11

Надвірнянський коледж НТУ

Викладач: Лавринович Б.І

Дисципліна: «Транспорна географія»

ТЕМА №8:

«Автомобільний транспорт»

Питання:

8.1 Автомобіле та шляхобудування на етапі становлення.

8.2 Основи технічного оснащення, технології, організації та управління на автотранспорті.

Самостійна робота

Робота автотранспорту в ринкових умовах та основні показники роботи автотранспорту України.

Тестові питання для самоконтролю.

Література:

1. Соболєв Ю. В., .Дикань В. Л., Дейнека О. Г., Писаревський І. М.,. Позднякова Л. О. Єдина транспортна система.: Навчальний посібник.– Х.: Олант, 2002. –287с.

2. Савенко В. Я., Гайдукевич В. А. Транспорт і шляхи сполучення: Підручник для внз ... 2-ге вид. - К.: Арістей, 2007. - 252 c.

3. Б.П. Яценка.: Економічна і соціальна географія світу»- К.: Прок-Бізнес, 2004.-256с.

4. Масляк П.О., Шищенко П.Г. Географія України – К.: “Зодіак-Еко” 1998 р. - 232 c.

5. Яцківський Л.Ю., Зеркалов Д.В. Загальний курс транспорту: Навчальний посібник.- Кн..1.-К.: Арістей, 2007.-544с.

6. Розміщення продуктивних сил. / За ред. Є.П. Качана. –. К.: Вища школа, 1997.-325с.

7. Аксенов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов / М.: Высшая школа, 1991. – 383 с.

8. Заворицький В.Й., Кизима С.С., Ткачук В.М.,Воркут ТА. Транспорт і шляхи сполучення, -К.: НТУ1996. –170 с.

Надвірна, 2011

8.1 Автомобіле та шляхобудування на етапі становлення. Автомобiлебудування на етапi становлення

Родоначальником сучасного автомобiля вважається дорожний локомотив француза Кюньо (1796 р.) трьохколiсний тягач iз паровим котлом i машиною.

На початку ХIХ ст. англiєць Тревiсiк (1802 р.) i американець Еванс (1804 р.) створили свою конструкції. Вони були недосконалi й ненадiйнi. У 1873 р. три парових омнiбуси почали рейси в передмiстях Парижа. У 1885 р. був створений двигун внутрiшнього згоряння (ДВЗ). Реклама впровадження його — це пробiг у 1895 р. екiпажiв у гонках «Париж—Бордо» вiдстанню 1200 км. Швидкiсть була 30 км/год.

Першi вантажнi машини були створенi в Нiмеччинi вантажнiстю 2 т, iз 2 цилiндрами, мотором потужнiстю 5 к. с.

Перший росiйський автомобiль, представлений на Всеросiйськiй виставцi в Нижньому-Новгородi в 1896 р., був побудований Е.Я. Яковлєвим (керосиновий двигун). У 1893 р. двигун Яковлєва експонувався на Всесвiтнiй виставцi в Чикаго. Серiйне виробництво автомобiлiв у Росії було розпочато в 1910 р. (Росiйсько-Балтiйський вагонобудiвелъний завод у Ризi випустив 450 одиниць легкових автомобiлiв i декiлька десяткiв вантажних (вантажнiстю по 5 т).

у 1916 р. в Росiї було розпочато будiвництво 5 автозаводiв, однак закiнчено не було. До Жовтневої революції 1917 р. Росiя не мала своїх пiдприємств.

Шляхове будівництво на етапi становлення

Побудова шляхiв штучного грунту в Росiї почалась за часiв Петра I. На початку 18 ст. вiн затвердив перелiк споруд ряду поштових трактiв. У 1830 р. була побудована «перспективна дорога» (Москва—Петербург) шириною 5 м, пiщаною основою 15 см i жорстким одягом шаром 15-47 см. Потiм були побудовапi шляхи з Москви на Ярославль, Рязань, Харкiв, Варшаву, Київ та iн.

До 1896 р. в Росії було шосейних i вимощених камiнням шляхiв — 47 000 верст, або 50 000 км. Крiм того, була сiтка грунтових шляхiв - 270 000 верст (бiля 290 000 км).