Глава 2. Техническое обслуживание тормозной системы.

2.1. Виды и сроки т.О., перечень заявленных работ.

При ежедневном ТО – проверьте уровень тормозной жидкости, герметичность соединений гидравлического привода тормозов, а также состояние шлангов и трубок, регулировку стояночной тормозной системы.

Перед техническим обслуживанием тормозов и тормозной системы очистите тормоз от грязи. Промойте его теплой водой, высушите сжатым воздухом. Бензин, солярку, трихлорэтилен, растворители не применяйте, т.к. они разъедают манжеты и уплотнители гидравлических цилиндров.

Поверхность фрикционных накладок тормозных колодок должна быть чистой, без следов грязи и смазки, загрязненные накладки очищают жесткой щеткой и промывают уайт-спиритом. При обнаружении смазки на накладках проверьте, нет ли подтеканий тормозной жидкости через уплотнители.

Во время обслуживания оберегайте тормоза от попадания на них масла.

При ТО-1 (через 10-15 тыс. км) проверяют уровень тормозной жидкости и работоспособность сигнализации при недостатке жидкости, герметичность соединений гидравлического привода тормозов, а также состояние шлангов и трубок, состояние колодок, эффективность работы и состояние чехлов и смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес и эффективность торможения передних и задних колес.

При ТО-2 (через 25-30 тыс. км) проверяют уровень тормозной жидкости и работоспособность сигнализации при недостатке жидкости, герметичность соединений гидравлического привода тормозов, а также состояние шлангов и трубок, состояние колодок, эффективность работы и состояние чехлов и смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес, состояние задних тормозных колодок, герметичность рабочих тормозных цилиндров, регулировку стояночной тормозной системы, работоспособность регулятора давления тормозных сил задних колес и эффективность торможения передних и задних колес.

Работоспособность вакуумного усилителя тормозов следует проверять через 30-45 тыс. км пробега. Не реже, чем через 50-60 тыс. км пробега меняют тормозную жидкость.

Уровень тормозной жидкости в бачке должен доходить до нижней кромки заливной горловины или до метки МАХ. Если нужно, долейте.

Нажатием толкателя на крышке бачка проверьте работоспособность сигнализатора уровня жидкости.

Шланги и трубопроводы тормозов нельзя очищать наждаком, проволочными щетками или отверткой. Повреждение наружной оболочки может привести к коррозии. Очищать шланги и трубопроводы надо осторожно и аккуратно.

При обнаружении трещин на наружной оболочке или появлении вздутий во время нажатия на педаль тормоза замените шланг. Чтобы найти повреждения, шланг следует перегибать в разные стороны, но не перекручивать. Места соединений трубок и шлангов не должны быть сырыми. При поворачивании рулевого колеса влево и вправо до упора тормозные шланги не должны задевать за детали автомобиля.

2.2.Возможные неисправности и их диагностика.

Основные неисправности тормозной системы является:

Увод автомобиля в сторону при торможении

1. В ышел из строя один из колесных тормозных цилиндров;

2. Чрезмерный износ или замасливание накладок тормозных колодок одного из колесных тормозных механизмов;

3. Накладки на колесах одной оси были заменены в разное время;

4. В шинах передних колес создалось различное давление воздуха;

5. Тормозная колодка одного из передних колес повреждена, замаслилась или намокла;

6. Плохое крепление деталей передней подвески;

7. Поршень приобрел овальную форму или на нем появились царапины;

8. Расшатались болты, закрепляющие суппорт;

9. Разрегулирован подшипник колеса;

10. В одном из колесных цилиндров происходит утечка тормозной жидкости;

11. Стальная трубка помялась или засорилась, из-за чего произошла ее закупорка;

12. Колеса установлены под неправильным углом;

13. Неправильно установлены регуляторы давления;

14. Вышел из строя регулятор давления.