Влияние факторов на прибыль

Наименование фактора	Сумма увеличении(+), уменьшения (-) прибыли, руб	Процент изменения прибыли
Изменение объема погрузочно-разгрузочных работ	+61111,68	(+61111,68) : 278705 * 100 = +21,9
Изменение себестоимости	+365612,89	(+365612,89 ) : 278705 * 100 = +131,2
Изменение средней доходной ставки	+382350	(+382350) : 278705  * 100 = +137,8
Итого	809074,6	(+809074,6: 278705 ) * 100 = +290,3

Рассмотрев данное влияние факторов на прибыль, можно сделать следующие выводы:

• увеличение запланированного объема погрузочно-разгрузочных работ позволяет увеличить прибыль порта на 21,9%;

• за счет изменения себестоимости прибыль увеличивается на 131,2%;

• за счет изменения средней доходной ставки изменение прибыли составляет 137,8 %.

7. Пример написания заключения

В соответствии с заданием на разработку курсового проекта для речного порта решены следующие основные задачи:

• определена пропускная способность перегрузочного комплекса по родам грузов;

• уточнены основные параметры паспорта порта;

• определены месячные объемы грузооборота по родам грузов и коэффициенты использования пропускной способности по этим грузам;

• рассчитана явочная и списочная численность докеров-механизаторов и построен месячный график выхода докеров на работу;

• разработан один из возможных вариантов графика обработки судов на плановый период с учетом ограничений по механизации порта, трудовым ресурсам, емкости складских площадей и пропускной способности весовой для взвешивания автомобилей с грузом;

• разработаны сменно-суточные планы на декаду и дано описание организации грузовых работ по сменам;

• определены доходы, расходы и прибыль порта от погрузочно-разгрузочных работ навалочных грузов на плановый период;

• проведен анализ влияния изменения объема погрузки, себестоимости и тарифных ставок в плановом периоде по сравнению с базисным периодом на величину предполагаемой прибыли от погрузочно-разгрузочных работ.

Более подробно полученные результаты при курсовом проектировании заключаются в следующем.

1.В результате расчетов пропускной способности причальной и тыловой части включая весы, получены соответствующие величины пропускной способности причалов, коэффициенты занятости причальной линии по времени и минимальные интервалы времени между началами обработки судов по расчетным типам судов.

2.Определен плановый грузооборот на плановый период и проверена возможность перевалки грузов по определенным ранее пропускным способностям перегрузочного комплекса по каждому роду груза.

3.Определена плановая явочная численность докеров с учетом их работы по каждой технологической схеме перегрузки.

В разделе 4 представлен разработанный график обработки судов с учетом сменно – суточных планов и ограничения ежесуточного движения грузов через склады, графика выхода докеров по сменам и его корректировки, производительности кранов по соответствующим технологическим схемам, пропускной способности весов для всех грузов, за исключением песка.

4. При сравнении вариантов графика составленных по судо-часовым нормам и на основе сменно – суточных планов, время обработки судов по типам судов уменьшилось.

5. Расчетные доходы от погрузочно-разгрузочных работ на плановый период по уточненному варианту графика увеличивается, по сравнению с доходами за базисный период.

Расчетные расходы по порту уменьшились.

Прибыль увеличилась.

6.Расчетная прибыль увеличивается за счет объема погрузочно-разгрузочных работ, за счет изменения себестоимости и за счет изменения средней доходной ставки.

При написании заключения отдельные его разделы иллюстрируются студентом полученными в процессе проектирования цифровыми данными.