- •Тема 1.1. Надежность и долговечность автомобиля.
- •Что называется диагностическим параметром?
- •2. Что называется механическим изнашиванием?
- •3. Что называется изнашиванием?
- •Процесс возникает в результате отделения материала с поверхности твердого тела и увеличения его остаточной деформации при трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и формы тела.
- •4.Что называется абразивным изнашиванием?
- •Процесс возникает в результате попадания твердых частиц или продуктов внутреннего износа на трущиеся поверхности.
- •5.Что называется коррозионно-механическим изнашиванием?
- •Процесс возникает в результате окисления металла кислородом, в сопряженных элементах образуется слой оксида железа, который затем удаляется с поверхности трения трущимися деталями.
- •6.Сколько категорий условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в соответствии с классификацией?
- •7. Какое изделие считается исправным?
- •Показатели технического состояния изделия, удовлетворяющие требованиям нормативно-технической документации по всем показателям.
- •8.Какое изделие считается работоспособным?
- •Показатели технического состояния изделия соответствующие новому изделию.
- •9. Виды изнашивания классифицируются:
- •10.Виды трения классифицируются:
- •Сухое (внешнее) трение. Граничное (полусухое или полужидкое) трение. Жидкостное (внутреннее) трение.
- •11.Виды разрушений и повреждений классифицируются:
- •Деформация; - хрупкое разрушение, вязкое разрушение, усталостное разрушение, тепловое разрушение.
- •12.Причины изменения технического состояния:
- •Изнашивание, коррозия, усталость металла, старение материала, накопление отложений.
- •13.Надежность это:
- •14. Безотказность это:
- •15. Долговечность это:
- •Свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе проведения работ то и ремонта.
- •16. Ремонтопригодность это:
- •1. Свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, восстановления работоспособного состояния путем проведения то и ремонта.
- •Тема 1.2. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
- •17. Ремонтом называется:
- •18. Ремонт предназначен:
- •Для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава, устранения отказов и неисправностей, возникающих в работе или выявленных при техническом обслуживании.
- •19. Техническое обслуживание предназначено.
- •Для поддержания работоспособности и надлежащего внешнего вида подвижного состава, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей.
- •20. Предупредительным ремонтом называется.
- •Профилактические ремонтные работы, выполняемые по плану.
- •21. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта регламентируется:
- •22. Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания (профилактики) и ремонта заключается:
- •В том, что комплекс профилактических работ подразделяется на следующие виды, ежедневное (ео), первое (то-1), второе (то-2), сезонное (со) техническое обслуживание.
- •Тема 1.3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
- •24. Ежедневное техническое обслуживание предназначено для:
- •25. Техническое обслуживание № 1 предназначено для:
- •26. Техническое обслуживание № 2 предназначено для:
- •27. Сезонное техническое обслуживание предназначено для:
- •28. Периодичность производства сезонного технического обслуживания:
- •29. Периодичность производства технического обслуживания № 2:
- •Производится по достижении пробега определенного заводом изготовителем в зависимости от категории условий эксплуатации и варьирует в пределах от 6…20 тысяч километров.
- •31.Периодичность производства ежедневного технического обслуживания:
- •39. Промышленный метод ремонта заключается в том, что:
- •40. Агрегатный метод ремонта заключается в том, что:
- •41. Смешанный метод ремонта заключается в том, что:
- •42.Пост это:
- •43.Универсальный пост это:
- •44. Специализированный пост это:
- •45. Поточная линия это:
- •46. Диагностирование это:
- •47. Периодическое диагностирование это:
- •48. Непрерывное диагностирование это:
- •49. Общее комплексное диагностирование:
- •50. Поэлементное углубленное диагностирование:
- •55. Какие работы проводятся при техническом обслуживании № 1.
- •56. Какие работы проводятся при техническом обслуживании № 2.
- •57. Какие работы проводятся при сезонном техническом обслуживании.
- •68. Оборудование для механизации уборочных работ и санитарной обработки кузова предназначено для:
- •69. Ручное оборудование для шланговой мойки автомобилей предназначено для:
- •70. Механизированное струйное оборудование предназначено для:
- •71. Вспомогательное оборудование предназначено для:
- •78. Оборудование для смазки агрегатов классифицируются:
- •79. Разборочно-сборочное оборудование, приспособления и инструмент предназначены для:
- •80. Диагностическое оборудование предназначено для:
- •81. Техническое состояние в целом оценивается:
- •82. Ремонтом называется:
- •83. Система ремонта это:
- •84. Стратегия ремонта это:
- •85. Средства ремонта это:
- •90. Текущий ремонт:
- •91. Средний ремонт:
- •92. Капитальный ремонт:
- •93. Плановый ремонт:
25. Техническое обслуживание № 1 предназначено для:
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для выявления потребности в ремонте агрегатов, выявления причин неисправностей.
Общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки эксплуатационными материалами, мойку и санитарную обработку автомобилей.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года.
26. Техническое обслуживание № 2 предназначено для:
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для выявления потребности в ремонте агрегатов, выявления причин неисправностей.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года.
Общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки эксплуатационными материалами, мойку и санитарную обработку автомобилей.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ обеспечивающих безопасность дорожного движения.
27. Сезонное техническое обслуживание предназначено для:
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки эксплуатационными материалами, мойку и санитарную обработку автомобилей.
Снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей путем выполнения контрольно-диагностических, крепежно - регулировочных, смазочных и других работ для выявления потребности в ремонте агрегатов, выявления причин неисправностей.
28. Периодичность производства сезонного технического обслуживания:
Проводится два раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное или теплое время года.
Производится по достижении пробега определенного заводом изготовителем в зависимости от категории условий эксплуатации и варьирует в пределах от 2…4 тысяч километров.
Производится по достижении пробега определенного заводом изготовителем в зависимости от категории условий эксплуатации и варьирует в пределах от 6…20 тысяч километров.
Производится после возвращения транспортного средства с линии в гараж, а также перед выездом его на линию.