Специальные судо-часовые нормы обработки судов на причалах порта

№ п/п	Вариант работ	Род груза	Грузоподъемность судов, т 501-1900	Грузоподъемность судов, т 1901-3000	Грузоподъемность судов, т свыше 3000
1.	Выгрузка	Песок	300	350	400
2.	Выгрузка	Щебень, отсев	220	280	320

Таблица 1.5

Характеристика автомобилей

Тип автомобиля	Грузоподъемность, т	Грузовместимость V, м3	Удельная грузовместимость, м3/т
КАМАЗ-5511	10	7,2	0,72
КрАЗ-256Б1	12500	6	0,48
Татра-148	15000	9	0,6

Таблица 1.6

Основные технико-эксплуатационные характеристики железнодорожных вагонов

Тип вагона	Грузоподъемность, т	Объем кузова, м3	Удельная грузовместимость м3/т	Длина по осям сцепления автосцепок, м
Полувагон, 13 -1000	69	73	1,05	13,92
Полувагон, 12-757	75	85	1,13	13,92

Характеристика груза

Представленный в курсовом проекте порт занимается реализацией и хранением 6 классов грузов: песок, отсев, щебень гранитный: 5*20, 20*40, 40*70 и щебень известковый 20*40. Рассмотрим характеристики песка и щебня.

Песок

Песок - нерудный строительный материал. Песок – это горная порода, рыхлая и сыпучая, которая состоит из обломков кварца, полевых шпатов, с примесью слюды и иногда горных пород. Песчинки имеют размер от 0,1 до 1 мм, округлую и угловатую форму. Выделяют горный, морской, дюнный, барханный и речной песок (по условиям образования и по месту залегания). К качеству песка сегодня предъявляются строгие требования по величине зёрен, минералогическому составу, количеству загрязняющих примесей. Производство и продажа песка регулируются государственными стандартами (ГОСТ), например, ГОСТ 25137-82 от 01-01-1983. В данном дипломном проектировании используется речной песок.

Речной песок - это природный материал, который добывается со дна рек. Речной песок бывает мелкий, средней крупности и крупный.  Цвета речного песка – серый, светло-серый, светло-желтый.

Песок речной имеет высокую степень очистки и практически свободен от посторонних включений, глинистых примесей, органики, что делает его универсальным строительным материалом.

Речной песок пригоден для любых видов строительных работ, но из-за более высокой стоимости строители не используют его там, где можно использовать карьерный песок.

Песок добывается преимущественно из бывшего русла древней реки. В этом песке удачно сочетаются два редко встречающихся вместе свойства: крупность и практически совершенная чистота, так этот песок промыт водой.

Характеристики речного песка:

Группа песка по крупности 1,6-1,8

Содержание пылевидных, илистых, глинистых частиц ,% в т.ч. в комках, % 0,3.

Коэффициент фильтрации 5,7 м/сутки.

Класс радиоактивности 1 класс А эфф. 47 БК/кг

Насыпная плотность, г/см3 2,0 

Плотность водонасыпного грунта, г/см3 1,65 

Погрузочный объем, м³/т: 0,5-0,65.

Угол естественного откоса груза в покое, градусы: 30-45

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО ОПЕРАЦИЯМ

СУДОВАЯ ОПЕРАЦИЯ

До начала грузовых операций, администрация судна обязана освободить палубу от предметов, препятствующих работе, открыть грузовые люки и закрепить их (для пр. № 576), а затем совместно с ответственным за безопасное производство работ кранами проверить готовность судна к безопасному проведению погрузочно-разгрузочных работ. После проверки и устранения всех выявленных недостатков делается запись в вахтенном журнале судна.

Погрузка (выгрузка) судна производится под контролем представителя администрации судна.

Разгружать судно рекомендуется поперечными строчками - от ближнего к дальнему (от причала) борту судна. При разгрузке судка скорость опускания грейфера к тому моменту, когда он касается палубы (трюма) или бункера, снижать до 0,1 м/с. Для наилучшего заполнения грейфера устанавливать его надо на откос штабеля таким образом, чтобы одна челюсть была обращена в сторону подошвы штабеля, а другая к вершине.

Выгрузка песка из судов пр. Р-156 А (секционный состав г/п 9075 т), пр. 81060 (г/п 4500 т), пр. 461 Б (г/п 2800 т), пр. Р-165 (г/п 2670 т), пр.Р-85 (г/п 2500 т) производится одним или двумя кранами в один слой начиная от носовой оконечности к корме или наоборот (для пр. Р-156 А от кормы к носовой оконечности) При разгрузке двумя кранами в один слой начиная с носовой оконечности и миделя в одном направлении или наоборот.

Выгрузка судна производится в два этапа. На первом этапе крановщик производит формирование перемычек из песка для предотвращения растекания воды после выгрузки подводной части конуса груза. Для каждого конуса образуются две перемычки. После этого выгружается основная часть груза, образованная конусами. На втором этапе крановщик производит окучивание перемычек для оттока воды их выгрузку. Грейфер устанавливается одной челюстью на палубу к основанию слоя груза, а другой на откос груза. При этом обеспечивается максимальное заполнение грейфера. Одновременно уменьшается количество груза, подлежащего зачистке, так как одна челюстью грейфера скользит по палубе, подбирая остатки, а другая погружается в откос слоя грунта.

При работе двух кранов на один трюм расстояние между кранами должно быть достаточным для безопасного перемещения груза и обеспечивать разрыв между поворотными частями кранов, грузов и неповоротной частью крана (порталом) или между грузами не менее 1 м с учетом отклонения грузов.

После выгрузки основной массы груза из судка должна быть выполнена зачистка грузовых трюмов от остатков груза.

В случаях, когда судно занято на перевозках одного вида навалочных грузов и закреплено за постоянно действующей линией, остатки навалочных грузов «под метлу» не зачищают (при условии, если остаток груза не превышает кормы естественной убыли).

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Площадка для складирования песка должна иметь прочное и ровное покрытие, и быть очищенной от посторонних предметов.

Грузы следует укладывать не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса кранового пути при высоте складирования до 1,2 м и не ближе 2,5 м - при складировании на большую высоту. Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должка быть не менее 7м.

Щебень

Щебень применяется в качестве заполнителя для бетонов, монолитных, сборных бетонных и железобетонных конструкций; в производстве строительных работ и, в основном, в дорожном строительстве. Щебень выпускается следующих фракций: 3-10 мм, 5-20 мм, 20-40 мм, 40-70 мм, 80-120 мм. Отличительным свойством щебня всех фракций является кубовидная форма зерен. Это достигается применением в технологическом процессе дробилок ударного действия. При использовании такого щебня в дорожном строительстве увеличивается способность дорожного покрытия выдерживать высокие нагрузки.

Отбор, подготовку и испытания проб щебня проводят по ГОСТ 8269.0-97. Для проверки качества щебня ведется приемочный контроль и периодические испытания. При приемочном контроле ежесуточно определяют: зерновой состав, содержание пылевидных и глинистых частиц, содержание зерен слабых пород. При периодических испытаниях определяют: содержание зерен пластинчатой и игловатой формы (1 раз в 10 суток), прочность и насыпную плотность (1 раз в квартал), морозостойкость (1 раз в год).

Зерновой состав и показатели качества

Марка по прочности  - 1000-1200

Марка по износу – И-1

Содержание зерен пластинчатой и игловатой формы (% ) – до 15

Содержание зерен слабых пород (%) – до 5

Содержание пылевидных частиц (%) – 1.0

Содержание свободного волокна асбеста (% , не более) – 0.25

Морозостойкость (циклов) – до 300

Насыпная плотность (тонн/м³)  - 1.3-1.8

Погрузочный объем, м³/т:

• размеры частиц до 40 мм – 0.55-0.60

• размеры частиц от 40 мм до 70 мм – 0.61-0.68

Угол естественного откоса груза в покое, градусы: 35-40

Вес нерудных строительных материалов (груза) определяется по каждому судну по замерам осадки или путем замера фак­тического объема груза в судне, производимого представителями сторон в пункте разгрузки.

При перевозке груза на расстояние свыше 150 км вес опреде­ляется в пункте погрузки.

Нерудные строительные материалы хранятся на открытых складах раздельно по видам материалов.

Естественная убыль грузов при перевозке, хранении и погрузке на автотранспорт исчисляется в соответствии с установленными нормами.