8.4. Размещение гаражей
Гаражи для легковых автомобилей следует размещать на отдельных участках, удаленных от места, предназначенных для игр детей и отдыха населения, жилых зданий, школ и детских садов – яслей. Разрывы от зданий гаражей и открытых площадок для хранения и станций обслуживания автомобилей и общественных зданий следует принимать по нормам (табл. 8.1.).
Таблица 8.1.
Минимальные нормы разрывов от гражданских зданий до гаражей
Тип зданий |
Количество автомобилей в гараже (вместимость) |
|||
|
300-101 |
100-51 |
50-11 |
>10 |
Жилые дома Школы, детсад - ясли |
35 50 |
25 25 |
15 25 |
10 15 |
|
|
Рис. 8.4 Примеры размещения гаражей на территории микрорайонов
1-котельная 2-хозблок 3-гаражи-стоянки 4-жилые дома
Для хранения автомобилей индивидуального пользования применяются гаражи следующих типов.
1.Гаражи – гостиницы манежного типа, которые должны размещаться вне жилых комплексов на обособленных участках.
2.Гаражи – боксы, которые могут размещаться в микрорайоне вблизи жилых домов или на специально выделенных обособленных участках (8.4.). Возможны также следующие варианты их устройства: а) отдельно стоящие боксы; б) блоки – боксы, пристроенные к торцам жилых домов; в) блоки-боксы, соединенные с хозпостройками (котельные, прачечные, мастерская и др.). Гаражи желательно располагать на периферии микрорайона, но не ближе 15 м. от красной линии, устраивая въезды из них только на улицы с местным движением. При этом следует иметь в виду, что гаражи боксового типа занимают значительную территорию микрорайонов (40 – 50 м2 на 1 машину). Так, на микрорайон в 20 тыс. жителей на размещение 500 боксов потребуется свыше 2-х га площади.
8.5. Основные технико-экономические показатели планировки и застройки населенных мест
В области планировки городов вопросы экономики имеют решающее значение. Так как обоснованный подход к решению планировочных задач может сэкономить миллиарды гривен, то обычно рассчитываются, следующие показатели проекта генерального плана какого-либо населенного места:
Технические (натуральные) в том числе:
а) основные (численность населения города, площадь территории города и ее баланс по основным функциональным зонам; структура жилой застройки, средняя этажность города, протяженность улично-дорожной сети и др.);
б) производные (плотность населения; плотность жилого фонда; плотность жилой застройки, плотность улично-дорожной сети, территория участков общественных учреждений на 1 жителя, территория внутренних зеленых насаждений на 1 жителя, территория городских площадей на 1 жителя, территория улиц на 1 жителя и др.)
Экономические, в том числе:
а) единовременные строительные затраты;
б) эксплуатационные по элементам затрат (жилая застройка, общественная застройка, благоустройство, транспорт).
Прочие показатели:
число жилых домов,
квартир,
комнат на 1 га. территории,
число человек, приходящихся на 1 комнату и т.д.
В градостроительных расчетах основным показателям экономичности использования территории является выход жилой площади на единицу застраиваемой территории.
Технико-экономические показатели:
а) плотность населения (чел./га);
б) плотность жилого фонда (брутто, нетто);
в) плотность застройки (%).
Плотность населения (Пн) является основным технико-экономическим и санитарно-гигиеническим показателем застройки. Он показывает численность населения, приходящуюся на 1 га селитебной территории, которая может рассчитываться относительно территории брутто и нетто города, жилого района и микрорайона.
Таблица 8.3.