Автоматизация рабочих мест на железных дорогах

Внедрение компьютерной техники позволило автоматизировать рабочие места железнодорожников, осуществляющих перевозочный процесс. Так, Терминал «Экспресс 2» — автоматизированная система управления продажей пассажирских билетов на сети железных дорог предназначена для комплексной автоматизации билетно-кассовых операций на выделенном полигоне сети, что позволяет сократить время на приобретения билетов пассажирами, улучшает полноту использования мест в пассажирских поездах, а в пунктах посадки и приобретение билетов на обратный поезд. Система выполняет и другие справочно-кассовые операции, связанные с перевозками пассажиров, багажа и грузобагажа.

 

В настоящее время на сети дороге действующих еще системах «Экспресс-2» используются бывшие в употреблении ЭВМ, срок работы которых превышает 20 лет, поэтому они не удовлетворяют потребностям сервисного обслуживания пассажиров, что явилось причиной разработки новой системы «Экспресс-3».

 

В системе «Экспресс-3» сервисное обслуживание пассажиров выполняется через подсистему СЕРВИС, которая обеспечивает взаимодействие с другими системами как для оформления проездных документов на других видах транспорта (в смешанном сообщении), так и для предоставления по требованию пассажиров разнообразных услуг.

 

При наличии компьютера пользователь транспортных услуг может обратиться в систему «Экспресс-3» за любой справкой через интернет.

 

Для комплексного фирменного транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей на крупных грузовых станциях внедрена АСУГС — Автоматизированная система управления грузовой станцией, а на рабочих местах товарных кассиров, приемосдатчиков и агентов ЦФТО (РАФТО — региональные агентства Фирменного транспортного обслуживания) установлены АРМы –– автоматизированные рабочие места.

 

Такие же компьютерные АРМы установлены на рабочих местах операторов СТЦ, станционных и поездных диспетчеров, в том числе и на рабочих местах диспетчеров технических служб локомотивной, вагонной, энергоснабжения и др., которые имеют визуальный доступ к информационному табло коллективного пользования, на котором в автоматическом режиме оперативно отображается информация о всех операциях, связанных с перевозочным процессом: поездная ситуация на участке, станции, узле; наличие локомотивов и бригад для обеспечения поездов, планирование поездной и грузовой работы на участке и т.д.

 

На сортировочных станциях введена Автоматизированная система управления сортировочной станцией — АСУСС, а на сортировочных горках — АСУ РСГ, а также Автоматизированная система управления технологическим процессом — АСУ ТП.

 

В последнее время на сети железных дорог Российской Федерации нашло применение автоматическое управление движением поездов (или группы поездов) для магистральных линий, где поезда, особенно пассажирские, следуют с высокими скоростями. Это управление осуществляется «Автомашинистом», который во время следования поезда получает от датчиков показания о скорости поезда и пройденном пути и выбирает для каждого участка пути экономичный режим работы двигателей так, чтобы выполнить график движения поезда. «Автомашинистом» осуществляется ведение поезда по участку без участия машиниста, однако он может вмешаться в его работу.

 

Для автоматического выполнения основных функций поездных диспетчеров при помощи компьютера оборудуется Автоматизированное рабочее место — АРМ поездного диспетчера, которое решает следующие задачи:

• составляет план-график движения поездов для конкретных условий на заданный период времени и при необходимости печатает его;

• без участия диспетчера регулирует движение поездов;

• ведет исполненный график движения поездов;

• выполняет и другие функции поездного диспетчера;

• позволяет в несколько раз увеличить протяженность диспетчерских участков и повысить участковую скорость грузовых поездов на 5-8 %, а также несколько улучшить использование пропускной способности линии.

Внедряются и другие автоматизированные рабочие места железнодорожников и автоматизированные комплексы, обеспечивающие перевозочный процесс на железнодорожном транспорте.

 

В целом на сети железных дорог Российской Федерации внедрена Автоматизированная система оперативного управления перевозками АСОУП, базовой основой которой является Информационно-вычислительный центр (ИВЦ) ОАО «РЖД».