3.3. Инженерная защита литосферы от воздействия крупногабаритных отходов судоходства

Следует отметить особенности утилизации крупногабаритных отходов судоходства, которые связаны как с самой технологией переработки судна на металлолом, так и с организацией этих работ 16.

В качестве технологической схемы принята технология, которая предполагает определенную последовательность работ по разделке судового металлолома:

1) разработка проекта разделки списанных судов на металлолом;

2) буксировка из затонов списанных судов к судоподъемному устройству (слипу);

3) подъем судна из воды и разделка на крупногабаритные элементы;

4) транспортировка крупногабаритных элементов на площадку окончательной разделки;

5) разделка крупногабаритных элементов, компактирование и сортировка материалов по сортаменту;

6) сбор и погрузка продукции (сепарированного по группам и геометрическим характеристикам металлолома и др.) для отправки покупателю;

Дополнительно к указанным технологическим работам должны быть предусмотрены следующие вспомогательные мероприятия:

– профилактический ремонт и обслуживание оборудования для разделки судов и иных плавсредств;

– первичная переработка кабельной продукции и электронного лома.

Организационно процесс утилизации плавсредств разбивается на следующие этапы:

1. Организационно-технологическая подготовка производства.

На этом этапе оформляется документация на передачу судна исполнителю работ, разрабатывается схема разделки корпуса и надстроек с учетом данных по плавучести и остойчивости, составляются ведомости наличия цветных и драгоценных металлов, механического, электромеханического и другого судового оборудования, пригодного к дальнейшему использованию и подлежащего реализации, оценивается степень (уровень) загрязненности трюмов, топливных баков, степень обрастания подводной части судна, уровень ржавления конструкции корпуса.

2. Подготовительные работы, предшествующие разделке корпуса. На этом этапе, если в том возникнет необходимость, судно буксируется к причальной стенке, осматривается на предмет демонтажа судового оборудования, пригодного к дальнейшему использованию, принимаются меры по обеспечению плавучести, делается ревизия наличия топлива, масел, опасных и вредных веществ (объектов). Здесь же проводятся необходимые работы по очистке плавсредства от загрязнений и опасных веществ. Завершается этап демонтажом и выгрузкой главных и вспомогательных механизмов и другого оборудования, составлением акта о готовности изделия к утилизации, ведомости ориентировочного объема материалов в утилизируемом изделии, акта передачи изделия на утилизацию.

3. Разделка корпуса на крупногабаритные отходы. Судно поставляется на слип под разделку. В зависимости от требований проекта в разделке используется нужная технология. Отдельные элементы удаляются портальным краном и транспортируются на площадку окончательной разделки в металлургический кусок.

4. Окончательная разделка крупногабаритных элементов корпуса. На этом этапе крупногабаритные элементы корпуса с использованием ручных и мобильных устройств разделяются по сортаменту материалов, дорезаются в размеры, допускающие последующую переработку в товарную продукцию, и складируются перед отправкой потребителю. Транспортировка продукции осуществляется грузоподъемной техникой и концентрируется на складах готовой продукции.

Из всей гаммы методов разделения сложнопрофильных пространственных конструкций в процессе утилизации плавсредств используются следующие методы:

– механическое резание механизированными резаками;

– газоплазменная резка.

Механизированные резаки (мобильные гидравлические ножницы типа «крокодил») на экскаваторном ходу обеспечивают захват элементов протяженных конструкций до 1200 мм (максимальная ширина раскрытия ножниц), рез длиной до 720 мм при усилии в начале реза до 1260 т и 540 т в конце реза. Длительность цикла реза – не менее 15 секунд.

При газоплазменной резке максимальная толщина разрезаемых деталей – до 150 мм, скорость резания стального листа толщиной 10 мм составляет не менее 0,5 м/мин. В зависимости от технологии применяют ацетиленовые, керосиновые, газодинамические и плазменные резаки.

Отмеченные механизированные и газо-плазменные резаки в соответствии с проектом разделки каждого судна могут использоваться как для разделки крупногабаритных элементов, так и при окончательной разделке в металлический кусок. В качестве вспомогательного инструмента для окончательной разделки используются ручные механические резаки (механические ножницы, пробойники, дисковые алмазные пилы и др.), для компактирования получаемого металлолома проектом предусматривается применение мобильного пакетировщика, обеспечивающего механизированную загрузку тонкостенных (до 6 мм) стальных пространственных конструкций и их прессование в брикеты.