4.2 Разработка уточненного графика обработки судов на основе сменно-суточных планов работы перегрузочного комплекса.

Результаты обработки судов, полученные на основе ССП, будут отличаться от ранее построенного месячного графика ( МГ) в зависимости от обеспеченности стивидорной компании трудовым и техническими ресурсами, а также под воздействием внешних факторов.

Реальная картина обработки судов может отличаться от первоначального варианта МГ. Для реазизации принципа непрерывности планирования и уточнения первоначального варианта МГ по результатам обработки судовна на основе ССП строится уточненный график обработки судов на первую декаду (на первые 10 суток) и продлевается на последующие 20 суток на основе ранее построенного на основе судо-часовых норм графика МГ. Форма построения графика такая же, как и МГ. Уточненный месячный график обработки судов, разработанный на основе данных ССП на первые 10 суток и судо-часовых норм на последующие 20 суток, приводится в табличной и графической формах. (Пример уточненного графика обработки судов на основе ССП в графической форме дан в отдельном файле в Excel «График обработки судов в Северном порту»).

5. План-график работы перегрузочного комплекса

5.1. Цель и основные понятия плана-графика работы перегрузочного комплекса.

Целью разработки плана-графика работы ПК является эффективное использование трудовых и технических ресурсов ПК для ускорения обра­ботки транспортных средств, обеспечения предварительной подготовки ре­сурсов ПК и выполнения обеспечивающих операций до наступления вре­мени их использования, а также для предварительного определения времени освобождения и резервирования ресурсов ПК для своевременного плани­рования их использования.

План-график работы ПК разрабатывается на основе: информации о наличии (подходе) судов и вагонов на ПК; графиков выхода (фактического наличия) трудовых и готовности технических ресурсов ПК; информации о наличии грузов на складах ПК; грузовых планов судов (номенклатура, количество и очередность перегрузок по партиям груза); характеристик судов, характеристик техноло­гических схем по родам грузов и вариантам работ.

План-график работы ПК включает: технологические планы­ графики обработки судов, распределенных на ПК; сменно-суточный план выполнения вагонных работ; сменно-суточный план выполнения работ по погрузке автомобилей; сменно-суточный план выполнения складских работ.

План-график работы ПК разрабатывается ежесуточно.

Разработка плана-графика работы ПК производится в очередности:

1. распределяются трудовые и технические ресурсы между объектами ра­бот;

,

2. разрабатываются технологические планы-графики обработки судов;

3. составляется сменно-суточный план выполнения вагонных работ;

4. составляется сменно-суточный план по погрузке автомобилей;

5. составляется сменно-суточный план выполнения складских работ.

Трудовые и технические ресурсы ППК выделяются на работы в той оче­редности, как эти работы рассматриваются при разработке плана-графика работы ПК. Из перечисленных работ основными являются судовые и вагонные.

При каждой итерации выделения ресурсов необхо­димо проверять условие:

~Npl = NФрl- NP_pl > О, (9)

где ~N рl - остаток ресурсов, NФрl - фактическое наличие ресурсов; NP_pl ­расчетная потребность в ресурсах для l-й итерации; 1 - номер итерации рас­пределения ресурсов.

Далее:

NФI+1 = ~Npl. (10)

При реализации стратегии "приоритет судам" ресурсы ПК выделяются на обработку судна, стоящего первым в очереди в соответствии с графиком обработки судов порту или пользующегося приори­тетом перед другими судами. Для судна, которое выделено под обработку как первоочередное, разрабатывается технологический план-график в соот­ветствии с указаниями, приведенными ниже.

При разработке технологического плана-графика соблюдается принцип концентрации ресурсов (ТЛ) на обработку судов.

Количество технологических линий (ТЛ), выделяемых на обработку судна, проверяется по фактическому наличию ресурсов и, если планируемое количество ТЛ не обеспечивается наличными ресурсами, то количество ТЛ принимается по фактическому наличию ресурсов. При этом учитывается ва­риант перевалки груза. Для тех грузов, для которых предпочтительным явля­ется прямой вариант перевалки, ресурсы в рамках технологического плана­графика в первую очередь выделяются для обработки судна по прямому ва­рианту, и только после обеспечения ресурсами всего объема работ по пря­мому варианту для данного судна выделяются ресурсы для обработки судна по складскому варианту.

Насыщение судна ТЛ производится до предела, при котором не проис­ходит снижения производительности одной ТЛ. При этом суммарная интен­сивность грузовых работ по судну в целом должна быть не ниже установлен­ной валовыми нормами.

При реализации стратегии "равных потерь" ресурсы ПК распределя­ются между судами, стоящими на ПК, и вагонами, поданными на грузовые фронты ПК, таким образом, чтобы процент обеспеченности нормативных сроков обработки был равным для обоих типов транспортных средств. Тем самым обеспечивается равная степень выполнения договорных обязательств перед судовладельцами и железной дорогой.

При выполнении курсового проекта распределение трудовых ресурсов между объектами работ осуществляется в процессе разработки ТПГОС. Реа­лизуется стратегия, которая в рамках курсового проекта пре­дусматривает, что ресурсы по мере формирования ТЛ выделяются на обра­ботку судна до предела концентрации ТЛ, обеспечивающего выполнение ус­тановленных валовых норм обработки судна. Затем формируются ТЛ, обес­печивающие минимальную потребность в ТЛ для обработки вагонов, автомобилей и по ва­рианту "склад - склад".