7.Заключение.

Во время прохождения практики я выполнял следующие ремонтные работы: обмывка тележки, замена тормозных колодок, демонтаж буксы, замена предохранителя в механизме автосцепки.

Обмывка тележек я производил в моечной машине раствором, содержащим 4-5% каустической соды при температуре 70-80°С (средство моющее техническое "О-БИС"). Время обмывки одной рамы тележки составляло не менее 10-15мин., в зависимости от степени загрязнения. Очистку моечной машины я производил один раз в неделю по составленному старшим мастером графику очистки.

Для того чтобы сменить колодку необходимо было освободить рычаг триангеля, вытащив валик рычажной передачи от тормозного цилиндра. Затем я выстаскивал шпильку колодки, старая колодка освобождается,потом я ставил новую, ставил шпильку и всё собирал как было.

При демонтаже буксы я выполнял работы в следующем порядке: отворачивал болты крепительной крышки, затем снимал крепительную крышку вместе со смотровой. После этого я удалить смазку из крышки и передней части буксы. Потом я отворачивал и снимал болты стопорной планки и снимал ее. Зачем я отворачивал и снимал торцевую гайку и упорное кольцо переднего подшипника. Потом я снимал корпус буксы вместе с блоками подшипников (наружное кольцо с сепаратором и роликами) с внутренних колец, насаженных на шейку оси. Из снятого корпуса буксы я вынимал блоки переднего и заднего подшипников. Все крепительные детали букс я укладывал в сетчатый контейнер. Крепительные крышки вместе со смотровыми крышками и буксовые узлы укладывал на цепной конвейер машины для обмывки букс и их деталей.

Для замены предохранителя в механизме автосцепки следовало разобрать механизм. Для этого я должен был отогнуть шайбу, отвернуть гайку и вытащить болт крепления валика подъемиика, а затем сам валик подъемника и замок с предохранителем, снять с шипа замкодержатель и выгнуть подъемник. Сборку механизма автосцепки я производил обратном порядке.

В ходе прохождения производственной практики я приобрел навыки которые пригодятся мне для моей будущей работы по специальности. Прохождение производственной практики я считаю важной частью в процессе моего обучения.

8.Список использованной литературы.

1) Технологическая инструкция на единую техническую ревизию и текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов.

2) Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства. Авторы В.И. Гридюшко, В.П. Бугаев, А.Ф. Сузова

3) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

4) Технология ремонта вагонов. Автор Быков Б.В

5) Технология производства и ремонта вагонов. Автор Мотовилов К.В

6) Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ-056-97.

7) Инструкция по технике безопасности на железнодорожном транспорте