1.Общие положения.
2. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
1. Общие положения
Основными сооружениями и устройствами являются:
♦ железнодорожный путь, стрелочные переводы, переезды,
♦ станции с соответствующим путевым развитием,
♦ сооружения и устройства для посадки и высадки пассажиров, обслуживания пассажиров,
♦ погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа,
♦ устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи,
♦ сооружения для подготовки к работе, ремонта и экипировки локомотивов, вагонов,
♦ сооружения и устройства для обеспечения электроэнергией поездов на электрифицированных линиях,
♦ подвижной состав,
♦ устройства энергетики, освещения, водоснабжение и канализация.
2. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
1. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование, должны содержаться в исправном техническом состоянии.
Ответственными за содержание и исправное техническое состояние объектов, с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники ж.д. тр,, непосредственно их обслуживающие.
Работники ж.д. тр, в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и их состояние, систематически проверять их и обеспечивать качественное содержание, обслуживание и ремонт согласно установленных норм, включая метрологические требования.
2. Сооружения, устройства, и оборудование ж.д. тр, должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям и иметь техническую документацию, регулирующую вопросы эксплуатации, безопасности движения, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарных норм по охране окружающей среды и требованиям ПТЭ.
Сооружения и устройства должны обеспечивать пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями :
пассажирских - 140 км/ч,
рефрижераторных - 120 км/ч,
грузовых - 90 км/ч,.
На скоростных участках, где сооружения и устройства приведены в соответствие с требованиями ПТЭ, могут устанавливаться скорости:
скоростных пассажирских поездов до 200 км/ч,
высокоскоростных пассажирских поездов до 250 км/ч включительно.
грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно.
В зависимости от конструкции и технического состояния путей, владельцы могут устанавливать скорости, соответствующие состоянию этих участков.
Техническое обслуживание, ремонт и содержание сооружений и устройств устанавливает владелец на основании норм, правил и технической документации.
3. При вводе в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и устройств, должна быть утверждена документация, устанавливающая требования к пожарной безопасности, охране труда, безопасности движения и эксплуатации, и проведено обучение работников непосредственно их обслуживающих и эксплуатирующих с проверкой знаний указанной документации.
Тема: Габариты
План:
1. Габарит приближения строений, подвижного состава, погрузки.
2. Междупутье на перегонах и станции
3. Размещение грузов
1. Габарит приближения строений, подвижного состава, погрузки.
Для безопасного движения поездов необходимо, чтобы локомотивы, вагоны и грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений, расположенных вблизи пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается габаритом приближения строений, габаритом подвижного состава и габаритом погрузки.
Габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды и др.)
Сооружения и устройства ж.д. тр, от станции примыкания до территории промышленных и предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, а находящиеся на территории и между промышленных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn.
Габариты приближения строений С и Сn должны соблюдаться у всех эксплуатируемых ж.д. путей и подвергаться проверки. При наличии негабаритных мест формируется их перечень и принимаются меры к их устранению.
Нарушать габариты С и Сn при проведении каких-либо работ, за исключением случаев полного закрытия движения на период проведения работ -запрещается.
Габарит подвижного состава - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, расположенный на прямом горизонтальном пути.
Габарит подвижного состава разделен на три группы: Первая группа — габарит Т распространяется на подвижной состав, для движения по всем путям, на которых сооружения и устройства отвечают требованиям габаритов С и Сп. Вторая группа — габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, для движения по всем путям. Третья группа — габариты 1-ВМ (0-Т), О-ВМ (01-Т), 02-ВМ (02-Т), ОЗ-ВМ (ОЗ-Т) распространяются на подвижной состав, для движения по всем путям колеи 1520 (1524) мм и по железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435 мм.
Размеры габарита С и Т взаимосвязанные,
что позволяет обеспечивать бесперебойное
и безопасное движение поездов. Кроме
того принятая разница в размерах габарита
С и Т создает между ними свободное
пространство ( зазор), которое предусмотрено
на тот случай, если отклонения в содержании
пути, вызовут смещение, наклон или
дополнительные колебания подвижного
состава. Кроме того, указанный зазор
является резервным расстоянием,
позволяющим перевозить негабаритные
грузы.
Габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы, которые могут быть перевезены при принятии специальных мер предосторожности. Для проверки габаритности грузов, их пропускают через габаритные ворота, устанавливаемые в месте массовой погрузки. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место, не соответствующее габариту.
Негабаритность может быть боковой, верхней и нижней, а также односторонней или двусторонней. Негабаритность считается нижней, если груз выходит за габарит погрузки в пределах высоты до 1230 мм от верха головки рельса, боковой — на высоте от 1230 до 4000 мм и верхней — на высоте от 4000 до 5300 мм (см. рис 9).
Рис. 9. Совмещенные габариты приближения строений и погрузки: 1, 2, 3 — верхняя, боковая и нижняя негабаритности.