Карта смазки механ изма поворота портального крана «Ганц».

№	Наименование узла	Смазочные материалы		Период смазки	Период промывки
		лето	зима
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10	Подшипники электродвигателя Пальцы втулочно-пальцевой муфты Картер гидротолкателя Картер редуктора механизма поворота Подшипники качения: катков, шестерен поверхности эксцентриковых осей Поверхность шестерни и зубчатого венца Рабочие поверхности катков и опорного круга Подпятник колоны Подшипники токоприемника Шарнирная муфта вертикального вала	Смазка ЦИАТИМ 201 Солидол «С» синте тический Жидк. Гидро-торм. (ГТН) Масло автотракторное АК-10 Смазка ЦИАТИМ 201 Графитная УСсА Смазка графитная УСса Индустриальное масло ИЛА-15 Смазка ЦИАТИМ 201 Солидол синтетический «С»	Смазка ЦИАТИМ 201 Солидол «С» + графит Жидк. Гидро-торм. Масло ГТН Масло автотракторное АК-6 Смазка ЦИАТИМ 201 Графитная УСсА смазка Смазка графитная УСса Масло ИЛА-5 Смазка ЦИАТИМ 201 Солидол «С» + графит	Через 5000 мото-часов При ремонте по графику 400 мото-часов работы Доливать по мере убытия 5000 мото часов 100 мото часов Через 1250 мото-часов Масляная ванна 1250 моточас. При ремонте	При ремонте по графику При ремонте по графику При ремонте по графику 400 моточасов работы При ремонте по графику При ремонте При ремонте по графику При ремонте согласно графику При ремонте по графику. При ремонте

Электрическая схема механизма поворота портального крана

«ГАНЦ».

Схема механизма поворота симметрична по управлению и выводу ступеней ускорения. Силовая цепь и цепь управления питаются переменным током. Нулевая блокировка обеспечивается линейным контактором 2К: если рукоятка КК будет находиться в нулевом положении, получит питание катушка 2К в цепи 2, контактор сработает, и замкнутся его контакты 2К в этой же цепи. При условии, что дверные контакты КД, находящиеся в колонне крана – будут замкнуты. Нулевое положение при этом зашунтировано.

Так как схема по управлению симметрична, то рассмотрим поворот «НАПРАВО». В первом положении КК получит питание катушка контактора направления 2К11 в цепи 3. Контактор 2К11 сработает, замкнутся его силовые контакты 2К11, подключая статор двигателя М2 к сети. Одновременно подключается батарея статических конденсаторов С. Замкнутся вспомогательные контакты 2К11 в цепи 6, и через замкнутые контакты 2К25 (цепь 16), получит питание двигатель моторного реле времени (РВ) 2х (цепь 14). Через некоторую выдержку времени замкнутся его контакты 1-2, а контакты 3-4 разомкнутся, сработает контактор 2К22 в цепи 6. Он выведет первую ступень ускорения 2К22 в цепи ротора двигателя М2. Одновременно замкнутся вспомогательные контакты 2К22 в цепи 5, шунтирующие контакты 1-2 РВ, и контакты 2К22 в цепи 8, подготавливая контактор 2К23 к работе. Разомкнутся контакты 2К22 между цепями 14 и 16, и отключат резистор R1.

Напряжение на обмотке двигателя 2х увеличится и соответственно повысится частота вращения ротора его двигателя. Через некоторую выдержку времени контакты 1-2 РВ разомкнутся, а контакты 3-4 замкнутся. Тогда сработает контактор 2К23 в цепи 8 и будет выведена вторая ступень ускорения 2К23 в цепи ротора двигателя М2, частота вращения его ротора возрастет. Замкнутся контакты 2К23 в цепях 7 и 10 и разомкнутся в цепи резистора R2. Резистор будет отключен, частота вращения двигателя РВ увеличится. При этом контакты 3-4 разомкнутся, а 1-2 замкнутся. Сработает контактор 2К24 в цепи 10. Будет выведена третья ступень ускорения. Замкнутся контакты 2К24 в цепях9 и12, затем через выдержку времени контакты 1-2 РВ разомкнутся а 3-4 замкнутся. Сработает последний контактор ускорения 2К25 в цепи 12, выведет последнюю ступень резистора в цепи ротора двигателя механизма поворота, двигатель выйдет на режим естественной характеристики. Одновременно замкнутся вспомогательные контакты 2К25 в цепи 11 и разомкнутся в цепи 16. Двигатель РВ отключится.

Если крановщик будет тормозить ножным тормозом, при нажатии на педаль, разомкнутся контакты ПТ в цепи 3. Отключится статорный контактор соответствующего направления вращения и все роторные контакторы.. При снятии ноги с тормозной педали, сначала получит питание статорный контактор направления, а затем и роторные. При вращении «НАЛЕВО», схема будет работать аналогично, но при включенном контакторе 2К12.

Защита от перегрузки осуществляется тепловым реле 2S, нагревательные элементы которого включены в силовую цепь, а контакты в цепь управления.

Министерстао образования науки молодежи и спорта Украины

Государственное професионально-техническое

учебное заведение

Ильичёвское высшее профессиональное училище

морского транспорта

К защите допущен

Зам. директора по УПР

Кирюхин В.М._________