Классификация систем связи
По назначению |
По форме передаваемого сообщения |
По району действия |
Общеслужебная (служ. сообщения) Технологическая (упр.техпроцессом) |
Телефонная Телеграфная Передача данных в выч. центр Телевидение (подвижное изображение) |
Магистральная Дорожная Местную Станционная |
Требование птэ
1. На всех участках пути должна быть обеспечена:
поездная диспетчерская связь (ПДС) используется для руководства движением поездов и предоставляется в единоличное распоряжение ДНЦ. С ее помощью можно оперативно вызвать ДСП любой станции, группы станций или одновременно ДСП всех станций участка, а также машинистов и вести с ними двусторонние переговоры. Предусматривается также возможность вызова и переговоров с диспетчером смежного участка.
В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов ДСП, маневровых диспетчеров, операторов станций, дежурных по локомотивным депо, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров, диспетчеров СЦБ связи, а на участках с ДЦ - дежурных по переездам.
Допускается временно включать в диспетчерскую связь на перегонах переносные телефоны водителей дрезин (при вынужденной остановке), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей работ.
Поездная межстанциопная связь (МЖС) предназначена для ведения служебных переговоров по движению поездов между дежурными смежных раздельных пунктов.
В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов ДСП, а на участках с автоблокировкой, телефонов перегонной связи и дежурных по переездам.
Постанционная связь (ПС) необходима для служебных переговоров работников промежуточных станций (разъездов и остановочных пунктов) между собой, а также с работниками участковых станций, отделений дорог и т. д.
Перегонная связь проектируется на участках ж.д. с автоблокировкой, а также на участках с кабельными линиями связи. Перегонная связь предназначена для ведения переговоров между работниками, находящимися на перегоне, и ДСП, ограничивающих перегон, поездным и энергодиспетчером, диспетчерами дистанций пути, сигнализации и связи.
Линейно-путевая связь (ЛПС) организуется в пределах дистанций пути и предназначена для переговоров по вопросам содержания путевого хозяйства. В канал ЛПС включают телефонные аппараты ПЧ, ПД, ПДБ, ПЧмост, участки которых требуют особого внимания, дежурных по переездам, а также ДСП.
связь для ведения служебных переговоров Телефонная и телеграфная сети общего пользования применяют соответственно для служебных переговоров и обмена служебными телеграммами работников ж.д.транспорта. Сеть общего пользования должна обеспечивать связь между любыми ж.д. пунктами.
2.Поездная радиосвязь (ПРС) применяется для служебных переговоров и должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов:
-с ДНЦ в пределах всего диспетчерского участка:
-с ДСП, ограничивающим перегон;
-с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, МВПС, ССПС, находящихся на одном перегоне;
-с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона;
-с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и ПМЛ при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции.
Преимуществом радиосвязи по сравнению с проводной является то, что она дает возможность вести переговоры с работниками, находящимися в движении.