6 Технічна й експлуатаційна характеристика станції

6.1 Технічна характеристика станції

6.1.1 Станція Черкаси, схема якої наведена на рисунку 6.1 за своїм призначенням і основним характером роботи є вантажною, залежно від обсягу і складності виконання пасажирських, вантажних і технічних операцій відноситься до позакласної.

6.1.2 Станція є відокремленим структурним підрозділом Одеської залізниці та безпосередньо підпорядкована Шевченківській дирекції залізничних перевезень.

Інформація щодо контингенту станції наведена у Додатку А.

6.1.3 У межах станції розташовані цехи структурних підрозділів інших господарств, а саме:

- Черкаська дистанція колії (ПЧ-6);

- пункт контрольно-технічного обслуговування вагонів (ПКТО), що входить до складу вагонного депо Ім. Тараса Шевченка (ВЧД-5);

- дільниця району електропостачання (ЕЧС-4), що входить до складу Шевченківської дистанції електропостачання (ЕЧ-2);

- механізована дільниця навантажувально-розвантажувальних робіт (МЧ);

- пункт промивання універсальних критих вагонів (ППВ ВЧД-5), що входить до складу вагонного депо Ім. Тараса Шевченка;

- пункт підготовки вагонів (ППВ ЛВЧ-2), що входить до вагонної дільниці Ім. Тараса Шевченка;

- виконробський відділок (ВРБ-2), що входить до складу Шевченківського будівельно-монтажного управління (БМЕУ-5);

- Колійний ремонтно-механічний завод (КРМЗ).

6.1.4 У підпорядкуванні начальника станції Черкаси знаходяться:

- колійні пости: 900 км, 894 км, 887 км, 882 км;

- роз’їзди: 898 км, Панське.

6.1.5 На перегоні колійний пост 894 км – Черкаси встановлено пристрій автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїзда типу АСДК-Б з системою автоматичного контролю габариту.

6.1.6 Перед парним вхідним світлофором станції Черкаси на 893 км ПК9 та перед непарним вхідним світлофором роз’їзду Панське на 877 км ПК9 встановлено контрольно-габаритні пристрої. КГП призначені для виявлення рухомого складу та вантажу, що вийшли за межі габариту, з метою попередження пошкодження мосту через річку Дніпро, розташованого на 883 км перегону Панське - Черкаси.

6.1.7 Станція обладнана блочною маршрутно-релейною електричною централізацією стрілок і сигналів із центральною залежністю та центральним живленням.

Установка поїзних і маневрових маршрутів, управління стрілками ЕЦ, контроль показання сигналів, стану стрілочних і колійних ділянок, ділянок наближення і віддалення поїздів та інші маніпуляції проводяться з апарата

управління поста ЕЦ. Для забезпечення маневрової роботи передбачена передача стрілок на місцеве управління з МК-4 та маневрової вишки №1.

6.1.8 Загальна характеристика станції та підходів до неї наведена у таблиці 6.1.

Таблиця 6.1 - Загальна характеристика станції та підходів до неї

№ з/п	Найменування показника	Значення
1	2	3
1	Код ЄСР	424206
2	Клас станції	позакласна
3	Параграфи, за якими працює станція	П, Г, Т, §1, §3, §4, §5, §8, §8н, §10н
4	Прилеглі перегони:
4.1	- у непарному напрямку:	Черкаси - колійний пост 894 км
	кількість головних колій	1
	засоби сигналізації та зв’язку	двостороннє автоматичне блокування
	основний вид тяги	тепловозна
4.2	- у парному напрямку:	Черкаси – колійний пост 887 км
	кількість головних колій	2
	засоби сигналізації та зв’язку	одностороннє автоматичне блокування
	основний вид тяги	тепловозна
5	Сортувальні пристрої:
5.1	- сортувальна гірка:	малої потужності
	тип гірки	немеханізована
	кількість колій насуву	1
	локомотиви та їх кількість	ЧМЕ3 (ЧМЕ3т), один
5.2	- витяжні колії, їх номера	одна, №16
	місткість витяжної колій	17 умовних вагонів
	локомотиви та їх кількість	ЧМЕ3 (ЧМЕ3т), один

6.1.9 Немеханізована сортувальна гірка малої потужності з однією колією насуву, працює на 6 колій Сортувально-відправного парку.

Управління стрілками у підгірковому парку здійснюється ДСПГ з пульта МВ-1.

Спускна частина сортувальної гірки та підгіркові колії обладнані башмакоскидачами напівхрестовинного типу (один – на спускній частині та по одному на кожній з колій, всього 7 башмакоскидачів).

6.1.10 Управління поїзною роботою з приймання та відправлення поїздів, маневровою роботою, передачу стрілок на місцеве управління здійснює ДСП, через:

- прямий телефонний зв’язок із ДС, ДСПГ, ДПВС, сигналістом, ДСП СТЦ, прийомоздавальниками вантажу та багажу, агентами комерційними;

- диспетчерський зв’язок із поїзним диспетчером;

- двосторонній радіозв’язок із машиністами поїзних локомотивів;

- двосторонній радіозв’язок із машиністами маневрових локомотивів, складачем поїздів, сигналістом;

- двосторонній парковий зв’язок;

- телефоний зв’язок (залізничний і міський).

Поїзний і маневровий радіозв'язок підключено до системи документованої реєстрації переговорів «Архіватор мови» (комплект апаратури встановлено в приміщенні ДН-2).

6.1.11 Для виконання операцій з приймання та відправлення пасажирських поїздів, вантажних поїздів, операцій з розформування та формування поїздів, станція має колійний розвиток, характеристика якого наведена у таблиці 6.2.

Таблиця 6.2 - Характеристика колійного розвитку

№ з/п	Назва парку	Кіль- кість колій	Номери колій та їх призначення	Місткість, умовних вагонів	Корисна довжина, в метрах
1	2	3	4	5	6
1	Приймально- відправний парк	6	І - го­лов­на для прий­ман­ня, від­прав­лення і про­пус­кан­ня па­сажирсь­ких та вантажних по­їз­дів в обох нап­рямках	41/23*	624
2			ІІ - головна для приймання, відправлення і пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках та приймально-відправна для маневрових составів з Черкаської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»	64/36*	937
3 3 3			3 - приймально-відправна для приймання, відправлення пасажирських поїздів в обох напрямках	42/24*	628
4			4 - приймально-відправна для приймання, відправлення в обох напрямках і пропуску вантажних поїздів в парному напрямку та приймально-відправна для маневрових составів з Черкаської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»	58	851
5			5, 6 - приймально-відправні для приймання, відправлення вантажних поїздів та приймально-відправні для маневрових составів з Черкаської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»	55-60	819-888

Закінчення таблиці 6.2

1	2	3	4	5	6
6	Сортувально-відправний рк	6	7, 8, 9, 10 - сортувально-відправні для вантажних поїздів в обох напрямках та маневрових составів на Черкаську філію ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»	57-60	839-889
7			11, 12 - сортувальні	55-62	791-889
8	Колії, які не об’єднані в парки	15	14 - вагова, навантажувально- вивантажувальна	57	805
9			15 - для відстою пасажирських составів	20*	490
10			16 - витяжна	17	263
11			17 - ходова	9	131
12			19 - для відстою пасажирських вагонів	1*	47
13			13, 21, 22, 23,  24, 26, 27 – навантажувально-вивантажувальні	1-48	15-676
14			25 - навантажувально-вивантажувальна для відстою вагових вагонів	3	47
15			ІІз, Чз - з’єднувальні	16- 102	237- 1429

*Примітка: Місткість колій №№15, 19 вказана у 4-вісних пасажирських вагонах. Місткість колій №№І, ІІ, 3 вказана у 4-вісних вантажних вагонах, у знаменнику у пасажирських вагонах.

6.1.12 Виконання операцій з переробки вагонопотоків, обслуговування вантажних об’єктів здійснюється одним маневровим локомотивом серії ЧМЕ3 (ЧМЕ3т), приписки депо Ім. Тараса Шевченка.

6.1.13 Станція обслуговує під’їзні колії: ПрАТ «Черкаський комбінат хлібопродуктів», ТОВ «Ньютон-Консалтинг», ТОВ «Черкаська продовольча компанія», КЕВ м.Черкаси, Мостобудівельний загін №78 Публічного акціонерного товариства «Мостобуд», ПП «Вівант», ТОВ «Завод Буддеталь», ТОВ «Фірма Меркс», ТОВ «Укрторгбудматеріали-Черкаси», ПрАТ «Черкаситара». Взаємодіє з під’їзною колією Черкаської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту» (ЧФ ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»), що обслуговує під’їзні колії промислових підприємств.

6.1.14 Також станція обслуговує колії, що передані у відання структурних підрозділів залізниці, а саме: Колійний ремонтно-механічний завод (КРМЗ), Черкаська дистанція колії (ПЧ-6), Виконробський відділок №2 (БМЕУ-5), Пункт промивання універсальних критих вагонів ВЧД-5 (ППВ ВЧД-5), Пункт підготовки вагонів ЛВЧ-2 (ППВ ЛВЧ-2).

6.1.15 Подавання і прибирання вагонів на під’їзні колії, колії, що передані у відання структурних підрозділів залізниці, місця загального користування та виставочні колії ЧФ ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» здійснюється локомотивом залізниці.

6.1.16 Характеристика під’їзних колій та місць загального користування наведена в таблиці 6.3.

Таблиця 6.3 - Характеристика під’їзних колій та місць загального користування

№ з/п	Кількість колій	Допустима швидкість руху, км/год	Фронт навантаження/ вивантаження, вагонів	Хто обслуговує
1	2	3	4	5
1	Місця не загального користування
	під’їзних колій - 11	15	1-57	6 - залізниця
				2 - власник під’їзної колії
				3 - залізниця та власник під’їзної колії
2	Місця загального користування
	вантажний район - 8	15	1-57	8 - залізниця

6.1.17 Всі службово-технічні приміщення станції знаходяться на її території. Дані з розміщення споруд та будівель на станції наведені у таблиці 6.4.

Таблиця 6.4 - Дані з розміщення споруд та будівель на станції Черкаси

Назва	Кіль- кість	Район розташування	Ким обслуго- вується	Примітки
1	2	3	4	5
Будівля поста сигналіста	1	парна горловина	БМЕУ-5	робоче місце сигналіста
Будівля станційного технологічного центру і прийомоздавальників вантажу та багажу	1	вантажний район	БМЕУ-5	робочі місця операторів СТЦ, прийомоздава-льників вантажу та багажу, агентів комерційних
Будівля товарної контори	1	вантажний район	БМЕУ-5	робочі місця ДСЗМ, агентів комерційних, товарних касирів

Продовження таблиці 6.4

1	2	3	4	5
Вантажний склад	1	вантажний район	БМЕУ-5
Будівля пункту комплексного технічного обслуговування	1	вантажний район	ВЧД-5	робочі місця працівників ВЧД-5
Будівля вокзалу	1	середина станційного парку	БМЕУ-5	робочі місця ДС, економіста, працівників бухгалтерії, помічника ДС з кадрів і соціальних питань, начальника вокзалу, касирів квиткових, чергового з видавання довідок,чергового по вокзалу, тощо
Будівля МВ-1	1	непарна горловина	БМЕУ-5	робочі місця ДСПГ, складача поїздів
Будівля поста ЕЦ	1	непарна горловина	БМЕУ-5	робочі місця ДСЗ, ДСП, інженера станції, інженера-технолога, інженера з охорони праці, начальника штабу цивільної оборони
Низька пасажирська платформа	1	біля колії №3	БМЕУ-5
Низька пасажирська платформа	1	між коліями №№І-3	БМЕУ-5
Низька пасажирська платформа	1	між коліями №№І-ІІ	БМЕУ-5
Торцева відкрита вантажна платформа	1	біля колії №13	БМЕУ-5
Пішохідний міст без виходу на колії	1	над коліями №№І-13, 21, 25	ПЧ-6

Закінчення таблиці 6.4

1	2	3	4	5
Крита висока вантажно-розвантажувальна платформа	1	біля колі №24	БМЕУ-5
Висока вантажно-розвантажувальна платформа	1	біля колії №21	БМЕУ-5
Механізований майданчик	1	біля колії №14	БМЕУ-5	робочі місця працівників МЧУ-2
Механізований майданчик	1	біля колії №22	БМЕУ-5	робочі місця працівників МЧУ-2
Механізований майданчик	1	біля колії №23	БМЕУ-5	робочі місця працівників МЧУ-2