4.2 Маневрова робота на станції

Маневрова робота на станції проводиться двоманевровими локомотивами серії ЧМЕ-3, які виконують роботу в трьох маневрових районах станції. Для прискорення доставки місцевих вантажів, порожніх вагонів під навантаження на станції Верхівцевської дільниці та при збільшенні маневрової роботи в розпорядження станції надається третій локомотив – диспетчерський локомотив Верхівцевської дільниці (станції Девладове) в оперативне підпорядкування маневровому диспетчеру станції Кривий Ріг-Головний.

Локомотив станції Девладове обслуговує станції: Девладове, Милорадівка, Пічугіне, Кудашівка, Божедарівка, при необхідності, станції Приворот і Саксагань.

Маневровою роботою на дільниці Кривий Ріг Сортувальний – Верхівцеве, розпоряджається поїздний диспетчер по узгодженню з черговим по ДН-2.

При вступі на чергування маневровий диспетчер на станції Кривий Ріг-Головний разом з черговим по Криворізькій дирекції залізничних перевезень, виходячи з наявності місцевої роботи на станціях Верхівцевської дільниці і станції Кривий Ріг-Головний, визначають порядок організації маневрової роботи диспетчерського локомотива.

По станції Кривий Ріг-Головний додатковий локомотив може виконувати наступну роботу під керівництвом маневрового диспетчера:

• Подачу та прибирання вагонів на фронти навантаження-вивантаження на підприємства, які мають під’їзні колії на території станції;

• Подачу та прибирання вагонів на ПТО станції Кривий Ріг-Головний.

Маневрову роботу виконують головний кондуктор і машиніст наданого локомотива, які відповідають за забезпечення безпеки руху.

Оперативне керівництво маневровою роботою по розформуванню і формуванню поїздів, подачу вагонів під вантажні операції і прибирання їх з навантажувально-розвантажувальних пунктів, здійснює маневровий диспетчер станції.

На початку чергування після одержання плану роботи на зміну, маневровий диспетчер знайомиться з наявністю вагонів на коліях станції, під’їзних коліях, призначенням вагонів, після чого планує маневрову роботу на станції.

Безпосередньо під час маневрової роботи складською і локомотивною бригадами, операторами поста централізації керує складач поїздів.

5.Технічна і поїзна документація

• Настільний журнал чергового по станції (форма ДУ-2 – для проміжних станцій і форма ДУ-3 – для сортувальних і дільничних станцій): до нього вносять дані щодо прийому і відправлення поїздів, їх напряму проходження;

• Журнал огляду залізничних колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі (форма ДУ-46) : до нього вносяться дані щодо несправності залізничних колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі, їх огляду та ремонту;

• Журнал (звіт) виконаної роботи станції : до нього занотовують дані про зважування, виставку вагонів на ремонтні колії, формування та розформування поїздів та інше;

• Книга заявок: для обслуговування вагонів на ремонтних коліях;

• Журнал пред’явлення до огляду: дані щодо обробки й огляду маршрутних потягів;

• Журнал поїзної телефонограми (форма ДУ-47) : до нього вносяться дані щодо руху поїздів завдяки телефонним засобам зв’язку;

• Журнал диспетчерських розпоряджень (форма ДУ-58) : до нього вносяться всі реєстровані накази, що передаються на станцію поїзним диспетчером;

• Журнал для запису попереджень на поїзда (форма ДУ-60) : до нього вносяться всі заявки про видачу попереджень на поїзда у випадках передбачених ПТЕ.

Крім перерахованих журналів черговий по станції повинен забезпечити чітке і ясне заповнення встановлених форм письмових дозволів та інших документацій, які за певних умов видаються машиністам локомотивів поїздів,які відправляються. До них відносяться:

• Натурний лист поїзда (форма ДУ-1) : видається машиністу локомотива на станціях формування на всі вантажні і вантажо-пасажирські поїзда перед їх відправленням зі станції;

• Дозвіл зеленого кольору при ПАБ (форма ДУ-52);

• Дозвіл зеленого кольору при АБ (форма ДУ-53);

• Повідомлення білого кольору про рух поїзда на одноколійних перегонах при перерві усіх встановлених засобів сигналізації та зв’язку (форма ДУ-55);

• Дозвіл білого кольору з двома червоними смугами по діагоналі на відправлення поїзда зі станції при перерві усіх встановлених засобів сигналізації та зв’язку (форма ДУ-56);

• Попередження білого кольору з жовтою смугою по діагоналі про обмеження швидкості або особливих умовах прямування поїзда (форма ДУ-61);

• Дозвіл білого кольору з червоною смугою по діагоналі про відправлення поїзда на закритий перегін (форма ДУ-64);

• При русі поїздів за телефонними засобами зв’язку застосовуються бланки колійних записок білого кольору (форма ДУ-50).

1 Журнал руху поїздів і локомотивів (ДУ-2)- ведеться на проміжних

станціях, роз’їздах і обгінних пунктах. Він є основним документом для реєст­рації прибуття, відправлення і проходження поїздів по станції. Записи до жу­рналу на всіх станціях вносяться черговим по станції або оператором під без­посереднім керівництвом чергового по станції. У журнал включаються усі без винятку поїзди, що прибули, відправлені, та ті, що пройшли станцію без зупинки поодиноко прямуючи й підштовхуючи локомотиви, інші рухомі оди­ниці незмінного типу. При проходженні поїздів з подвійною тягою або зі штовхачем у відповідних графах журналу форми ДУ-3 вказуються номери й серії другого локомотива або підштовхувача - знаменником. Графи 1-9 жур­налу руху поїздів і локомотивів заповнюються як на парні так і непарні поїз­ди відповідно до найменування граф.

2 Журнал диспетчерських розпоряджень (ДУ-58)- веде поїздовий

дис­петчер і по тій же формі особисто черговий по станції або оператор. Оскільки виконання реєстрованих наказів безпосередньо пов’язане із забезпеченням безпеки руху поїздів, черговий по станції або оператор після запису в журнал зобов’язаний дослівно повторити зміст наказу поїзному диспетчерові.

Якщо наказ диспетчера приймає і записує оператор то останній зобов’язаний негайно пред’явити його черговому по станції для ознайомлення і розписки в прочитанні.

3 Книга для запису попереджень на потяги (ДУ-60)- необхідна для

реєстрації всіх заявок на видачу попереджень (телеграм, телефонограм),

А також сповіщень про відміну попередження. Записи в книзі оформлює чер­говий по станції або оператор з подальшим підписом чергового по станції, а також безпосередньо посадова особа, що має право давати заявки на видачу попереджень. Черговий по станції, що допустив неточність при внесені запи­сів до книги несе повну відповідальність за всі наслідки.

4 Журнал поїзних телефонограм (ДУ-47)- веде черговий по станції в тих випадках коли рух поїздів відбувається по телефонних засобах зв’язку із записів в журналі на кожен даний момент повинен бути вільний або зайнятий перегін або відповідний шлях перегону.

5 Журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку та тах та колійних постах.

На великих станціях вони знаходяться в приміщені чергового по станції, посту чи парку.В цей журнал заносяться результати огляду перевірок випробувань пристроїв СЦБ, записуються всі виявлені несправності, а також виписки з них, що засві­дчують іх нормальну роботу після усунення несправностей.