Порядок выполнения работы

Производится внешний осмотр автомобиля и его составных частей, а также замер основных диагностических параметров в соответствии с перечнем проверок:

1. Осмотреть автомобиль снаружи на предмет повреждений, протереть стекла кабины, приборы освещения и световой сигнализации, а также номерные и опознавательные знаки.

2. Проверить действие замков кабины и бортов платформы.

3. Проверить наличие, комплектность и состояние водительского инструмента.

Р ис. 1.28. Схема проверки натяжения приводных ремней: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив генератора; 3 – шкив компрессора; 4 – шкив водяного насоса и шкив вентилятора; 5 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

4. Проверить крепление колес и рулевых тяг.

5. Проверить давление воздуха в шинах. Нормальное давление в шинах передних колес 3,5 кГ/см², задних и запасного – 5 кГ/см².

6. Проверить количество топлива,

проверить:

• уровень масла по щупу, находящемуся слева блока цилиндров;

• уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, которая должна быть ниже верхнего края заливной горловины на 40-50мм (для воды), 80-90мм (для тосола или антифриза).

7. Проверить натяжение приводных ремней согласно рис. 1.6.

8. Проверить наличие осевого перемещения рулевого колеса, оно не допустимо.

9. Проверить свободный ход педали сцепления (35-50мм).

10. Проверить действие ручного тормоза. Полное торможение при перемещении стопорной защелки на четыре – шесть зубьев сектора.

11.Проверить угловой свободный ход рулевого колеса, который не должен превышать 15 град. при работе двигателя на холостом ходу.

12.Запустить двигатель и прогреть его до температуры 60˚ С. Все приборы должны показывать. Стрелка указателя давления масла должна показывать не менее 1, 5 кГ/см² - при 1200 об/мин и 0, 5 - на холостом ходу (500об/мин); давление воздуха в системе тормозов должно быть не ниже 4, 5кГ/см², а при нажатии на педаль тормоза и ее последующем резком отпуске время падения давления в тормозных камерах не должно превышать 2сек.; свободный ход конца тормозной педали должен быть в пределах 20-30мм.; контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи должна гаснуть при 900-

1000 об/мин.; при достижении температуры охлаждающей жидкости 115˚С загорается контрольная лампа аварийного перегрева.

13.Остановить двигатель, проверить на слух работу центробежного фильтра очистки масла (центрифугу). Норма – продолжение вращения после остановки двигателя в течение 2-3мин.

14.Проверить исправность указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей и устройства для обмыва ветрового стекла.

15.При начале движения проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, тормозов и спидометра.

16.При ТО-1 прослушивают работу клапанного механизма и при необходимости регулируют зазоры между торцами клапанов и носками коромысел по методике, приведенной в технологической карте.

Технологическая карта Проверка и регулировка зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел

Исполнители: автомобильный механик, водитель.

Инструмент: ключи гаечные 14, 17, 19, и 22 мм, ключи торцовые 14, 17 мм, ключ свечной 22 мм, линейка масштабная 500 мм, отвертка малая, щуп пластинчатый.

Продолжительность работ: 40 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.

2. Отвести насос гидроусилителя.

3. Отсоединить провода свечей от зажимов на крышках головок блоков цилиндров.

4. Снять провод высокого напряжения со свечи 1-го цилиндра и вывернуть ее.

5. При необходимости снять воздухоочиститель.

6. Отвернуть гайки крепления шпилек крышки головок блоков и снять крышки с прокладками.

7. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Для этого, закрыв свечное отверстие пальцем руки, проворачивать коленчатый вал до выхода воздуха из под пальца. Далее, проворачивая коленчатый вал, совместить углубление (засверловку) на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки момента зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимального числа оборотов, как показано на рис 1.7а. При выполнении данной операции целесообразно, чтобы один обучающийся закрывал отверстие, а второй проворачивал коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки или переходника и ключа-трещетки. Преподаватель координирует их совместную работу и поясняет процесс. Дать возможность всем обучающимся провести данную операцию.

8. Проверить величину зазоров между торцами клапанов и носками коромысел следующих клапанов:

- впускного и выпускного 1-го цилиндра;

- выпускного 2-го цилиндра;

- впускного 3-го цилиндра;

- выпускных 4-го и 5-го цилиндров;

- впускных 7-го и 8-го цилиндров.

9. Провернуть коленчатый вал на 360 (полный оборот) и проверить зазоры остальных клапанов:

Рис. 1.29. Регулировка клапанов: а – установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ; б – прием регулирования клапанов двигателя; 1 – указатель установки; 2 – шкив коленчатого вала.

- впускного 2-го цилиндра;

- выпускного 3-го цилиндра;

- впускных 4-го и 5-го цилиндров;

- выпускного и впускного 6-го цилиндра;

выпускных 7-го и 8-го цилиндров.

Величина зазора должна быть равной 0,25-0,3 мм, щуп толщиной 0,25 мм должен проходить свободно, а щуп толщиной 0,3 мм должен «закусывать». Рекомендуемые приемы регулировки клапанов показаны на рис. 1.7б. Проверять и регулировать клапанные зазоры на холодном двигателе. Нумерация цилиндров указана на впускном трубопроводе.

10. При необходимости отрегулировать величину зазоров, для чего:

- удерживая отверткой регулировочный винт, освободить контргайку винта;

- повертывая отверткой регулировочный винт, установить необходимый зазор;

- удерживая винт отверткой, ключом затянуть контргайку.

11. Установить свечи на место и присоединить провода высокого напряжения.

12. Запустить двигатель и прослушать его работу. Двигатель должен работать без стуков клапанов, «чиханий» в карбюраторе и «Выстрелов» в глушителе.

13. Остановить двигатель, установить крышки головок блоков цилиндров с прокладками на место и закрепить их.

14. Надеть ремень на шкив гидроусилителя руля, отрегулировать натяжение ремня (см рис. 1.6) и закрепить гайки шпилек крепления кронштейна.

15. Вставить провода свечей в зажимы.

16. Если воздухоочиститель снимался, то установить его на место.

Проверять и регулировать зазоры между торцами клапанов и носками коромысел можно также и в такой последовательности:

- установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия;

- отрегулировать зазоры в клапанах 1-го цилиндра;

- регулировать зазоры, проворачивая коленчатый вал каждый раз на 90 в последовательности, соответствующей порядку зажигания.