2.1.3. Основные положения расчёта

Расчёт моста ведётся по так называемому «методу предельных состояний». Предельное состояние – это такое состояние, когда сооружение или его основание под влиянием силовых воздействий перестаёт удовлетворять условиям эксплуатации или затрудняется его эксплуатация. Существует две группы предельных состояний:

1гр. – предельное состояние, при котором эксплуатация сооружения должна быть прекращена. Соответствующие этой группе расчёты деревянного моста:

• расчёт на прочность (σ, τ, - M, N, Q) – расчёт на однократное воздействие нагрузки

• расчёт на общую устойчивость формы

• расчёт на местную устойчивость формы

• расчёт на устойчивость положения конструкции – против опрокидывания или сдвига

2гр. – предельное состояние, при котором эксплуатация возможна, но с ограничениями (скорости, веса и др.). К ней относят (только для деревянных мостов):

• расчёты по величине продольного прогиба

При расчёте конструкций деревянных мостов допускается см. п. 6.20 – 6.24 [1]:

• усилия в элементах и соединениях определять, предполагая упругую работу материала;

• пространственную конструкцию расчленять на отдельные плоские системы и рассчитывать их на прочность без учёта податливости элементов;

• узловые соединения элементов сквозных конструкций принимать при расчётах шарнирные;

• считать, что укосины, диагональные связи и раскосы не участвуют в восприятии вертикальных усилий, передаваемых насадками на стойки однорядных и башенных опор;

• прогоны балочных мостов, поперечины следует рассчитывать как разрезные;

• при наличии подбалок усилия в прогонах допускается определять при уменьшенном пролёте, но не более чем на 10%;

2.2. Расчет основных несущих элементов пролетного строения.

2.2.1 Эскиз пакета на металлических шпонках, характер работы под нагрузкой, опасное сечение, необходимые расчеты.

Эскиз пакета на металлических шпонках представлен на рис. 2.2.2. На этом же рисунке показана работа этой конструкции под нагрузками.

Работа составного пакета под временной нагрузкой принципиально не отличается от работы простого пакета – брусья пакета на длине расчетного пролета работают на изгиб, а в местах опирания на опорные брусья – на смятия.

При расчетах этой системы выполняют следующие расчеты:

• На прочность по нормальным напряжениям при изгибе;

• На прочность по скалывающим напряжениям:

• На прочность по смятию в местах опирания на опорные насадки;

• По ограничению величины продольного прогиба;

• На прочность соединения брусьев в пакете металлическими шпонками.

Рис 2.2.2

2.2.2 Расчетная схема.

Расчетная схема приведена на рисунке 2.2.2.

2.2.3. Сбор нагрузок.

Нагрузки действующие на мост делятся на постоянные и временные. Постоянные нагрузки действующие на мост:

Постоянные нагрузки действующие на мост:

• вес мостового полотна -

Определяется по формуле

• вес тротуарных частей -

Определяется по формуле

• вес прогонов - определяется по формуле:

Где _d – удельный вес древесины, 6,87 (т.к. применяется сосна пропитанная антисептиками)

n_p– количество прогонов, n_p=2

1,05 – примерный вес болтовых соединений

- площадь поперечного сечения одного бруса.

Временные нагрузки действующие на мост:

• временная нагрузка от подвижного состава

Где  - длина загружения,

 - характеристика линии влияния, , определяется по линиям для М и для Q.

К – класс нагрузки, К=9 (по заданию)

Определяется по табл. 1 в прил. 5 СНиПа [1] для усилий М и Q соответственно:

Для линий влияния М - , для Q - ,

Q - .