3.Устройства сцб на станциях
Станционные устройства СЦБ:
-разрешают или запрещают прием поезда на станцию, его отправление со станции;
-контролируют положение стрелок и запирают их в одном из крайних положений для пропуска поезда;
-контролируют состояние путей и стрелок, позволяют осуществлять перевод стрелок и управление сигналами на расстоянии из центрального пункта.
-исключают открытие сигнала при неправильно установленных или незапертых стрелках, а при открытом сигнале не допускают перевод тех стрелок, по которым пропускают поезд. Движение поездов и маневровые передвижения в пределах станций совершаются по определенным маршрутам.
Маршрут – это путь следования поезда или маневрового состава по станции при установленных в определенное положение и запертых стрелках и открытому светофору, разрешающему движение по данному маршруту. Те маршруты, по которым нельзя одновременно пропускать поезда, называются враждебными.
Маршруты готовят с помощью станционных устройств СЦБ, которые подразделяют на две группы. К первой относятся устройства, применяемые при ручном управлении стрелками и сигналами, ключевая зависимость стрелок сигналов, маршрутно-контрольные устройства.
Вторую группу составляют станционная блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ), горочная автоматическая централизация (ГАЦ), и диспетчерская централизация (ДЦ). и переездная автоматическая сигнализация с автошлагбаумами Станционные устройства СЦБ ускоряют и облегчают перевод стрелок и управление сигналами, обеспечивают высокую надежность и безопасность движения по станционным путям.
3.1.Электрическая централизация стрелок и светофоров (эц)
Современная релейная ЭЦ при большой дальности управления позволяет сосредоточить на одном посту станции управление сотнями стрелок и сигналов. Такая централизация управления значительно ускоряет приготовление маршрутов, повышает безопасность движения, сокращает число работников, занятых на станции, и повышает пропускную и перерабатывающую способность станций.
Управление стрелками и сигналами светофоров, расположенных от поста централизации на больших расстояниях, требует от устройств электрической централизации, кроме обеспечения взаимного замыкания стрелок и сигналов, исключения приема поезда на занятый путь, перевода стрелки под составом, непрерывного контроля положения стрелок, контроля занятости путей и стрелок на аппарате управления.
Для этого приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на станции оборудованы электрическими рельсовыми цепями.
Это дает возможность во время приема и отправления поезда автоматически проверять свободность от подвижного состава всего маршрута следования поезда в пределах станции, в том числе приемо -отправочного пути, а также указывать на аппарате управления, свободны или заняты стрелки и пути.
К основным устройствам системы релейной централизации относятся:
-аппарат управления в виде пульт-табло или выносного табло с пультом манипулятором, установленные в помещении ДСП, с рукоятками и кнопками управления, световой схемой станции с элементами индикации, показывающими занятость путей и положение стрелок;
- реле и другая аппаратура, обеспечивающая взаимозависимости.
- светофоры (входные, выходные, маневровые);
- стрелочные электроприводы для перевода, запирания и контроля положения стрелок;
- рельсовые цепи;
-кабельные сети применяют для передачи электроэнергии, управления стрелками и сигналами, а
также для осуществления контроля состояния путей и стрелочных;
- источники питания (используются для перемещения остряков стрелок, питания ламп светофоров и
рельсовых цепей)
Оборудование подразделяют на постовое и напольное.
Постовое – пульт-табло, релейно-контактная аппаратура и станция электропитания.
Напольное – стрелочные электроприводы, светофоры, рельсовые цепи с реле и питающими трансформаторами, кабельные сети, маневровые колонки.
Общая схема устройства релейной централизации стрелок и сигналов на станции
В помещении ДСП установлен централизационный аппарат в виде пульта управления с рукоятками и кнопками. Вся электрическая аппаратура — реле, трансформаторы, выпрямители, местные источники питания( аккумуляторные батареи) — размещена в в здании поста ЭЦ. Релейная централизация получает электроэнергию (переменный ток) от высоковольтной линии (напряжением 10 кВ) через понижающие линейные трансформаторы, укрепленные на силовых опорах этой линии. Для перевода и контроля положения стрелок они оборудованы электроприводами.
Стрелками и сигналами управляют с пульта-табло, В его верхней части находится табло с контрольными лампочками, информирующими о занятости путей и стрелок, открытии и закрытии входного светофора, занятости участков приближения и удаления.
пульт-табло