18. Расчет числа автомашин для завоза,вывоза грузов с мест общ.Пользования.
Необходимое количество автомобилей для вывоза грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции определяется по формуле:
,
где
–
соответственно суточное прибытие и
отправление данного груза, т ;
-
среднее время оборота автомобиля в
городе, ч;
-
продолжительность работы автотранспорта
по завозу (вывозу) грузов в течение
суток, ч;
-
грузоподъемность автомашины, т;
-
коэффициент использования грузоподъемности
автомашины; можно принять при расчетах
его равным 0,7...0,8;
-
коэффициент, учитывающий непроизводительные
простои автомашины в ожидании грузовых
операций, возникающие из-за случайного
потока автомашин к грузовым фронтам;
принимается равным 1,1…1,25;.
Для перевозки контейнеров используются автомобили разных марок вместимостью 1...4 контейнера массой брутто 3т или 1...2 контейнера массой брутто 20т.
Расчет парка автомобилей производится по формуле:
,
где
–
среднесуточное общее прибытие груженых
и порожних контейнеров, т;
-
среднее время оборота автомобиля в
городе, ч;
- продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч;
-
средняя загрузка одного автомобиля,
конт, которая рассчитывается по формуле:
,
19. Общие сведения о парке грузовых вагонов. Специализация грузов.Парка.
Многообразие перевозимых грузов определяет структуру парка грузовых вагонов.Грузовые вагоны должны быть приспособлены для перевозки определенных грузов, и удовлетворять следующим эксплуатационным
требованиям:
• рациональное использование грузоподъемности вагонов • сохранность перевозимых грузов • минимальные транспортные расходы • минимальная стоимость постройки • минимальная масса тары вагона • обеспечение механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Грузовые вагоны по условию их эксплуатации можно классифицировать по следующим признакам:
• по типу вагона и способу загрузки• по назначению• по конструкции вагонов (грузоподъемность, количество осей,
тара, объем кузова, площадь пола)
Вагоны грузового
парка
60 % открытый
подвижной состав:
ПВ, ПЛ, транспортеры
40 % крытые: КР,
изотермические,
зерновозы,
цементовозы
КР, ПЛ, ПВ – универсальные вагоны.
ПВ – предназначены для перевозки массовых навалочных грузов, лесных
грузов, СТК.
ПЛ – для перевозки крупнотоннажных контейнеров, длинномерных и
громоздких грузов.
20. Показатели,характеризующие конструкцию вагонов груз.Парка
1. Грузоподъемность вагона – максимально допустимая нагрузка на конструкцию данного подвижного состава при условии полного обеспечения безопасности движения поездов. Для 4-осных вагонов составляет 65-75 т, для 8-осных – 120-140 т, для транспортеров до 500 т
Повышение грузоподъемности эффективно, т.к.• снижается себестоимость перевозки грузов (увеличивается Рст,
снижаются расходы на топливо и маневровую работу)• увеличивается масса поезда• уменьшается длина поезда
Конструкция вагонов грузового парка оказывает влияние на выполнение грузовых операций, сохранность грузов. К конструкции вагонов предъявляются эксплуатационные и экономические требования:
• минимальная стоимость постройки; • небольшая масса тары при достаточной прочности вагона;
• максимальное использование грузоподъемности и вместимости; • максимальное обеспечение сохранности груза;
• комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ;• сокращение простоя под грузовыми операциями.
2.коэф-т тары вагона хар-т вагон в статич.состоянии и равен массе тары,деленной на грузоподъемность
3.удельн.грузоподъемность вагона-это грузоподъемность, приходящаяся на 1 куб.м.кузова вагона
4.удельный объем вагона-обратная величина удельной грузоподьемности
5. коэф-т использования объема вагона -отношение погрузочн.объема,т.е. объема, кот. Реально используется при загрузке конкретн.грузом.