10.Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков
Р65- более 10мм на главных более12мм на приемо-отправочных более14мм на прочих
и сердечников крестовин в сечении, где ширина сердечника 40мм
главные пути более 8мм, приемо-отправочные более 10мм, прочие более 12мм.
Тема: Переезды и пересечения
План:
1. Железнодорожные переезды.
1. Железнодорожные переезды.
На пересечении железной дороги с автомобильными дорогами или городской улицей устраивают переезды.
железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автодороги с ж.д. путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава ж.д. транспорта и транспортных средств.
Переезды делятся:
а)По месту расположения:
общего пользования - на пересечениях ж.д. путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами;
необщего пользования - на пересечениях ж.д. путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности). Устройство, оборудование, содержание и обслуживание переездов необщего пользования выполняются за счет средств предприятий, организаций или органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими переездами.
Порядок содержания и обслуживания переездов общего и необщего пользования устанавливается владельцами..
Пересечения ж.д. путей в границах территории предприятий (складов, депо, элеваторов и т. п.) автодорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы данного предприятия, относятся к технологическим проездам и учету как переезды не подлежат. Безопасность движения подвижного состава и транспортных средств на них обеспечивается администрацией предприятия.
б) По способу управления движением :
регулируемые, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе поезда.
Регулируемые в свою очередь в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов, интенсивности движения по автомобилей, оборудования устройствами автоматики, а также условий видимости подразделяются на охраняемые и неохраняемые.
Охраняемый переезд имеет переездный пост, ограждающие перила и столбики, автоматические и запасные ручные шлагбаумы и оборудован предупредительными знаками: «Берегитесь поезда», «Внимание! Автоматический шлагбаум». Должен иметь прямую телефонную или радиосвязь с ближайшей станцией или постом, а на участках с диспетчерской централизацией — с поездным диспетчером. Вызов по телефонной связи дополняется наружным звонком (ревуном).
нерегулируемые, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурными по переезду, когда возможность безопасного проезда полностью зависит от водителя транспортного средства, с учетом видимости приближающегося поезда и наличия знака «Движение без остановки запрещено».
в) По интенсивности движения подразделяются на четыре категории в зависимости от интенсивности движения поездов, автомобильного транспорта и наличия автобусного движения.