2.Отличительные знаки и надписи

1. Каждая единица подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи:

♦ технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации;

♦ наименование владельца железнодорожного подвижного состава;

♦ номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки;

♦ идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами;

♦ дату и место производства установленных видов ремонта;

♦ массу тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава).

Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи:

на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе

♦ конструкционная скорость,

♦ серия и бортовой номер,

♦ наименование места приписки,

♦ таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла;

на пассажирских вагонах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно

♦ число мест;

на грузовых, почтовых, багажных вагонах

♦ грузоподъемность.

На тендерах паровозов должны быть обозначены серия, номер и наименование владельца.

Другие знаки и надписи на железнодорожный подвижной состав наносятся в соответствии с требованиями, установленными нормами и правилами.

Каждый крупнотоннажный контейнер должен иметь

♦ табличку о допущении к эксплуатации во внутреннем и международном сообщении,

♦ маркировочные надписи, идентифицирующие собственника,

♦ типаж и специализацию контейнера.

3.Оборудование подвижного состава устройствами

1. На каждую подвижную единицу (локомотив, вагон, МВПС и ССПС) должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики, а также должен быть оборудован устройством, обеспечивающим автоматическую идентификацию бортового номера.

мотор-вагонный подвижной состав - моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты

специальный самоходный подвижной состав - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме;

2. Локомотивы, МВПС и ССПС должны быть оборудованы:

♦ средствами поездной радиосвязи, совместимыми с поездной радиосвязью по маршрутам обращения поездов,

♦ скоростемерами с регистрацией установленных показаний,

♦ локомотивными устройствами АЛС с устройствами безопасности.

3.Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы устройствами управления электропневматическим торможением, а грузовые локомотивы должны оборудоваться устройством контроля целостности тормозной магистрали.

МВПС оборудуются системой автоведения с обеспечением контроля скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, железнодорожным переездам и железнодорожным станциям, связью "пассажир-машинист", сигнализацией контроля закрытия дверей, автоматической пожарной сигнализацией и системой пожаротушения.

Поездные локомотивы, МВПС и ССПС при обслуживании одним машинистом, должны быть дополнительно оборудованы следующими средствами и устройствами безопасности:

системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста;

зеркалами заднего вида;

системой пожаротушения (для тепловозов);

блокировкой тормоза.

Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме того, вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации.

Тема: Колесные пары

План:

1.Требования к колесным парам.

2.Неисправности колесных пар