5.3. Технологический план – график обработки судна (тпгос).

Технологический план-график обработки судна составляет основу разработки ССП.

В курсовом проекте студентом выполняется полная разработка ТПГОС для судна «Жигулевск» в процессе составления ССП в соответствии с исходными данными, предоставленными студенту по его варианту задания. Для остальных судов применяется упрощенный вариант разработки ТПГОС, упоминание о котором содержится в п.5.4.

Назначением ТПГОС является расстановка технологических линий в процессе обработки соответствующего судна и уточнение потребности в ре­сурсах на каждый момент времени обработки судна.

Исходными данными для разработки ТПГОС являются: грузовой план судна; график выхода трудовых ресурсов по сме­нам, фактическое наличие перегрузочного оборудования, план размещения грузов на складах; план подачи вагонов на ППК.

Составляющими процесса обработки судна являются операции: определение продолжительности обработки судна; определение концентра­ции технологических линий (ТЛ) на обработку судна; определение трудоемкости обработки каждого грузового отсека судна (в часах работы ТЛ); закрепление ТЛ за отсеками; определение времени перестановки (вывода) ТЛ и выхода партий груза.

Целесообразно вначале определить минимально возможную продол­жительность обработки судна, которой будет соответствовать макси­мально возможная концентрация ТЛ.

Технологический план-график обработки судна (ТПГОС) является "краеугольным камнем" ССП. В его рамках осущест­вляется основной объем работ ПК, поскольку он включает работы, выпол­няемые по основным вариантам: "судно - склад" и "судно - вагон". Вне ТПГОС остаются только вагонные работы по варианту "вагон - склад", меж­ду и внутрискладские перемещения грузов.

При выполнении курсового проекта необходимо, прежде всего, реализовывать стратегию «приоритет судам». Поэтому разработка ССП может начинаться непосредственно с разработки технологического план-графика обработки судна. В процессе ее решения определяется количество технологических линий (ТЛ), участвующих в обработке судна, моменты ввода и вывода ТЛ, варианты работы ТЛ и соответственно уточняется количество груза, перегружаемого по разным вариантам, определяется потребность в трудовых и технических ресурсах, участвующих в обработке судна на каждый момент времени обработки судна. В конечном счете, технологический план-график обработки судна определяет интенсивность обработки судна, которая в свою очередь определяется режимом концентрации ТЛ.

В рамках курсового проекта одним из наиболее важных является вариант технологического план-графика обработки судна с концентрацией технологических линий, соответствующих нормативной интенсивности обработки судна.

Минимальное количество технологических линий на судовых работах и все параметры, включая структуру времени обработки каждого отсека, позволяющие выполнить валовую норму, можно определить следующим образом.

При разработке ССП на 01 число месяца (табл. 4.2) под обработку попадают суда «Лагутин», Р-54 и «Жигулевск» типа «Калининград» с грузом отсев гранитного щебня. Для примера разработки технологического план графика обработки судна выберем судно «Жигулевск» с использованием технологических карт и схем, предназначенных для выгрузки щебня из речных судов, представленных в разделе 1.

Классификация грузовых сухогрузных судов речного флота для нормирования перегрузочных работ дана в соответствующей таблице в разделе 1. Загрузку отсеков судна «Жигулевск» типа «Калининград»( грузоподъемность 2000т), учитывая, что удельный погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна (u_г  w_с), примем пропорционально соответствующим площадям трюмов (см. табл.5,1).( Под отсеком понимается часть судна, ограниченная двумя смежными вертикальными переборками и включающими трюм, твиндек и часть палубы.)

Таблица 5.1

Загрузка отсеков судна

№4	№3		№2		№1
q4 = 550 т.	qз = 500	т	q2 = 500	т.	q1 =450 т.

Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (судно-автомобиль):

Qc пр = К_тр *Qc , тонн

Qc пр = 0,3*2000 = 600, тонн

Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «судно-склад»:

Qc скл-с = Qc - Qc пр , тонн

Qc скл-с = 2000 - 600 = 1400 , тонн

С позиции оптимизации обработки судна по прямому варианту целесообразно обрабатывать минимальные отсеки для выравнивания трудоемкости обработки отсеков, так как производительность ТЛ по прямому варианту ниже, чем по варианту "судно ­склад".

Полученное значение Qcпр распределено между отсеками в порядке возрастания загрузки отсека "убывающим итогом". Количество груза, перегружаемого по различным вариантам с разбивкой по отсекам приведено в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Загрузка отсеков судна

	Количество груза	Количество груза	Суммарная
№ отсека	перегружаемого по	перегружаемого по	загрузка отсеков,
	прямому варианту «судно-автомобиль»,	варианту «судно-склад»,	тонн
	тонн	тонн
1	450	0	450
2	0	500	500
3	150	350	500
4	0	550	550
Итого по	600	1400	2000
судну

Производительность технологической линии для прямого варианта (отсек № 1)

Рс-а = KHBс-а/t_СМ' тонн/час,

где KHBс-а- комплексная норма выработки для перегрузки щебня по прямому варианту работ для семичасовой рабочей смены «судно-автомобиль», т/см; выбирается из табл. 1.6;

t_CM - продолжительность смены, для которой установлена КНВс-а ч; t_CM = 7 ч.

1 слой груза - Рс-а1 = 1533/7=219 тонн/час;

2 слой груза – Рс-а2 = 774/7 = 110,6 тонн/час;

Отсек №1, вариант «судно-автомобиль» - Р1с-а = q1/(0,9*q1/Рс-а1 + 0,1*q1/Рс-а2) = 450/(0.9*450/219 + 0,1*450/110,6) = 199,5 тонн/час.

Производительность технологической линии для вариaнта «судно-склад» (отсеки №№ 2,4)

Рс-скл = КНВс-cкл/t_см, тонн/час,

где КНВс-скл - комплексная норма выработки для перегрузки груза по варианту «судно-склад» для семичасовой рабочей смены, т/см; выбирается из табл. 1.6;

1 слой груза - Рс-скл1 = 270,6 тонн/час;

2 слой груз - Рс-скл2 = 136,7 тонн/час.

Отсек №2,вариант «судно-склад» - Р2с-скл = q2/(0,9*q2/Рс-скл1 + 0,1*q2/Рс-скл2) = 500/(0.9*500/270,6 + 0,1*500/138,7) = 247,1 тонн/час:

Отсек №4, вариант «судно-склад» - Р4с-скл = 550/(0.9*550/270,6 + 0,1*550/138,7) = 247,1 тонн/час.

Производительность технологической линии на обработке отсеков со смешанной загрузкой (отсек №3):

Рс-а, с-скл = q3/(q3с-а/Р3с-а + q3с-скл/Р3с-скл ), тонн/час,

Р3с-а = q3с-а/(0,9*q3с-а/Рс-а1 + 0,1*q3с-а/Рс-а2),

Р3с-скл = q3с-скл/(0,9*q3с-скл/Рс-скл1 + 0,1*q3с-скл/Рс-скл2),

где q3 - количество груза в отсеке со смешанной загрузкой (отсек №3), тонн; q3с-а количество груза в отсеке со смешанной загрузкой (отсек №3), перерабатываемого по прямому варианту, тонн;

q3с-скл - количество груза в отсеке со смешанной загрузкой (отсек №3), перерабатываемого по варианту «судно-склад», тонн.

Определим вначале производительность технологической линии для варианта «судно-автомобиль»(отсек №3):

Р3с-а = q3с-а/(0,9*q3с-а/Рс-а1 + 0,1*q3с-а/Рс-а2) = 150/(0,9*150/219 + 0,1*150/110,6) = 202,1 тонн/час;

Р3с-скл = q3с-скл/(0,9*q3с-скл/Рс-скл1 + 0,1*q3с-скл/Рс-скл2) = 350/(0,9*350/270,6 + 0,1*350/136,7) = 246,5 тонн/час.

Отсюда,

Рс-а, с-скл = q3/(q3с-а/Р3с-а + q3с-скл/Р3с-скл ) = 500/(150/202,1 + 350/246,5) = 231,4 тонн/час

Продолжительность обработки отсеков

Для каждого i-ro отсека судна определяется продолжительность его обработки T_j (в сутках) по формуле:

T_{j =} qj/ P_j пi (1 - К_сиi),

где qj - загрузка i-ro отсека, т;

P_j - производительность технологической линии для i-ro отсека, т/ч;

К_сиi - коэффициент снижения производительности ТЛ при работе двух ТЛ на i-м отсеке; выбирается из таблицы 5.3;

пi - максимальная концентрация ТЛ на i--м отсеке.

Таблица 5.3

Норматив концентрации Т Л на отсек

Размер люка		Допустимое	Коэффициент
		количество	снижения
Длина, м	Ширина, м	технологических	производительности
		линий Плi	KCHi
<9	<8	1	0
9 - 16	>8	2	0,15
16 - 20	>8	2	0
> 20	>8	2	0

Классификация грузовых сухогрузных судов речного флота для нормирования перегрузочных работ дана в соответствующей таблице в разделе 1. Размеры люков (длина*ширина) в метрах судна «Жигулевск» типа «Калининград», грузоподьемностью 2000 тонн равны 15,3*8, Отсюда, при максимальной концентрации технологически линий на любом отсеке судна, равном 2 ТЛ, коэффициент снижения производительности равняется K_CHi=0,15.

Определим продолжительность обработки отсеков при максимальной концентрации технологических линий (ТЛ = 2) на каждом трюме:

T⁽²⁾₁ = 450/199,5*2*(1-0,15) = 1,33 час.;

T⁽²⁾₂ = 500/247,1*2*(1-0,15) = 1,19 час.;

T⁽²⁾₃ = 500/231,4*2*(1-0,15) = 1,27 час.;

T⁽²⁾₄ = 550/247,1*2*(1-0,15) = 1,31 час.

Продолжительность обработки судна, при концентрации ТЛ, ограниченной различной трудоемкостью обработки отсеков в указанном выше случае, будет равна времени обработки максимального (по продолжительности обработки – лимитирующего) отсека:

Тобр = max { Ti }, сут

Тобр =Т1 = 1,33 час.

Следует обратить внимание на возможность такой обработки судна исходя из технологической карты и схемы (см. судовую операцию в разделе 1), а также наличия необходимого количества кранов на причале у судна.

Время обработки судна при концентрации ТЛ, соответствующей валовой норме обработки М_в(судо-часовых норм), определится по формуле:

Т^мобр = Qc / М_в,

Т^мобр =2000/280 = 7,14 час.

Продолжительность периода, в течении которого отсек может быть обработан одной ТЛ, определяется по формуле.

T_{j =} qj/ P_j, час.

T⁽¹⁾₁ = 450/199,5 = 2,26 час.;

T⁽¹⁾₂ = 500/247,1 = 2,02 час.;

T⁽¹⁾₃ = 500/231,4 = 2,16 час.;

T⁽¹⁾₄ = 550/247,1 = 2,23 час.