1. Камера сгорания как 1 из основных элементов ГТД

2. Типы Камер Сгорания

3. Основные элементы камеры сгорания ГТД

4. Основы теории горения. Формы горения. Вид пламени. Тепловой эффект реакции

5. Химическая кинетика. Термомеханические уравнения

6. Скорость химической реакции

7. Химическое равновесие. Константа хим равновесие, влияние Т, Р, С на нее

8. Уравнение Аррениуса. Распределение Максвелла-Больцмана

9. Цепные реакции

10. Катализ. Особенности горения высокомолекулярных углеводородов

11. Основы теории воспламенения газовых смесеей. Тепловое самовоспламенение

12. Воспламенение смеси в потоке. Реактор идеального смешения Лонгвелла

13. Вынужденное воспламенение( зажигание). Зажигание ТВС высокотемпературным телом. Искровое зажигание.

14. Процесс распространения пламени.

15. Турбулентное горение однородной смеси.(Теория поверхностного горения Щелкина)

16. Ламинарное диффузионное пламя

17. Диффузионное турбулентное горение. Горение жидкого топлива

18. . Образование вредных выбросов в процессе горения

19. Камера сгорания как 1 из основных элементов гтд

Потери в КС:

1.Потери на трение

2.Потери на недожег топлива(0,995)

3.Потери на излучающую поверхность КС(оч мало, принебрегают)

Требования к КС

1. Высокая полнота сгорания топлива на всех режимах работы

Это отношение тепла, выделившегося при сгорании единицы топлива к его теплотворной способности( к тому что могло бы выделиться)

2. Минимальные потери полного давления, характеризуется коэффициентом восстановления полного давления =0.94…0.96

3. Минимальные габаритные размеры(определяется обычно входным диаметром в компрессор)

Обычно КС характеризуется параметром удельная теплонапряженность рабочего объема КС

Q-теплота, выделившаяся в КС в единицу времени

-рабочий объем жаровой трубы(200…6500)200-стац,6500-авиац

4. Широкий предел устойчивого горения

5. Надежный розжиг КС в земных и высотных условиях

6. Оптимальное поле температур за КС

7. Допустимый уровень выброса вредных веществ (CO, NOx,CH-углеводород(несгоревшее топливо))

СО2 и Н2О –выбросы при процессе горения топлива

8. Обеспечение требуемого ресурса работы: для авиацКС-3000часов, для стац.-25000(межремонтные) и 100000 часов всего

9. Способность работы на различных топливах

20. Типы Камер сгорания.

Камеры сгорания бывают:

1. Встроенные

   1. Кольцевые

   2. Трубчато-кольцевые

   3. Секционные

   4. индивидуальные

2. Выносные

1а.Кольцевая КС(см выше справа)

«+»:

1. Минимальная длина и масса

2. Минимальная лобовая площадь двигателя

3. Минимальные потери полного давления

4. Быстрое распределение пламени

5. Меньшее по сравнению с другими поверхность стенок жаровой трубы

«-»:

1. Большие напряжения на стенках жаровой трубы

2. Сложность экспериментальной доводки

3. Трудно согласовать поля течения воздуха

4. Трудно обеспечить стабильность поля температур.

Классификация кольцевых КС по направлению потока

1)Прямоточные

2)Противоточные

3 )Также бывают С вращающейся форсункой

1)Прямоточные 2)Противоточные 3. С вращающейся форсункой

1б.Трубчато-кольцевая КС.

«+»:

1. Хорошая механическая прочность

2. Хорошее согласование полей течения воздуха и топлива

3. Стабильность поля температур

4. Лёгкость экспериментальной доводки

«-»:

1. Большие габариты и масса

2. Большие потери давления

3. Скорость газа больше

4. Трудность с перебросом племени

Можно КС комбинировать, Трубчатая, потом кольцевая идет.

1 В.Секционная.

«+»:

1. Хорошая механическая прочность

2. Лёгкость экспериментальной доводки

3. Хорошее согласование полей температур

«-»:

1. Большая масса

2. Большая площадь поверхностей стенок жаровых труб

3. Большие потери полного давления

1г.Индивидуальная

1 - форсунка

2 - корпус

3 - жаровая труба

4 - газосборная улитка

5 – вход в сопловой аппарат турбины

Из плюсов можно выделить наличие одной форсунки.( диаметр большой, не засорятся сопла)

3.Основные элементы камеры сгорания гтд

1 – наружный корпус КС

2 – внутренний корпус КС

3 – диффузор КС(т.к. скорость после компрессора 120 м/с , в нем скорость понижается до 30 м/с

4 – кольцевой коллектор

5 – форсунка

6 - лопаточный завихритель (для стабилизации процесса горения)

7 – жаровая труба

Щели – для захода охлаждающего воздуха в жаровую трубу.

Малые отверстия – для охлаждения жаровой трубы(на 5 диаметром входит вглубь)

Большие отверстия – для ввода воздуха, который используется в процессе горения.

I – первичная зона жаровой трубы (зона горения)

I I – промежуточная зона. Служит для: a) постепенного охлаждения горючих процессов сгорания (снижение температуры с 2000 до 1200⁰С);

б) продолжения зоны горения на определенных режимах двигателя.

I I I – зона смешения. Происходит охлаждение на 1100⁰С до оси на глубину 5 диаметров.

Воздух, участвующий в процессе горения называется первичным. Воздух, который используется для разбавления процессов сгорания – вторичный.