18 Організація роботи з небезпечними вантажами

18.1 Перевезення небезпечних вантажів по станції Черкаси здійснюється відповідно до Місцевої інструкції про порядок роботи з вагонами, завантаженими вантажами класу небезпеки 1(ВМ), Місцевої інструкції про порядок роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 2-9 та у відповідності із Законом України «Про перевезення небезпечних вантажів», Змінами до Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом (затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 25.11.2008 №1431 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 26.02.2009 за №182/16198), Правилами перевезення небезпечних вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 25.11.2008 №1430 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 26.02.2009 №180/16196), Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам (утвержденных на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту стран-участниц Содружества 05.04.1996).

18.2 Якщо перевезення окремих вантажів не може бути здійснено з дотриманням цих Правил, вони можуть перевозитися з дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту, яка визначає умови перевезення на підставі клопотання Міністерства, до якого належить підприємство-відправник, що не має відомчої підпорядкованості, з наданням характеристики вантажу, державного стандарту або технічних умов на продукцію та аварійної картки на небезпечний вантаж за відповідною формою (додаток 1 до пункту 4.3 Змін до Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 25.11.2008 №1431 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 26.02.2009 за №182/16198), підписаних керівником підприємства та завірених печаткою.

18.3 Небезпечні вантажі пред’являються до перевезення на місцях не загального користування. Виключення складають дрібні та контейнерні відправки, прийом яких здійснюється на місцях як не загального користування, так і загального користування.

Приймання і видача небезпечних вантажів на місцях загального користування виконується по прямому варіанту «автомобіль-вагон», «вагон-автомобіль», під контролем працівників станції і вантажовідправників, або вантажоодержувачів.

18.4 Дрібні відправки і контейнери з небезпечними вантажами, повинні бути вивезені зі станції на протязі 24 годин з моменту отримання вантажоодержувачами повідомлення про прибуття вантажу.

18.5 Вантажоодержувачі не мають права відмовлятися від прийому небезпечних вантажів, які прибули на їх адресу.

18.6 Для перевезення небезпечних вантажів використовують криті вантажні вагони парку залізниць держав-учасниць Співдружності, спеціалізовані вагони, які належать вантажовідправникам або спеціально виділенні вагони парку залізниць, орендовані вантажовідправниками (вантажоодержувачами). Деякі небезпечні вантажі, які поіменовані в Алфавітному покажчику, дозволено перевозити на відкритому рухомому складі (у напіввагонах і платформах) при дотриманні умов «Правил перевозки опасных грузов», Правил перевезення небезпечних вантажів, а також в універсальних контейнерах парку залізниць держав-учасниць Співдружності. Для перевезення небезпечних вантажів можуть також використовуватися спеціалізовані контейнери вантажовідправників (вантажоодержувачів), якщо такі контейнери передбачені стандартом або технічними умовами на вказану продукцію.

18.7 Вагони, що подаються під навантаження небезпечних вантажів повинні бути справні і очищені від вантажів, що перевозилися раніше та сміття.

Універсальні контейнери, які використовуються під навантаження небезпечних вантажів, повинні бути тільки металевими.

Придатність всіх вагонів і контейнерів під перевезення небезпечних вантажів в комерційному відношенні встановлює вантажовідправник.

18.8 Забороняється подавати під навантаження небезпечних вантажів вагони та контейнери без технічного обслуговування і визнання їх придатними під перевезення цих вантажів. Огляд вагонів та контейнерів виконується в порожньому стані в добу початку навантаження.

Результати огляду записуються у книзі форми ВУ-14 з вказуванням найменування вантажу, під перевезення якого цей вагон чи контейнер призначено.

Не допускається подавати під навантаження небезпечних вантажів вагони, у яких до планового ремонту залишилося менш 15 діб.

18.9 Технічне обслуговування і визначення придатності ходових частин, колісних пар, буксового вузла, рами вагона, гальмівних і ударно-тягових пристроїв рухомого складу, який належить вантажовідправникам або орендованого ними, виконується працівниками пункту комплексного технічного обслуговування по станції Черкаси. Працівники пункту комплексного технічного обслуговування перевіряють також наявність табличок та написів, що вказують на технічну характеристику вагонів та контейнерів-цистерн.

Технічний стан і придатність під перевезення небезпечного вантажу кузовів спеціалізованих вагонів, котлів спеціальних цистерн і контейнерів-цистерн, корпусів контейнерів, а також їх арматури і обладнання визначає вантажовідправник.

18.10 Перед кожним навантаженням небезпечного вантажу в спеціалізований або орендований вагон або контейнер-цистерну вантажовідправник зобов’язаний пред’явити оглядачу вагонів Свідоцтво про технічний стан вагону або контейнера-цистерни, включаючи його арматуру і обладнання, яке гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер Свідоцтва оглядач вагонів проставляє в книзі форми ВУ-14 «Небезпечні вантажі» (графа 5), а вантажовідправник на зворотному боці в графі 4 проставляє відмітку: «Вагон, його арматура, обладнання справні та відповідають встановленим вимогам».

18.11 Розміщення і кріплення небезпечних вантажів в критих вагонах та контейнерах, а також контейнерів з небезпечними вантажами на відкритому рухомому складі виконується у відповідності з Технічними умовами навантаження і кріплення вантажів і Правилами перевезень небезпечних вантажів. Спосіб розташування і кріплення небезпечних вантажів в спеціалізованих контейнерах розробляє і затверджує вантажовідправник.

Матеріал, який використовується для кріплення вантажів в вагонах і контейнерах, повинен бути інертним по відношенню до небезпечного вантажу, що перевозиться.

18.12 Речовини, з якими контактують працівники станцій (ДСПГ, складачі поїздів, сигналісти, прийомоздавальники вантажу та багажу, агенти комерційні, оператори СТЦ), можуть бути небезпечні при вдиханні, проковтуванні та попаданні на шкіру.

Найбільшій небезпеці піддаються працівники станції Черкаси при транспортуванні сипучих хімічних речовин. Перевезення у тарі значно знижує виділення пилу, а отже, небезпеку впливу речовин на організм людини та навколишнього середовища. Найбільш несприятливі умови створюються при ручному вивантаженні небезпечних вантажів.

18.13 Усі вантажні операції із небезпечними вантажами виконуються з дотриманням ГОСТ 12.3.009-81 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».

18.14 Заходи щодо охорони поверхневих і підземних вод, джерел водопостачання, ґрунту здійснюються згідно з вимогами чинного законодавства України з цих питань.

18.15 Працівники станції Черкаси (ДСПГ, прийомоздавальники вантажу та багажу, товарні касири, агенти комерційні, складачі поїздів, сигналісти, оператори СТЦ), які допускаються до роботи з небезпечними вантажами, проходять попередні та періодичні медичні огляди згідно з вимогами чинного законодавства України. Особи, які допускаються до роботи з небезпечними вантажами, проходять вступний інструктаж із навчанням безпечним прийомам і методам роботи.

Працівники станції Черкаси не виконують вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами.

18.16 Працівники станції Черкаси, зайняті прийманням небезпечних вантажів до перевезення, оформленням перевізних документів, згідно з Порядком проведення спеціального навчання працівників суб’єктів перевезення небезпечних вантажів повинні пройти спеціальне навчання та мати відповідне свідоцтво в порядку, викладеному в Методичних рекомендаціях щодо проведення спеціального навчання з питань перевезення небезпечних вантажів на залізничному транспорті.

18.17 Вагони з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ), цистерни, для перевезення скраплених газів відстоюються на колії визначеній технічно-розпорядчим актом станції, де стоянка їх найбільш безпечна. Такі вагони повинні бути зчеплені між собою, закріплені гальмівними башмаками й огороджені переносними сигналами зупинки. Стрілочні переводи, що ведуть на колії стоянки таких вагонів, встановлюються в положення, що виключає можливість заїзду на ці колії і замикаються замками.

18.18 У випадку тимчасової стоянки на станції вантажного поїзда з вантажем класу небезпеки 1 (ВМ) без локомотива, він закріплюється за нормами згідно з п.3.10 ТРА станції, стрілки, що ведуть на колію стоянки, встановлюються в положення, що унеможливлює заїзд на цю колію. На рукоятки пульту керування стрілками, що ведуть на колію стоянки вантажного поїзду з вантажем класу небезпеки 1 (ВМ), повинні бути навішені червоні ковпачки.