1.4 Технико – экономические показатели варианта моста.
1) Стоимость одного погонного метра моста:
Общая стоимость моста / длина моста
19354,24/64,8 = 298,67
2) Расход лесоматериала на 1 погонный метр:
Общий объем леса /длина моста
167,4 /64,8 = 2,58
3) Коэффициент сборности:
объем сборных конструкций /общий объем
134,4/167,4= 0,8
4) Технико-экономические показатели моста
Технико-экономические показатели моста приведены в таблице 1.6
Таблица 1.6
-
Технико экономические показатели варианта моста
Показатели
Единицы измерения
значения показателя
1 Полная длина моста
м
64,8
2 Отверстие моста
м
35,4
3 Строительная стоимость
моста в целом
руб
19354,24
1 пог. м
руб
298,67
4 Расход лесоматериала
на мост
м3
167,4
1 пог. м
м3
2,58
5 Коэффициент сборности
-
0,8
6 Рытье котлованов
-
-
7 Трудоемкость работ на строительной площадке
чел.- дн
1936,78
Раздел 2. Расчет элементов деревянного моста
2.1.1. Пролётное строение и опора, заданные к расчёту
К расчёту назначена схема пакетного строение данного моста, заданное пролётное строение и опора которой изображена на рис. 2.1.
Рис 2.1.1
Заданное пролётное строение состоит из двух полупакетов, каждый из которых из девяти брусьев размерами 0,26×0,26×6,4 м, которое опирается на рамно-свайные опоры с одноярусным расположением горизонтальных и диагональных схваток, а также с наклонными стойками.
2.1.2. Нагрузки, габарит, материалы и их расчётные характеристики
Деревянный мост необходимо запроектировать под временную нагрузку от железнодорожного подвижного состава – С9 (9 – класс устанавливаемой нагрузки). Она учитывает воздействие на мосты всех видов подвижного состава (локомотивы, вагоны, краны и т. п.). Данная нагрузка принята в виде объемлющих максимальных эквивалентных нагрузок , кН/м пути, полученных от отдельных групп сосредоточенных грузов весом до 24,5×К кН (для заданного класса нагрузки - 24,5×9 кН) и равномерно распределённой нагрузки интенсивностью 9,81×К кН/м (9,81×9 кН/м) пути (см. п. 2.11. [1]). Кроме того, при расчёте элементов моста необходимо учитывать ветровую нагрузку. Коэффициенты надёжности по нагрузке и динамические коэффициенты для этих воздействий приведены в табл.1 (см. п. 2.22, 2.23 [1]).
Таблица 1
Коэффициенты надёжности по нагрузке и динамические коэффициенты для временной нагрузки (от подвижного состава и ветровой соответственно)
Воздействие |
Коэффициент надёжности по нагрузке γf при расчёте |
Динамический коэффициент 1+μ |
|||
в зависимости от длины загружения λ, м |
для элементов |
для сопряжений |
|||
0 |
50 |
||||
Вертикальное |
1,30 |
1,15 |
1,10 |
1,20 |
|
Горизонтальное |
1,20 |
1,10 |
1,00 |
1,00 |
|
Ветровая |
1,5 |
1,00 |
1,00 |
||
Мост необходимо запроектировать под габарит приближения конструкций для железнодорожных мостов – «С». Заданная порода дерева – сосна. Для неё ниже приводятся используемые в вычислениях по подбору сечения расчётные сопротивления по видам напряжённого состояния, принятые по п. 6.11, 6.12 [1] – табл. 2.
Таблица 2
Расчётные сопротивления
Напряжённое состояние и характеристика элементов |
Расчётные сопротивления, кН/м2, при влажности, % |
Коэффициенты расч. сопротивлений |
||||
обозначение |
25 и менее |
свыше 25 |
коэфф. породы |
коэфф. сортн. |
констр. особ. |
|
Изгиб элементов из окантованных брёвен |
Rdb |
15,74 |
13,7 |
1 |
1 |
1 |
Сжатие и смятие вдоль волокон |
Rdc, Rdqs |
14,74 |
11,8 |
1 |
1 |
1 |
Сжатие и смятие всей поверхности поперёк волокон |
Rdq |
1,774 |
1,470 |
1 |
1 |
1 |
Сжатие и смятие местное поперёк волокон |
Rdqa |
опред. по формуле* |
опред. по формуле* |
1 |
1 |
1 |
Скалывание вдоль волокон при изгибе |
Rdab
|
2,35
|
2,15
|
1
|
1
|
1
|
Скалывание в соединениях на врубках вдоль волокон |
Rdam |
1,57 |
1,47 |
1 |
1 |
1 |
*
Где ls – длина площадки смятия вдоль волокон древесины, см