- •Тема, цель и структура курсового проекта
- •1.Определение и обоснование исходных данных
- •1.1. Исходные данные для разработки графика обработки судов.
- •1.2. Исходные данные для определения пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •Технические характеристики кранов
- •Краткая характеристика судов
- •Классификация грузовых сухогрузных судов речного флота для нормирования перегрузочных работ
- •Специальные судо-часовые нормы обработки судов на причалах порта
- •Характеристика автомобилей
- •Основные технико-эксплуатационные характеристики железнодорожных вагонов
- •Отсев гранитный
- •Нормативы работы технологических линий ( нормативы приведены из соответствующих сборников кнв порта для продолжительности смены, равной 7 часам. )
- •Себестоимость содержания машино-часа крана в месяц
- •2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса
- •2.1. Методика онределения пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •2.2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки неска и щебня.
- •3. Определение планового грузооборота, судооборота перегрузочного комплекса и численности докеров-механизаторов
- •3.1. Расчет планового грузооборота и судооборота.
- •3.2. Определение плановой явочной и списочной численности докеров-механизаторов.
- •4. Разработка графика обработки судов
- •4.1. Разработка месячного графика обработки судов в порту
- •Месячный график обработки судов на плановый период по судо-часовым нормам
- •4.2 Разработка уточненного графика обработки судов на основе сменно-суточных планов работы перегрузочного комплекса.
- •5. План-график работы перегрузочного комплекса
- •5.1. Цель и основные понятия плана-графика работы перегрузочного комплекса.
- •5.2. Сменно-суточное планирование работы порта.
- •5.3. Технологический план – график обработки судна (тпгос).
- •Расчет концентрации тл, соответствующей валовой норме обработки су дна
- •Расчетные параметры обработки судна для концентрации тл, соответствующие Мв
- •Составление плана и графика обработки судна
- •Разработка тпгос для варианта концентрации тл по фактическому выходу рабочей силы и наличию портальных кранов
- •5.4.Технология разработки сменно-суточного плана работы перегрузочного комплекса.
- •5.5. Разработка и описание организации смен по обработке судов, вагонов и автотранспорта.
- •01.06. Продолжение смены 01.06 с 00:00 до 08:00 по графику выхода докеров звена №3 30.05 с 20:00 до 01.06 08:00.
- •01.06. Смена 01,0608:00 - 20:00 по графику выхода докеров звена №1.
- •01.06. Смена 01.06 20:00 – 02.06 08:00 по графику выхода докеров звена №4.
- •5.6. Таблица обработки судов по месячному графику и уточненному графику на основе ссп.
- •5.7. Учет движения грузов через склад.
- •6. Определение экономических показателей работы порта
- •6.1. Определение доходов .
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ за базисный период
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ на плановый период
- •6.2. Определение расходов
- •6.2.1. Методика расчета расходов.
- •Расчет расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы.
- •Расчет расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы.
- •Расчет расходов на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к оперативному фронту работ
- •Расчет расходов на содержание распорядительного обслуживающего персонала и административно-управленческие расходы
- •6.3. Анализ результатов работы порта.
- •Влияние факторов на прибыль
- •Пример написания заключения
- •Список литературы
- •Номера вариантов и соответствующие суда – представители для расчета пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов
- •Варианты коэффициентов транзитности
- •Номера вариантов и рекомендуемые даты прибытия судов для разработки графика обработки судов в порту
- •Варианты ведомости по остаткам груза на складах на конец предпланового периода для выполнения расчетов при выполнении курсового проекта
- •1 17105 Г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп.1.
Нормативы работы технологических линий ( нормативы приведены из соответствующих сборников кнв порта для продолжительности смены, равной 7 часам. )
Песок. Н-П
Слой груза |
КНВ, т/см (7 ч.) |
КНВр, м-ч/т |
НВр, чел-ч/т |
|||
Вариант работы (с-скл). Технологическая схема: трюм – кран - склад |
||||||
1 (90%) |
1572 |
0,00445 |
0,00445 |
|||
1 (10%) |
705 |
0,00993 |
0,00993 |
|||
Вариант работы (скл-скл). Технологическая схема: склад – кран - склад |
||||||
|
2804 |
0,00250 |
0,00250 |
|||
Вариант работы (скл-а). Технологическая схема: склад – кран - автомобиль |
||||||
|
1857 |
0,00377 |
0,00377 |
|||
Вариант работы (скл-в). Технологическая схема: склад – кран - полувагон |
||||||
|
2243 |
0,00312 |
0,00312 |
|||
Вариант работы (с-а). Технологическая схема: трюм – кран - автомобиль |
||||||
1(90%) |
1130 |
0,00619 |
0,00619 |
|||
2 (10%) |
570 |
0,0122 |
0,0122 |
|||
Щебень. Н-ГМ и Н-ГК
Слой груза |
КНВ, т/см (7 ч.) |
КНВр, м-ч/т |
НВр, чел-ч/т |
Вариант работы (с-скл). Технологическая схема: трюм – кран - склад |
|||
1 (90%) |
1894 |
0,0037 |
0,0037 |
1 (10%) |
957 |
0,00731 |
0,00731 |
Вариант работы (с-а). Технологическая схема: трюм – кран - автомобиль |
|||
1(90%) |
1533 |
0,00457 |
0,00457 |
2 (10%) |
774 |
0,00904 |
0,00904 |
Вариант работы (скл-а). Технологическая схема: склад – кран – автом. |
|||
1 |
1679 |
0,00417 |
0,00417 |
Нормы времени на вспомогательные операции судов при выгрузке грузов в порту
Оформление прихода – отхода судов, мин. - 35
Время на швартовку судна к причалу, мин. - 35
Время на отшвартовку судна от причала, мин- 30
Время на открытие – закрытие люков трюмов, мин. 30
Время на оформление документов, мин - 20
Максимальная нагрузка на причалы
С 1 по 6 причалы – 20 т/м2
С 7 по 10 причалы – 30 т/м2
1.3. Исходные данные для определения экономических показателей работы порта.
Таблица 1.7
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы
№ п/п |
Наименование груза |
За погрузку (выгрузку) в суда, а/м и полувагоны |
|
Базисный период |
Плановый период |
||
1 |
Песок |
6,8 |
7,6 |
2 |
Щебень, гравий и песчано-гравийная смесь обогащенная |
12,74 |
14,25 |
Нормативы для определения расходов порта в плановом периоде
Расходы на амортизацию и текущий ремонт по сооружениям общепортового характера в плановом периоде
Rао = 444840 + 678711 = 1123551 руб.
Ежемесячный оклад докера-механизатора в плановом периоде = 15600 руб.,
Ночные = (15600 / 159 ч.) * 52,5 ч. * 40% = 2060 руб.
52,5 ч. – кол-во часов отработанных в ночь.
Rэ – расходы на энергию смазку и обтирочные материалы в плановом периоде - 24 руб/ч.
Таблица 1.8