1. Типы соединений и пересечений.

Переход подвижного состава с одного пути на другой обеспечивают устройства по соединению и пересечению путей, относящиеся к их верхнему строению.

Пути между собой соединяются с помощью стрелочных переводов, часто называемых просто "стрелками", которые с одной стороны обеспечивают непрерывность рельсовой колеи, а с другой - перевод состава с одного пути на другой.

Соединение двух параллельных путей может осуществляться посредством:

конечное соединение двух параллельных путей -- одиночного стрелочного перевода

Съездов

При устройстве перекрестного съезда кроме стрелочных переводов применяют глухое пересечения.

или глухого пересечения.

Стрелочные улицы Путь, на котором последовательно расположены стрелочные переводы, ведущие на параллельные пути, называется стрелочной улицей.

Треугольный разворот

Поворотный круг (петля)

2. Стрелочные переводы

Стрелочный перевод — это устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, стрелочный перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на одну из двух (или более) веток.

Виды стрелочных переводов

В зависимости от назначения и условий соединения путей между собой стрелочные переводы подразделяют:

обыкновенные стрелочные переводы (в которых один путь разделяется на два):

прямолинейные — у которых одно из направлений полностью прямолинейно.

криволинейные — у которых оба пути направлены влево или вправо (разными радиусами).

симметричные — в которых оба направления отклоняются одинаковыми радиусами на одинаковый угол в разные стороны, за счёт чего длина стрелочного перевода минимальна при заданном минимальном радиусе кривой, такие стрелочные переводы часто применяются в стеснённых условиях.

несимметричные— в которых оба направления отклоняются с разными радиусами на разные углы в разные стороны( несимметричные разносторонние) или оба пути кривые и направлены в одну сторону(несимметричные односторонние ). Редко применяются.

правые и левые, в зависимости от того, в какую сторону ответвляется боковой путь, если смотреть против остряков;

пошерстные- заезд поезда со стороны крестовины

противошерстные- заезд поезда со стороны остряков

Обыкновенный стрелочный перевод

Стрелочный перевод состоит из 3 частей: стрелка, крестовина с контррельсами, соединительная часть между ними и переводные брусья.

Стрелка состоит из:

• двух рамных рельсов (рельсы с боков стрелки, идущие без разрывов).

• двух остряков (подвижные участки рельсов), предназначенных для направления подвижного состава на прямой или боковой путь, и переводного механизма

• остряки соединяются между собой поперечными стрелочными тягами, с помощью которых один из остряков плотно подводится к рамному рельсу, а другой отходит от другого рамного рельса на величину, необходимую для свободного прохода гребней колес. Величина отхода этого остряка называется шагом остряка.

Тонкая часть остряка называется острием, а другой его конец — корнем. Корневое крепление

обеспечивает поворот остряков в горизонтальной плоскости и соединение с примыкающими к ним рельсами. Поэтому в стыках корня остряков гайки не затягивают до упора, чтобы обеспечить подвижность остряков.

• Переводной механизм. Перевод остряков из одного положения в другое осуществляется специальными стрелочными приводами через одну из тяг; в пологих стрелочных переводах, остряки которых имеют значительную длину,— через две тяги. В приводе имеется устройство, запирающее остряки в том или ином положении и контролирующее их плотное прилегание к рамным рельсам.