используемой литературы

1. Лебедев В.Н. Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания. Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта. – СПб.: СПБГУВК, 2011.

2. Козырев В.К. Грузоведение: Учеб. для ВУЗоВ.

3. Деняк О.А. Грузоведение: информационные аспекты. Учебное пособие. – 2009.

4. Транспортные характеристики грузов. М.Н. Гаврилов. Морской транспорт. Справочное руководство, 1994.

5. Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза (Кодекс РКГ).

6. Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом РД 31.11.21.18–96.

Размещено на Allbest.ru