
- •1 Загальні відомості про автобусні двигуни
- •1.1 Переваги танедоліки двигунів різних типів
- •1.2 Методи сумішоутворення в двигунах автомобілів та автобусів
- •1.3 Паливо для двигунів автомобілів та автобусів
- •1.3.1 Палива для двигунів з примусовим запаленням
- •1.3.2 Палива для двигунів з запаленням від стиснення
- •1.4 Порівняльна характеристика дизельних і бензинових двигунів.
- •1.4.1 Особливості експлуатації двигунів різних типів
- •1.4.2 Основні характеристики автобусних двигунів
- •2 Розрахунок основних параметрів автобуса
- •2.1 Короткий опис автобуса, що удосконалюється
- •2.2 Визначення потужності двигуна і його зовнішньої швидкісної характеристики
- •2.3 Визначення передаточних чисел трансмісії
- •3.4 Побудова динамічної характеристики двигуна
- •Висновки
- •Література
2.2 Визначення потужності двигуна і його зовнішньої швидкісної характеристики
Потрібна потужність двигуна NV, кВт, для руху АТЗ з максимальною швидкістю:
кВт
(2.1)
де mа – маса АТЗ, кг;
V=0.02 – коефіцієнт сумарних дорожніх опорів при максимальній швидкості;
Vmax=100 – максимальна швидкість АТЗ, км/ч;
k=0.6 – коефіцієнт опору повітря, для даного АТЗ;
=0.85 – коефіцієнт корисної дії трансмісії.
Визначаю максимальну nmax, хв-1, і при максимальній швидкості nV, хв-1, частоту обертання двигуна:
хв-1
де nN=2200 – частота обертання двигуна при максимальній потужності згідно вибраного прототипу, хв-1.
Максимальна потужність двигуна АТЗ Nmax, кВт:
кВт
(2.2)
Для побудову зовнішньої швидкісної характеристики використовуватиму наступну формулу:
(2.3)
де Ne – поточне значення потужності двигуна, кВт;
А1=0,5 А2=1,5 – емпіричні коефіцієнти, що характеризують даний тип двигуна.
Визначивши Ne для прийнятих значень n, обчислюю відповідні моменти двигуна, Ме, Нм
(2.4)
Для спрощення розрахунків складаємо таблиці 2.2-2.3.
Таблиця 2.2 – Розрахунок і результати зовнішньої швидкісної характеристики автобуса КаВЗ 397652 з двигуном ЗМЗ-513
n, об/мин |
800 |
1000 |
1300 |
1600 |
1900 |
2100 |
2400 |
2700 |
3000 |
3300 |
3500 |
n/nmax |
0,2353 |
0,2941 |
0,3824 |
0,4706 |
0,5588 |
0,6176 |
0,7059 |
0,7941 |
0,8824 |
0,9706 |
1,0294 |
(n/nmax)^2 |
0,0554 |
0,0865 |
0,1462 |
0,2215 |
0,3123 |
0,3815 |
0,4983 |
0,6306 |
0,7785 |
0,9420 |
1,0597 |
n/nmax^3 |
0,0130 |
0,0254 |
0,0559 |
0,1042 |
0,1745 |
0,2356 |
0,3517 |
0,5008 |
0,6870 |
0,9143 |
1,0909 |
Сум. коэф. |
0,2776 |
0,3552 |
0,4726 |
0,5878 |
0,6966 |
0,7635 |
0,8524 |
0,9240 |
0,9739 |
0,9983 |
0,9982 |
Nе, кВт |
25,71 |
32,89 |
43,77 |
54,43 |
64,50 |
70,70 |
78,94 |
85,56 |
90,19 |
92,44 |
92,44 |
Ме, Н·м |
306,90 |
314,10 |
321,52 |
324,90 |
324,22 |
321,52 |
314,10 |
302,62 |
287,10 |
267,52 |
252,22 |
Таблиця 2.2 – Розрахунок і результати зовнішньої швидкісної характеристики автобуса КаВЗ 397652 з двигуном Д-245
n, об/мин |
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
n/nmax |
0,3333 |
0,4167 |
0,5000 |
0,5833 |
0,6667 |
0,7500 |
0,8333 |
0,9167 |
1,0000 |
1,0833 |
(n/nmax)^2 |
0,1111 |
0,1736 |
0,2500 |
0,3403 |
0,4444 |
0,5625 |
0,6944 |
0,8403 |
1,0000 |
1,1736 |
n/nmax^3 |
0,0370 |
0,0723 |
0,1250 |
0,1985 |
0,2963 |
0,4219 |
0,5787 |
0,7703 |
1,0000 |
1,2714 |
Сум. коэф. |
0,2963 |
0,3964 |
0,5000 |
0,6036 |
0,7037 |
0,7969 |
0,8796 |
0,9485 |
1,0000 |
1,0307 |
Nе, кВт |
22,81 |
30,52 |
38,50 |
46,48 |
54,19 |
61,36 |
67,73 |
73,03 |
77,00 |
79,36 |
Ме, Н·м |
272,35 |
291,50 |
306,40 |
317,03 |
323,42 |
325,55 |
323,42 |
317,03 |
306,40 |
291,50 |
Отримані результати потужності двигуна Ne і моменту колінчастого валу двигуна Me, представляю у вигляді графіків залежних від частоти обертання колінчастого валу двигуна Рисунок 2.1-2,2.
Рисунок 2.1 – Зовнішня швидкісна характеристика двигуна ЗМЗ-513
Рисунок 2.2 – Зовнішня швидкісна характеристика двигуна Д-245