Раздел 3. Расчет элементов опор на горизонтальные нагрузки и совместное воздействие горизонтальных и вертикальных нагрузок.
3.1.1 Определение давлений на элементы моста и подвижной состав железных дорог от горизонтальной поперечной ветровой нагрузки.
Нормативную ветровую нагрузку на элементы моста и подвижной состав, находящийся на мосту (рис. 3.1.1), определяем по формулам:
а) при наличии поезда на мосту:
на подвижной состав
;на пролетное строение
;на опору
;
б) при отсутствии поезда на мосту:
на пролетное строение
на опору
Рис 3.1.1 Схема к определению давлений на элементы моста и подвижной состав от горизонтальной поперечной ветровой нагрузки
где
,
,
-
нормативные интенсивности ветровой
нагрузки, определяемые по формуле
,
где
-
нормативное значение ветрового давления,
принимаемое в соответствии со СНиП
2.05.03-
в зависимости от ветрового района
территории РФ;
Для
Хабарвоска
,
т.к. III
ветровой район;
-коэффициент,
учитывающий изменение ветрового давления
опоры, пролетного строения или подвижного
состава от уровня грунта или меженной
воды;
При
z
=5м,
;
При
z
=10м,
;
-
для подвижного состава;
где 2м – высота от головки рельса до центра ветрового давления;
ПР – отметка подошвы рельса;
ВР – высота рельса Р65;
УМВ- отметка уровня меженных вод;
м
м-
для пролетного строения;
где
-
строительная высота пакета после
расчетов;
м
- для опоры;
при
7,18м
при
4,6м
при 1,83м
-
аэродинамический коэффициент лобового
сопротивления конструкций мостов и
подвижного состава железных дорог
(СНиП, прил.
);
-
для железнодорожного подвижного состава,
находящегося на пролетном строении с
ездой поверху;
-
для прогонов деревянных мостов;
-
для опор башенного типа;
определяем нормативные интенсивности ветровой нагрузки по формулам:
на подвижной состав
на пролетное строение
на опору
,
,
-
рабочие ветровые поверхности соответственно
подвижного состава, пролетного строения
и опоры;
на подвижной состав
на пролетное строение
на опору ,
где
L1=6,4м+1,0м=7,4м-
учитываемая в расчете опоры длина
подвижного состава и пролетных строений;
h2
– высота пролетного строения от низа
до уровня головки рельса; А3
– площадь проекции тела опоры от уровня
грунта или воды на плоскость,
перпендикулярную направлению ветра;
,
,
- коэффициенты сплошности соответственно
для подвижного состава, пролетного
строения, опоры. Для подвижного состава,
пролетных строений с прогонами и пакетами
;
для пространственных опор -
;h1=3,0м
– высота полосы железнодорожного
подвижного состава [1.п. 2.24*].
Определяем нормативную ветровую нагрузку:
а) при наличии поезда на мосту:
на подвижной состав
на пролетное строение
на опору
б) при отсутствии поезда на мосту:
на пролетное строение
=,
на опору
=,
