2. Действия работников при выявлении неисправности на пути.

1. Если машинистом будет обнаружена неисправность угрожающая безопасности движения, то он обязан снизить скорость, а при необходимости и остановить поезд, объявить об этом по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, ДСП ближайшей станции или ДНЦ, указав характер неисправности и место (километр, пикет), на котором она обнаружена.

Машинисты поездов, находящихся на перегоне, в зависимости от полученного сообщения обязаны проследовать опасное место с особой бдительностью, при необходимости с пониженной скоростью и готовностью остановиться, или же остановить поезд и возобновить движение лишь после получения уведомления об устранении препятствия.

2.Первый поезд на перегон, отправленный после полученного заявления о наличии препятствия, может быть отправлен в сопровождении ПД или ПДБ, а при повреждениях контактной сети – работника подразделения электроснабжения.

При нахождении ПД или ПДБ на перегоне, когда местонахождение их известно, машинисту поезда выдается предупреждение об остановке и посадке этих работников для сопровождения поезда к опасному месту.

В предупреждении указывается об остановке в пределах километра, предшествующего тому, на котором обнаружена неисправность, и о дальнейшем следовании по указанию работника, сопровождающего поезд или находящегося в районе опасного места.

Сопровождающий поезд работник устанавливает порядок пропуска последующих поездов, а при необходимости в установленном настоящим приложении порядке дает заявку о выдаче на поезда предупреждений.

3. Приказы владельцев о предупреждениях

1. Приказы владельцев о предупреждениях адресуются начальникам соответствующих подразделений и должны быть немедленно объявлены под расписку ДНЦ, машинистам-инструкторам, машинистам локомотивов, МВПС, ССПС, ДСП, ПДЖ, ПДБ, связанным с обслуживанием участков, на которых устанавливается предупреждение.

Эти приказы вывешиваются в помещениях ДСП и дежурных по локомотивным депо, а также вклеиваются в книгу предупреждений, а выписки из них выдаются машинистам локомотивов МВПС, ССПС

2.Руководители подразделений локомотивного, МВПС, ССПС по получении приказа, обязаны в трехсуточный срок уведомить ДС об ознакомлении локомотивных бригад с приказом, после чего выдача письменных предупреждений на поезда прекращается.

3.Независимо от наличия предупреждения и сигналов на пути, при следовании во время ливневых дождей по опасным местам, указанным в приказе, локомотивные бригады должны проявлять особую бдительность и при необходимости снижать скорость.

Тема: Движение поездов с разграничением времени (ПРИЛОЖЕНИЕ № 14 )

План:

1.Организация движения.

1.Организация движения.

1. С разрешения владельцев при резком увеличении размеров движения может устанавливаться движение поездов с разграничением временем (вслед).

2. Отправление поездов с разграничением временем может применяться только на отдельных, лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем пути, обеспечивающим видимость на расстоянии не менее тормозного пути, не оборудованных автоблокировкой, а также на перегонах, оборудованных автоблокировкой, в случаях длительного повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.

3. Приказом владельцев должны быть установлены перегоны, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем, максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами.

4. Движение поездов с разграничением временем устанавливается регистрируемым приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих соответствующий перегон.

5. При отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать со скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью не более установленной для этих случаев приказом владельцем с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

6. Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед):

1) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов;

2) при движении вагонами вперед;

3) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;

4) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов.

8. Отправление поездов с разграничением временем производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, или по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, должны иметь развинчивающиеся жезлы.

9. Машинистам выдаются Путевые записки, с отметкой наверху бланка:

для первого поезда – «Вслед – первый поезд», для второго поезда – «Вслед – второй поезд».

При наличии таких отметок машинисты поездов следуют по перегону со скоростями, установленными в приказе.

№ п/п	Наименование документа	Форма	В каких случаях заполняется
1	Натурный лист поезда	ДУ-1	Выдается машинисту ведущего локомотива на станциях формирования на все грузовые и грузопассажирские поезда перед их отправлением. На поезда, в которых имеется главный кондуктор, НЛ выдается ему. На все пассажирские (кроме моторвагонных) и почтово-багажные поезда НЛ вручается механику-бригдиру. При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в НЛ должны вноситься соответствующие изменения.
2	Разрешение на бланке зеленого цвета а) при автоблокировке б) при полуавтоблокировке	ДУ-54 ДУ-52	Выдается машинисту локомотива при отправлении поездов при запрещающем или разрешающем показании светофора, но при исправности действия путевой блокировки
3	Извещение белого цвета	ДУ-55	Выдается машинисту локомотива на однопутных перегонах при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи
4	Разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали	ДУ-56	Выдается машинисту локомотива при отправлении поезда при перерыве всех средств сигнализации и связи
5	Предупреждение белого цвета с желтой полосой по диагонали	ДУ-61	Выдается машинисту локомотива и содержит все данные об ограничении скорости или особых условиях следования поезда
6	Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали	ДУ-64	Выдается машинисту (или другим работникам) в случаях отправления поезда на закрытый перегон
7	Бланк путевой записки белого цвета	ДУ-50	Выдается машинисту при отправлении поездов по телефонным средствам связи

ПРИЛОЖЕНИЕ № 20 Регламент переговоров при поездной и маневровой работе