3.Земляное полотно

Насыпь: 1– водоотводная канава; 2 – берма; 3 – основная площадка; 4–бровка земляного полотна; 5 – откос; 6 – резерв; 7 – основание насыпи; 8 – обочина

Выемка: 1 – нагорная канава; 2 – кавальер; 3 – забанкетная канава; 4 – банкет; 5 – кювет; 6 – бровка откоса; 7 – обочина;

Требование птэ

Ширина земляного полотна поверху (основной площадки) на прямых участках должна соответствовать верхнему строению железнодорожного пути: на однопутных линиях - не менее 5,5 м, двухпутных - не менее 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах - на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5,0 м, двухпутных - не менее 9,1 м. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны железнодорожного пути.

Бровка земляного полотна железнодорожного пути в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.

4.Содержание железнодорожного пути

Устройство рельсовой колеи тесно связано с конструкцией и размерами колесных пар подвижного состава. Колесная пара состоит из стальной оси, на которую наглухо насажены колеса, имеющие с внутренней стороны гребни, благодаря чему, рельсы направляют движение колесных пар по колее на прямых, так и кривых участках пути.

Поэтому важнейшим параметром рельсовой колеи является ее ширина- расстояние между рабочими гранями головок рельсов.

Номинальная ширина рельсовой колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых и кривых участках, измеряемая на уровне 15 мм от поверхности катания колеса по рельсу (на уровне контакта колеса с головкой рельса).

Основным условием при устройстве рельсовой колеи является обеспечение безопасности движения поездов с установленной скоростью.

Ширина колеи складывается из расстояния между колесами (1440+-3)мм, двух толщин гребней

(25-34мм) и зазоров между колесами и рельсами, необходимых для свободного прохождения колесных пар.

Требование птэ

1.Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм;

при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм.

Допускается до комплексной замены рельсошпальной решетки - на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи - 1524 мм. В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается:

при радиусе от 650 до 450 м - 1530 мм;

при радиусе от 449 до 350 м - 1535 мм;

при радиусе от 349 м и менее - 1540 мм.

Допуски по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее, - по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм.

Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается.

Содержание по уровню рельсовых нитей

3. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой, а на путях необщего пользования- не более 8 мм.

Возвышение наружной рельсовой нити в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения устанавливается владельцами.(где-то 150мм)