
- •Учебное пособие для студентов специальности «Садово-парковое хозяйство» содержание
- •Тема 1. Вводная
- •1.2. Понятие города
- •1.3. Планировка населенных мест
- •1.4. Основные проблемы и задачи градостроительства
- •Алан Брайан в преисподней «желтого дьявола»
- •Тема № 2. Районная планировка. Внешнее расселение
- •2.1. Понятие о районной планировке (цели, задачи и основные проблемы)
- •Виды районной планировки
- •2.3. Принцип экономического районирования территории
- •2.4. Внешнее расселение
- •2.5. Формы, типы и системы внешнего расселения
- •Системы
- •Тема 3: планировочная структура города
- •3.1. Градообразующие факторы
- •Понятие планировочной структуры города
- •Планировочная организация городских территорий
- •Удельная площадь селитебных территорий в зависимости от численности населения города и жилищной обеспеченности населения
- •3.5. Функциональное и строительное зонирование территории города
- •Примерное соотношение видов застройки в жилищном строительстве городов различной величины (%)
- •3.6. Планировочное районирование территории города
- •Городская территория крупного города
- •Условные обозначения
- •Тема 4. Улично-дорожная сеть города
- •4.1. Классификация транспортных средств и городских путей сообщения
- •4.2. Правила формирования городской улично-дорожной сети
- •4.3. Основные геометрические схемы улично-дорожной сети
- •4.4.Площади города, городские транспортные узлы
- •Классификация транспортных узлов
- •4.5. Поперечный профиль улиц
- •4.6. Система автотранспортного обслуживания города, жилого района и микрорайона
- •По месту размещения в теле города все учреждения кбо подразделяются на 5 групп:
- •По интенсивности (частоте) посещения учреждений кбо подразделяются на 3 вида:
- •По характеру использования учреждения кбо подразделяются на 2 вида:
- •5.2. Планировочные приемы размещения учреждений кбо города
- •5.3. Ступенчатая (ядерная) система обслуживания
- •5.4. Кбо жилого района и микрорайона
- •5.6. Принципы расчета сети кбо
- •Тема 6. Планировка и застройка жилых районов и микрорайонов
- •Факторы и требования, влияющие на планировку и застройку жилых районов и микрорайонов
- •Функциональные особенности планировочной организации микрорайона
- •6.3. Санитарно-гигиенические требования при планировке и застройке жилых районов и микрорайонов
- •Минимальные санитарные разрывы между гражданскими зданиями
- •6.4. Социально-демографические и экономические требования
- •6.5.Противопожарные требования.
- •Величина допустимой площади застройки и длины зданий от степени их огнестойкости, (м)
- •Противопожарные разрывы между зданиями в зависимости от их огнестойкости (м)
- •6.6 Архитектурно-композиционные особенности застройки жилых районов и микрорайонов
- •Ориентировочные соотношения разных типов жилых домов в застройке новых городов и поселков (в % к площади жилья)
- •Тема 7.Промышленные районы
- •7.1. Понятие о городском промышленном районе
- •"Штучным"
- •7.2. Классификация гпр
- •7.3. Принципы размещения гпр
- •7.4. Основные приемы планировки и застройки гпр
- •7.5. Вопросы методики построения планировочной структуры новых городов
- •Тема 8. Благоустройство микрорайонов и жилых районов
- •Понятие о внешнем благоустройстве
- •8.2. Элементы внешнего благоустройства
- •Размеры хозплощадок и их расчетные нормы
- •8.3.Малые архитектурные формы
- •8.4. Размещение гаражей
- •8.5. Основные технико-экономические показатели планировки и застройки населенных мест
- •Значение плотностей населения для микрорайонов с различной этажностью (при 12 м2 /чел.)
- •Показатели плотности застройки микрорайона при различной этажности жилых зданий ( в %)
- •Ориентировочные удельные площади функциональных зон микрорайона, приходящихся на 1 жителя
- •Ориентировочный баланс жилой территории микрорайона
- •Стадии проектирования и состав проектных работ в градостроительстве
7.3. Принципы размещения гпр
Противоречия, возникающие при размещении промпредприятий сводятся к следующему.
С одной стороны, выделение с промобъектов вредностей (дыма, пыли, копоти, газа) обуславливает требования по их максимальному удалению от селитьбы.
С другой стороны, учитываются трудности, связанные с переездом рабочих от жилья к местам приложения труда и обратно (время на передвижение должно быть не более 30 мин.).
В конкретной обстановке эти противоречивые обстоятельства значительно влияют на формирование планировочной структуры города. В целом принято, что предприятия 1-й группы ГПР должны размещаться за городской чертой; 2-й группы - в промышленных зонах городов; 3-й - между жилыми районами.
Характерно, что в отечественном градостроительстве уже давно установлена традиция комплексного решения задач размещения промышленных предприятий. В каждом частном случае при решении вопроса взаимного расположения промышленных предприятий и селитьбы должны учитываться следующие факторы:
направление господствующих ветров,
рельеф местности
грунтовые условия,
связь с водоемами (рекой),
возможность обеспечения транспортного обслуживания;
перспективного развития основных функциональных зон города.
Принципы размещения промпредприятий и селитебной зоны сводятся к следующему.
1. Территориальные потребности промышленных предприятий не должны препятствовать рациональному развитию и планировке селитебных территорий, а жилые территории не должны стеснять развитие промпредприятий. Нельзя "разрезать" разобщать территорию жилых районов; "затирать" рост селитьбы; загромождать набережные, лишая возможности пользоваться рекой население города.
2. Города не должны располагаться на месторождениях полезных ископаемых, что затруднило бы их нормальную эксплуатацию.
3. Взаимное размещение промпредприятий и селитьбы должно, обеспечивать возможность кооперирования коммунальных и заводских систем водоснабжения, канализации и теплофикации.
4. При планировке населенных мест следует стремиться к равномерному распределению промышленности по всей территории города, не допуская однако чересполосицу.
5. Промышленные предприятия следует размещать с подветренной стороны, а селитьбу - с наветренной.
6. Промпредприятия должны располагаться вблизи водоемов, но ниже по течению реки (не далее 1-3км.)
7. С целью отвода сточных вод селитьба должна располагаться по рельефу выше промпредприятий. Иногда целесообразно промышленность и селитьбу располагать в разных бассейнах стока внешних вод.
8. Подъездные железнодорожные пути к промпредприятию целесообразно вводить со стороны противоположно расположенной к селитебной части города.
7.4. Основные приемы планировки и застройки гпр
Рациональная планировка промышленных районов базируется на следующих принципах:
а) четком разделении предприятий в зависимости от их специализации, санитарной вредности, мощности грузооборота;
б) кооперировании промышленных предприятий на основе технологических взаимосвязей;
в) максимальном приближении безвредных предприятий с малым грузооборотом к жилью;
г) обеспечении территориальных резервов для планомерного развития основных промышленных районов города и отдельных предприятий;
д) установлении более рациональных размеров отдельных промышленных районов.
При размещении различных предприятий в промышленном районе следует учитывать возможность вредного воздействия одних производств на другие.
Основными структурно-планировочными элементами ГПР являются панели, предназначенные для размещения одного ряда предприятий и блоки, на которые панели разделяются проездами и улицами.
Предприятия, имеющие более или менее одинаковые санитарные и транспортные характеристики, рациональнее всего располагать в промышленных зонах, размещаемых параллельно селитебной территории. В этом случае они планировочно будут состоять из блоков одной панели (рис.7.5.а).
Предприятия с различными санитарными характеристиками следует располагать на различных расстояниях от жилых районов в зависимости от их, вредности, что позволяет полнее использовать территорию СЗЗ. В этом случае планировочная структура ГПР может быть представлена несколькими панелями и блоками (рис.7.5.в). Обычно площадь блока равна S=15-20 га. Ширина панели различна. Так, в легкой промышленности она достигает В=200-300м, а в машиностроении В=500-800м.
В целях приближения мест приложения труда к жилью, могут быть созданы промрайоны, располагаемые в пределах селитебной территории (для предприятий не требующих больших СЗЗ и железнодорожных путей). Их планировочная организация обычно увязывается с планировочной структурой, прилегающих жилых районов, образуя единый комплексный промышленно-селитебный район (КПСР) (рис.7.5.б).