01.06. Смена 01.06 20:00 – 02.06 08:00 по графику выхода докеров звена №4.

Выход по графику 5 чел.

Обработка автомобилей

Формируем по варианту «склад-автомобиль» 1 ТЛ для погрузки песка с 20:00 до 23:13 и 1 ТЛ для погрузки щебня с 20:00 до 23:07 в автомобили на соответствующих складах ПК.

Количество груза, погруженного по указанным выше вариантам, соответственно составит:

Песок – Qа пес. = 939,5 тонн. Продолжительность обработки – 939,5/265,3/1,1 = 3,22час.

Щебень -Qа щ =819,5 тонн. Продолжительность обработки - 819,5/239,8 /1,1 = 3,11 час.

Остатки песка и щебня для суточного (01.06) вывоза груза на автомобилях из ПК составят:

Песок – Qа пес. =939,5 - 939,5 = 0;

Щебень - Qа щ =819,5- 819,5= 0.

Остаток трудовых ресурсов составит:

с 20:00 до 23:13 - 3 чел. и с 23:13 до 08:00 -5чел.

Складские операции

По варианту «склад1-склад2» в течении суток осуществляется перевалка песка в количестве:

(Q_ж\д+Е_скл2/6)/30 = (1425 +185958/6)/30 =1080,6 тонн.

Комплексная норма перевалки песка по варианту «склад-склад» равна:

КНВскл. пес.= 2804/7= 400,6 т/час.

Длительность складской операции равна: 1080,6/400,6= 2,7 час.

Формируем по варианту «склад-склад» 1 ТЛ для перевалки песка с 20:00 до 22:42:

Остаток трудовых ресурсов составит:

с 20:00 до 22:42 – 2 чел.;

с 22:42 до 23:13 – 3 чел;

с 23:13 до 08:00 – 5чел.

Обработка судов

На причале №9 стоит баржа №7512, которая прибыла в порт с песком в составе теплохода «Р-67» и подана на причал под выгрузку к 2:30. Баржа обрабатываются по варианту «трюм-склад». В соответствии с технологической схемой выгрузки песка с сухогрузной баржи за баржей №7512 можно закрепить два крана с количеством докеров механизаторов равным 2 чел.

Проверяем соответствие интенсивности обработки судна установленной судо-часовой норме обработки судна.

М = 2*196,5 = 393 > 350 т/судо-час.

Следовательно, судочасовые нормы выполняются.

Обработка баржи №7512 заканчивается в

Т =2,5 + 2093/393=7, 82 час (07 час. 50 мин. = 07:50),.

Остаток трудовых ресурсов после формирования 2 ТЛ на обработке автомобилей, 1ТЛ на перевалке песка по скласкому варианту и двух ТЛ, занятых на обработке баржи с 02:30 до 07:50 составит 2 чел.

Обработка вагонов

Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается 02.06 в 00:00. Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток. Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:

П_ж/д = Q_ваг*_* n_ваг * n_под ,

где – Q_ваг загрузка вагона,т,

n_ваг– количество вагонов в подаче:

n_ваг= 0,8* L_пр / L_в,

где L_пр - длина складского фронта подачи вагонов,

L_в– длина вагона между осями автосцепа,

n_под– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, n_под=1.

n_ваг= 0,8* L_пр / L_в=0.8*340/13,92 =19,54 – округляется до целых

значений),=

Q_ваг= 75 т.

Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:

Q_ж/д = 75*19 *1 = 1425 т.

Комплексная норма погрузки полувагонов равна:

КНВв= 2243/7=320,4 т/час.

Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течении суток составит:

Тв= 1445/320,4= 4,44час.

Трудовые ресурсы на обработку вагонов в течение суток составят 1 чел. в течение 4,44 час.

Обработка автомобилей

Прибытие автомобилей на ПК под погрузку груза, не смотря на существующие договорные отношения порта и грузополучателей, зависит от многих случайныхфакторов, в том числе погодных условий и пробках на дорогах. Поэтому в курсовом проекте погрузку автомобилей будем рассматривать исходя из производственных возможностей порта с равномерной отгрузкой груза на транспортные средства каждые сутки. Для формирования ТЛ и расчета трудовых ресурсов для перевалки грузов по варианту «склад-автомобиль» определим суточную отгрузку груза с каждого склада на автомобили по формулам:

песок - Qа = [(1-Кпр)*Q_план - Q_ж\д - Е_скл1/6 – Е_скл2/6)] /30;

щебень - Qа = [(1-Кпр)*Q_план-Е_скл/6)] /30.

7. Песок - Qа пес. = [(1-0,05)* 211351 – 42470 - 329250,9 /6 - 185958 /6)] /30 = 72445/30 = 2414,8 тонн.

8. Щебень 5*20 – Qа щ1 = [(1-Кпр)*Q_план-Е_скл/6)] /30 =[(1-0,1)* 52352 -58652/6 )] /30 = 1244,7 тонн.

9. Отсев - Qа щ2 = [(1-0,15)*48859 - 44604/6 )] /30 = 1136,2 тонн.

10. Щебень 40*70 - Qа щ3 = [(1-0,12)*7009 - 7021/6 )] /30 = 166,6 тонн.

11. Щебень изв. 20*40 - Qа щ4 = [(1-0,15)*8603 - 5510/6 )] /30 = 213,1 тонн.

12. Щебень 20*40 - Qа щ5= [(1-0,13)*28633 - 74334/6 )] /30 = 417,4 тонн.

Итого:

Количество песка и щебня, которое ежесуточно вывозится с ПК, со всех складов автотранспортными средствами равно:

песок – Qа пес. = 2414,8тонн;

щебень - Qа щ = 3178 тонн.

Комплексные нормы погрузки автомобилей песком и щебнем по варианту «склад-автомобиль» соответственно равны:

КНВв пес.=1857 /7= 265,3 т/час.

КНВв щ.=1679 /7= 239,8 т/час

При этом необходимо учитывать запас интенсивности, учитывающий возможные простои авромобиля по вине порта, связанные с особенностями его обработки в местам погрузки у каждого склада, метеопричинам и другими причинами (ориентировочно 10-15%).

Формируем ТЛ на каждом складе из суммарного расчета в виде одной ТЛ (1 чел.) на ПК для погрузки автомобилей по варианту «склад-автомобиль» с 00:00 до 08:00.

Поступление автомобилей к местам погрузки примем пропорционально количеству песка и щебня, которое ежесуточно вывозится с ПК. Обьемы, погруженного на автомобили песка и щебня, соответственно составят:

песок – Qа пес.(00:00-08:00) = 265,3/1,1*8* [( 2414,8/(2414,8+3178)]= 833,5 тонн.

щебень - Qа щ.(00:00-08:00) = 239,8/1,1*8* [(3178/(2414,8+3178)]=990,5 тонн.

Остатки песка и щебня для суточного вывоза груза на прибывающих равномеро автомобилях на ПК составят:

песок – Qа пес. = 2414,8-833,5 = 1581 тонн;

щебень - Qа щ = 3178 – 990,5 =2187,5 тонн.

Итого: смена 01.06 с 20:00 до 02.06 08:00:

2 ТЛ на обработке баржи №7512;

2ТЛ на обработке автомобилей ;

1ТЛ для перевалки песка по варианту «склад-склад»;

1 ТЛ на обработке полувагонов по варианту «склад-полувагон»;

Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов, автомобилей, складских операций и обработке баржи №7512 составляет в среднем в течение смены 1 чел. Остаток трудовых ресурсов (1 чел.) переводим в смену, где возникает потребность в докерах-механизаторах.

Разработка 10 сменно-суточных планов и проведенное выше описание грузовых работ по сменам позволяют уточнить потребность в трудовых ресурсах и технологических схемах для перевалки груза. Полученные данные необходимо использовать при уточнении графика выхода докеров – механизаторов в смены и определении их заработной платы, а также при исчислении расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы.