Требование птэ

1. Все переезды, должны иметь электрическое освещение, а в необходимых случаях оборудоваться прожекторными установками для осмотра проходящих поездов.

2. Переезды, обслуживаемые дежурным по переезду, оборудываются устройствами поездной радиосвязи, телефонной связью с ближайшей станцией или постом, а на участках, оборудованных ДЦ, связью с ДНЦ, могут оборудоваться устройствами заграждения переездов.

3. Ж.д. переезды должны иметь:

●типовой настил и подъезды,

●огражденные столбиками или перилами.

На подходах должны быть предупредительные знаки:

●со стороны подхода поездов - сигнальный знак "С" о подаче свистка,

●со стороны автомобильной дороги знаки, предусмотренные ПДД.

Перед переездом, не обслуживаемым дежурным по переезду, с неудовлетворительной видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный знак "С".

5. Дежурный по переезду должен обеспечивать безопасное движение поездов и автотранспортных средств, своевременно открывать и закрывать шлагбаум, подавать установленные сигналы и наблюдать за состоянием проходящих поездов.

В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, он обязан принять меры к остановке поезда, а если отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда, доложить об этом ДСП и машинисту проходящего поезда, а на участках ДЦ –ДНЦ.

6. Все пересечения путей инженерными сооружениями, линиями связи, электропередачи, нефте-, газо-, продуктопроводами и другими наземными и подземными сооружениями, на стадии проектирования согласовываются, с владельцами. На пересечениях должны быть предусмотрены специальные предохранительные устройства или осуществлены меры, обеспечивающие безопасность и бесперебойность движения поездов.

Тема: Путевые и сигнальные знаки.

План:

1.Предельные столбики.

2.Путевые знаки.

3. Сигнальные путевые знаки.

1.Предельные столбики.

У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики, которые указывают место, далее которого в направлении стрелочного перевода нельзя устанавливать подвижной состав..  

Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет 4100 мм. На существующих станционных железнодорожных путях, по которым не обращается железнодорожный подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных железнодорожных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

2.Путевые знаки

Путевые и сигнальные знаки – устанавливаемые у главных путей, в виде щитков или столбиков определенной формы) с условными обозначениями или надписями, предназначенные для информирования машинистов локомотивов и других работников ж -д транспорта о конкретных условиях движения и состоянии пути.

Путевой знак - постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий; они не имеют сигнального значения, а служат для ориентации работников на пути.

Путевые знаки - устанавливаются с правой стороны по нарастанию километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути.

  Путевые знаки применяются для обозначения того или иного места ж.д. пути, они необходимы машинисту при ведении поезда, планировании и производстве путевых работ, фиксировании места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в ряде других случаев

К путевым знакам относятся километровые, уклоноуказатели, пикетные.

Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а так же для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки - границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна (смотровые колодцы, подкюветные дренажи, штольни), репер абсолютной отметки над дном Балтийского моря, на пойме рек- знаки высоты волны при сильных ветрах и наивысшего горизонта подъема воды.

Километровый пикетный уклоноуказатель репер «начало круговой кривой»

Путевые знаки- километровые - устанавливают через каждые 1000м.; пикетный - устанавливают между километровыми знаками через каждые 100м;

уклоноуказательный - устанавливают в местах характерного перелома продольного профиля. Положение таблички показывают машинисту характер впередилежащего профиля (подъем, спуск, площадка), а цифры указывают крутизну и ее протяжение. Надпись «6-275» при положении таблички вниз обозначает, что впереди расположен спуск 6%0 на протяжении 275 м.