Технологический процесс содержит:

1.технико-эксплуатационную характеристику станции;

2.структуру управления эксплутационной работой станции и систему организации труда;

3.порядок планирования поездной и грузовой работы;

4.организацию обработки поездной информации и перевозочных документов, работу станционного технологического центра (СТЦ);

5.технологию обработки транзитного вагонопотока;

6.диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов;

7.организацию местной работы;

8.организацию контроля выполнения технологического процесса и анализ работы станции;

9.организацию работы станции в зимних условиях.

Кроме того, в технологический процесс включаются такие приложения, как:

а) перечень справок и технологических документов, получаемых из АСУ станции;

б) расчет продолжительности расформирования и формирования составов;

в)определение норм времени нахождения вагонов на станции;

г) перечень работников (должностей), имеющих право получения информации из перевозочных документов на вагоны и т.д. Основным требованием к организации работы станции является безусловное обеспечение безопасности движения и строгое соблюдение правил охраны труда работников станции. Этой цели служит техническо-распорядительный акт (ТРА),- документ, характеризующий ее техническое оснащение, который устанавливает порядок использования технических средств станции и предусматривает безопасное и беспрепятственное выполнение операций.

ТРА является техническим паспортом станции. Состоит из четырех разделов:

В первом разделе содержит­ся краткая характеристика станции, где указаны тип и класс станции, приведены сведения об и приведена характеристика устройств сортировочных, пассажирских, грузо­вых, освещения территории станции, автоматики на прилегаю­щих перегонах. В разделе определяются места стоянки восстанови­тельного и пожарного поездов, нахождения аварийно-полевых бригад, медицинских и ветеринарных пунктов.

Во втором разделе говорится об обязанностях работников по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой рабо­ты, устанавливается порядок проверки свободности путей и пра­вильности приготовления маршрутов приема и отправления, по­рядок оповещения о приеме и отправлении поездов, а также о том, кто и где встречает поезда, как дежурный по станции убеж­дается в прибытии поезда в полном составе и его установке в пре­делах полезной длины пути.

В третьем разделе приведены сведения о районах работы манев­ровых локомотивов, особенностях маневровых передвижений в каж­дом районе станции, порядке использования радиосвязи при маневрах; установлено, кто является руководителем маневров. Там же указаны меры по предупреждению выхода подвижного состава за предельные столбики в противоположных горловинах парков, где проводятся маневры, порядок закрепления вагонов на путях станции.

В четвертом разделе излагаются меры по обеспечению техники личной безопасности работников станции. Перечисляются негаба­ритные места, маршруты служебных проходов по путям станции к месту работы.

Каждый пункт ТРА должен быть изложен в полном соответ­ствии с требованиями ПТЭ и ИДП особенно четко определяются обязанности работников и последовательность их действий в случаях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и связи при приеме и отправлении поездов.

Технически-распорядительный акт составляет начальник стан­ции, проверяет ревизор движения и утверждает— начальник службы перевозок дороги.

При переустройстве путевого развития станции, устройств СЦБ и связи, контактной сети, а также изменении порядка приема или отправления поез­дов, производства маневровой работы ТРА корректируют или составляют заново.

К ТРА прилагаются:

-масштабная схема ( с ординатами привязки всех стрелочных переводов, предельных столбиков, светофоров, изостыков - для определения полной и полезной длины путей).

-схематический план станции;

-ведомость подъездных путей;

-инструкция о порядке работы подталкивающих локомотивов;

-ведомость занятия приемоотправочных путей пасса­жирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами;

-инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ и связи;

-выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети;

- инструкция по работе сортировочной горки;

- ведомость ус­ловных звуковых сигналов, применяемых на маневрах.

-маршруты служебного прохода

- при необходимости дополнительные инструкции.

Выписки из ТРА, заверенные начальником станции, находятся в помещениях дежурных по станции, маневрового диспетчера, де­журных по паркам, сортировочным горкам, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо, пунктов технического обслужи­вания вагонов.

Тема урока: Системы регулирования движения поездов.

План вопросов:

1.Общие сведения о системах.

2.Устройства СЦБ на перегронах.

2.1.Автоблокировка (АБ)

2.2. Полуавтоблокировка.

2.3. Диспетчерский контроль.

2.4 Автоматическая локомотивная сигнализация(АЛС)

3.Устройства СЦБ на станциях

3.1.Электрическая централизация стрелок и светофоров (ЭЦ)

3.2. Диспетчерская централизация (ДЦ

3.3.Автоматическая переездная сигнализация