Практическая работа №5

Решение задач по определению оста­точного ресурса.

Цель работы. Получить практические навыки в опре­делении технического состояния агрегатов автомоби­лей по заранее составленным графическим зависи­мостям.

Необходимые пособия. Универсальная номограмма для определения остаточного ресурса деталей, сопряже­ний и агрегатов автомобилей со значениями α; линейка и угольник; микрокальку­лятор.

Порядок выполнения работы.

1. Изучить универсаль­ную номограмму и уметь ею пользоваться.

Пример 1. В результате диагностирования основ­ных сопряжений двигателя установлены остаточные ре­сурсы. По сопряжениям: гильза — поршень — 30 000 км; подшипник — шейка коленчатого вала — 25 000 км. По детали: распределительный вал — 50000 км. Требуется определить остаточный ресурс двигателя.

Имеется три значения остаточного ресурса двух со­пряжений и одной детали, замена которых обусловли­вает отправку двигателя в капитальный ремонт. Имея три значения остаточного ресурса, выбирают одно на­именьшее. Поэтому остаточный ресурс двигателя уста­навливают по сопряжению подшипник — шейка коленча­того вала — 25 000 км.

Пример 2. Определить остаточный ресурс цилиндропоршневой группы двигателя ЗИЛ-130 до замены ко­лец, если при диагностировании после пробега от начала эксплуатации t =100 тыс. км расход газов, прорываю­щихся в картер, оказался равным П_з = 125 л/мин. Пре­дельный и номинальный расход газов соответственно ра­вен П_п= 150 л/мин и П_н= 25 л/мин. Показатель степени α = 1,3.

Так как наработка от начала эксплуатации известна, то вычисляем предельные изменения параметра И_п = П_п — П_н = 150 — 25 = 125 л/мин и изменение параметра к моменту диагностирования И_t= П₃-П_н = 125-25 = 100 л/мин. Отмечаем на оси И_п значение И_п= 125 в сотнях единиц (1,25). От полученной точки ведем горизонталь­ную прямую до наклонной линии, обозначение которой соответствует И(t) = 100 в тех же сотнях единиц (1,0). От полученной точки опускаем вертикальную прямуюв нижнюю часть номограммы до шкалы, обозначенной α= 1,3 для определения отношения t_ост/t_м= 0,18. Перено­сим полученное значение 0,18 на верхнюю шкалу номо­граммы. От этой точки проводим вертикальную прямую до наклонной линии, обозначение которой соответствует наработке, равной 1,0 (в сотнях тыс. км). От полученной точки ведем горизонтальную прямую вправо до оси t_ост (1-я шкала). Соответствующее точке значение искомого остаточного ресурса в тех же единицах пробега будет t_ост= 0,18 сотен тыс. км, или t_ост= 18 тыс. км пробега.

Так как диагностирование автомобиля является пла­новым, проводимым после определенного пробега, то определение остаточного ресурса можно несколько упро­стить. Если при определении остаточного ресурса найде­но, что значение t_ост/t_м(точка С) больше единицы, то чис­ловое значение t_ост можно не определять, т. е. он всегда больше пробега с начала эксплуатации t. Например, если t = 75 тыс. км, то t_ост будет больше 75 тыс. км.

Пример 3. В условиях предыдущего примера опре­делить t_ост, если П_н= 75 л/мин. Находим И_t= 75 - 25 = 50. По номограмме в последовательности: И_п= 125 →И_t= 50 (наклонные линии) → t_ост/t= 1,02 (шка­ла t_ост/t) при α= 1,3 находим, что t_ост/tбольше 1. По­этому делаем заключение, что остаточный ресурс больше пробега до следующего контроля.

Пример 4. В условиях примера 2 определить t_ост, если t= 50 тыс. км. Все действия до нахождения точкиДаналогичны действиям в примере 2. Вертикаль­ная прямая от точкиДне может пересечь наклонную ли­нию, обозначенную значением t = 0,5 (сотен тыс. км). Поэтому выражаем наработку в десятках тысяч единиц (t = 50 десятков тыс. км) и от точкиДопускаем верти­кальную прямую до точки на соответствующей наклон­ной линии, от которой ведем горизонтальную прямую и находим t= 0,9 (точка F) в тех же единицах или с уче­том изменения порядка t_ост= 90 тыс. км пробега.

2. Решить примеры, используя различные участки универсальной номограммы. При этом точный результат (с округлением) должен заранее рассчитываться по фор­мулам.

Пример 5. Определить остаточный ресурс главной передачи автомобиля ЗИЛ-130, если при диагностирова­нии после ремонта суммарный угловой люфт П^'₃ = 32°. После пробега t^'= 20 тыс. км определено значение угло­вого люфта П₃^"= 38°. Номинальное и предельное значе­ния углового люфта соответственно П_н = 20° и П_п = 50°. Показатель степени α = 1,4.

Вычисляем предельное изменение параметра И_п = П_п — П_н = 50 — 20 = 30° и изменение параметра к мо­менту первого и второго контроля И_t'= П" —П_н = 32 - 20 = 12°; И_t" = П" — П_н = 38 — 20 = 18°. Опреде­ляем t'_ост, при этом используют И_п, И_t", α и t'.

Ha шкале И_п отмечаем значение И_п = 3 (в десятках единиц), проводим горизонтальную прямую до наклон­ной линии со значением 1,8 (И_t"= 1,8), а затем верти­кальную прямую до шкалы t_ост/t' при t_ост= 1,4 и находим t_ост/t_м^'= 0,42.

Отложив на верхней шкале это же значение, опускаем вертикальную прямую до наклонной линии со значением 2 (t' = 20 тыс. км), а затем проводим горизонтальную прямую до шкалы t_ост, где находим значение t' = 0,83 в десятках тыс. км (8,3 тыс. км) пробега.

Для определения величины Rиспользуем значения И_{t '}и И_t". Отмечаем на шкале И_п или И_t" значение И_t" = 1,8 (в десятках единиц), проводим горизонталь­ную прямую до наклонной линии (или точки между ни­ми), обозначенной значением И_t' = 1,2 (в десятках еди­ниц), а затем опускаем вертикальную прямую до шкалы с заданным α= 1,4. Соответствующее этой точке значе­ние k(0,34) откладываем на шкале k— Rинапротив зна­чения kопределяем значение R= 3,9.

Умножение R∙t_ост проводится на верхней части номо­граммы. Для этого значение R= 0,39 в десятках единиц отмечаем на верхней шкале номограммы. От этой точки опускаем вертикальную прямую до наклонной линии, со­ответствующую ранее найденному значению t'_ост = 0,83 (в десятках тыс. км), от этой точки проводим горизонталь­ную прямую до оси t'_ост и определяем t'_ост = 0,34 (1-я шка­ла) или с учетом изменения порядков сомножителей t'_ост =34 тыс. км.

Если при определении остаточного ресурса значение k = t'_ост /t' (нижняя шкала при заданном α) больше еди­ницы, то числовое значение t'_остможно не определять, так как оно будет больше t', значит, агрегат или меха­низм можно эксплуатировать до следующего контроля.

3. Решить примеры, исходные данные которых за­даны в табл. 1.

4. Составить и решить примеры по диагностическим параметрам автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130, используя табл. 2.

Таблица 1

Таблица 2