3. Содержание и порядок выполнения работ.

Специальное техническое обслуживание выполняется после:

• грубой посадки;

• посадка до ВПП и выкатывание за ВВП;

• посадка с весом больше максимального посадочного;

• в случае воздействия на самолет атмосферного электрического заряда;

• попадание самолета в турбулентную атмосферу полета с повышением эксплуатационных перегрузок;

• попадание самолета в град;

• попадание самолета в пыльную бурю.

После полета в условиях требующих проведения специального технического обслуживания, необходимо произвести осмотр самолета в объеме послеполетной подготовки и в зависимости от каждого конкретного случая дополнительный осмотр тех частей, систем или узлов самолета, которые были подвержены наибольшему напряжению. Необходимость проведения осмотра в каждом случае определяет инженер эксплуатирующей организации (части), который дает свое заключение о состоянии самолета и возможности дальнейшей его эксплуатации.

После осмотра самолета необходимо составить технический акт.

3.1. Посадка с весом больше максимального посадочного

А. Шасси

(1) Проверьте состояние контровки указателя предельного обжатия амортизаторов.

(2) Осмотрите носовую и главные ноги шасси, узлы крепления траверс, подкосов и тяг разворота главных ног, узлы крепления траверс и замки носовой ноги, замки и створки, а также силовые элементы крепления шасси.

(3) Осмотрите колеса и шины, проверьте давление в шинах.

Б. Крыло

(1) Осмотрите центроплан, стыки ОЧК и СЧК, убедитесь в том, что нет повреждение, деформаций или коробления.

(2) Осмотрите крыло снизу и сверху (после заправки самолета топливом) в зонах размещения топливных баков, убедитесь в том, что нет течи топлива по лазам, панелям, стыкам и заклепкам.

(3) Осмотрите переднюю и зданию кромки крыла, зализы крыла, предкрылки и закрылки, убедитесь в том, что нет деформаций и короблений.

(4) Осмотрите фитинги и болты крепления крыла к фюзеляжу.

В. Фюзеляж

(1) Осмотрите обшивку фюзеляжа в зоне крыла, киля, отсеков носовой и главных ног шасси, убедитесь в том, что нет деформации.

(2) Осмотрите силовые шпангоуты фюзеляжа и балки отсека главного шасси и убедитесь в том, что нет трещин и деформаций.

(3) Осмотрите обтекатели, зализы и все эксплуатационные люки, убедитесь в том, что нет деформаций и короблений.

Г. Силовые установки

Осмотрите обшивку гондол, пилонов и эксплуатационных лючков двигателей, убедитесь в том, что нет деформаций и коробления.

При обнаружении повреждений, деформаций или коробления на любом из указанных участков необходимо произвести более тщательную проверку.

3.2 Проверка после грубой посадки (в том числе посадка до впп и выкатываете за впп)

А. Фюзеляж

(1) Осмотрите обшивку фюзеляжа в зоне крыла, киля, отсеков носовой и главных ног шасси и убедитесь в том, что нет деформаций.

(2) Осмотрите силовые шпангоуты фюзеляжа, балки отсеков носовой и главных ног шасси и убедитесь в том, что нет трещин и деформаций. Проверку производите с помощью лупы. В сомнительных местах примените метод цветной дефектоскопии или другой, более эффективный метод контроля.

(3) Осмотрите обтекатели, зализы и вое эксплуатационные люки, нет ли деформации и коробления.

(4) Осмотрите проемы и обшивку около проемов люков, дверей, окон, носовой и главных ног шасси и грузового лика.

(5) Осмотрите обшивку вокруг всех эксплуатационных и смотровых лючков, проверьте легкость открытия и закрытия лючков.

(6) Осмотрите обшивку на верхней части фюзеляжа в районе центроплана и киля.

(7) Осмотрите крепление зализа к переднему и заднему лонжеронам крыла.

(8) Осмотрите фитинги и узлы крепления бустеров, гидроприводов и рулевых малинок.

(9) Проверьте бимсы, нет ли трещин и деформаций.

(10) Осмотрите узлы навесок рампы, гермостворки, средней и боковых створок грузового люка, их замки и гидропривода, установку всех концевых выключателей. Проверьте надежность их крепления, убедитесь в отсутствии деформаций, трещин, течи гидрожидкости.

(11) Проверьте герметичность кабин экипажа и грузовой кабины от компрессора низкого давления (КНД).

(12) Осмотрите узлы навески малых створок главных ног шасси и проверьте наличие зазоров между створками и обтекателем.

(13) Осмотрите петли навески входных дверей. Убедитесь в отсутствии деформаций. Б. Крыло (1) Осмотрите крыло снизу и сверху (после заправки самолета топливом) в зонах размещения топливных баков, нет ли течи топлива по люкам-лазам, панелям, стыкам и заклепкам.

(2) Осмотрите фитинги и болты крепления крыла к фюзеляжу.

(3) Осмотрите верхнюю обшивку крыла, проверьте, нет ли трещин, деформации, ослабления заклепок в местах крепления к полкам лонжеронов.

(4) Осмотрите верхнюю не силовую зашивку задней кромки, убедитесь в том, что нет коробления.

(5) Осмотрите узлы навесов элеронов, закрылков, предкрылков, тормозных щитков и спойлеров. Проверьте вех ли разрушений подшипников в узлах навески и каретках закрылков и предкрылков и проверьте плавность их выпуска и уборки.

(6) Осмотрите нижнюю поверхность тормозных щитков и спойлеров, а также верхней поверхность дефлекторов и хвостовых звеньев. Убедитесь в том, что на поверхностях с сотовым заполнителем нет вмятин, пробоин и отслоений.

(7) Через эксплуатационные технологические лючки осмотрите с помощью лампы фары основной силовой набор и вспомогательные кницы крыла, проверьте нет ли деформации, ослабленных или выпавших заклепок и болтов.

В. Силовые установки

(1) Осмотрите гондолы, обтекатели пилонов и эксплуатационные лючки, убедитесь в том, что нет трещин, деформации и короблений.

(2) Откройте створки гондол двигателей, осмотрите двигатели, агрегаты, коммуникации всех систем. Убедитесь в том, что нет внешних повреждений, деформации, подтекания топлива, масла и жидкости гидросистемы.

(3) Проверьте состояние передних и задних узлов подвески двигателей.

(4) Снимите носовую часть и лючки пилонов в местах, доступных для визуального контроля. Осмотрите узлы крепления пилонов, балки, рамы, противопожарные перегородки и средства крепления.

Г. Шасси

(1) Проверьте контровку указателя предельного обжатия амортизаторов ног шасси.

(2) Осмотрите узлы крепления траверсы серьги замка выпученного положения носовой ноги шасси, а также балки замка выпущенного положения и крепление цилиндров створов, боковые раскосы.

(3) Осмотрите узлы крепления траверс, складывающихся подкосов, тяг разворота главных ног шасси, а также наклонных балок.

(4) Из отсека колес главного шасси осмотрите герметичную часть грузового пола, поперечные и продольные балки крепления элементов главного шасси, а также центральную банку.

(5) Проверьте крепление штока амортизатора к коромыслу и коромысла к нижнему поворотному хомуту носовой ноги шасси.

(6) Проверьте крепление силовых цилиндров уборки и выпуска ног шасси.

(7) Осмотрите проводку управления ногами шасси ж створками, проверьте тяги, качалки, ролики и тросы, герметичность гидроагрегатов, трубопроводов и их шарнирные звенья.

(8) Осмотрите концевые выключатели блокировки системы уборки и выпуска шасси и электропроводки к ним.

(9) Проверьте давление в амортизаторах, убедитесь в герметичности зарядных штуцеров.

(10) Снимите колеса, промойте бензином их оси и проверьте с помощью четырех кратной лупы, нет ли трещин и деформации, в сомнительных случаях примените метод цветной дефектоскопии. Осмотрите подшипники, убедитесь в их удовлетворительном состоянии.

(11) Осмотрите барабаны колес и гидропроводку, проверьте герметичность тормозной системы.

(12) Проверьте состояние пневматиков колес и давления в пневматиках.

(13) Произведите уборку и выпуск шасси, при этом проверьте:

(а) Наличие зазоров между подвижными частями шасси, створками я конструкцией по всему ходу.

(б) Зазоры между хвостиками крюков и защелками в замках шасси.

(в) Зазоры в механизмах управления замками передних створок носового шасси и больших створок главных ног.

(г) Четкость разворота главных ног.

(д) После снятия с замков шасси движутся плавно без рывков, стука и скрипа.

(е) Исправность системы сигнализации.

Уборка и выпуск ног и створок главного шасси происходит одновременно попарно (передняя пара, задняя пара).

(14) Проверьте исправность системы управления поворотом колес носовой ноги шасси.

Д. Хвостовое оперение

(1) Осмотрите обшивку стабилизатора киля, убедитесь в том, что нет деформации и ослабленных заклепок.

(2) Осмотрите узлы навески рулей направления и высоты, проверьте, нет ли разрушений подшипников в узлах навесок, проверьте, нет ли деформации и разрушения, особенно в местах крепления к панелям киля. Просмотреть зазоры по кронштейнам навески руля направления.

(3) Осмотрите стык киля с фюзеляжем и видимую внутреннюю часть стыка киля с фюзеляжем со стороны люка.

(4) Осмотрите узлы крепления стабилизатора и подъемника, убедитесь в том, что нет деформации, трещин, ослабления болтов и заклепок. Проверьте, нет ли разрушений подшипников.