6. Склады пылевидных материалов

На Рис. 9.9 приведена схема причала и силосного склада для пылевидного апатитового концентрата. Неслеживающийся апатитовый концентрат поступает к складу в вагонах, которые разгружаются пневматической установкой, обрабатывающей одновременно несколько вагонов. Принятый из вагона груз поступает к распределителям, откуда с помощью специального шлюзового затвора направляется вверх по воздушному нагнетательному трубопроводу в насилосное помещение. При помощи затворов на ответвлениях воздушного нагнетательного трубопровода груз можно подать в любой силовой отсек.

Рис. 9.9. Схема причала и силосного склада для апатитовых концентратов:

1 – судно; 2 – погрузочная эстакада; 3 – надсилосное помещение; 4 – силосные помещения; 5 – разгрузочная пневматическая установка; 6 – подсилосные ленточные транспортеры; 7 – воздушные нагнетательные трубопроводы

Для погрузки в судно груз проходит по спускным трубам силосных отсеков, попадает на подсилосный ленточный транспортер и передается на транспортер погрузочной эстакады, с которой он ссыпается в трюм судна.

7. Склады для угля и железной руды.

Уголь и железную руду хранят в портах на открытых площадках. Вместимость складов из-за увеличенной пропускной способности причалов для массовых навалочных грузов обычно большая.

Компоновка таких складов в значительной мере зависит от применяемых видов складского оборудования. Для более совершенной работы в открытых складах созданы машины, забирающие груз из штабелей и подающие его на конвейеры (реклаймеры) и штабелирующие машины (стакеры), а также разветвленные конвейерные линии (Рис. 9.10).

Рис. 9.10. Склад для навалочных грузов: руды, угля и т.п., поступающих в порт водным и отправляемых железнодорожным транспортом

Район перегрузки сжиженных газов из-за быстрого роста объемов перевозок все чаще выносят в специальные районы, где соблюдаются специальные меры безопасности.

Район должен быть оснащен испарительным, компрессорным и другим оборудованием и трубопроводами (Рис. 9.11). Резервуары должны располагаться на границе участка и один от другого не менее чем на расстоянии, равном диаметру резервуара, и должен иметь обвалование. Административные и другие здания должны находиться на безопасном расстоянии.

Рис. 9.11. Район для перегрузки сжиженных газов:

1 – хранилища для сжиженных газов; 2 – испарители; 3 – компрессор; 4 – водозабор; 5 - причал

10. Краткие сведения о судах

    1. Основные габаритные размерения судна

Основными размерами судна, или как их называют в судостроении, размерениями, являются его длина, ширина, высота борта, надводная высота и осадка.

Длина l₀ и ширина суднаb₀ равны расстояниям по горизонтали между точками пересечения вертикальной продольной и поперечными плоскостями его с поверхностью воды при полной грузовой осадке; эту длину и ширину называют расстояниями между перпендикулярами. Наибольшие длина l_с и ширина суднаb_с, которые являются габаритными размерами его, равны расстояниям по горизонтали между крайними по длине и поперечному (обычно миделевому) сечению корпуса точками судна (Рис.10.1)

Высота борта судна Н_б называется размерение его по вертикали в миделевом(среднем) сечении от килевой до бортовой линии.

Наибольшей осадкой судна S_с называется расстояние по вертикали между поверхностью воды и нижней кромкой киля судна с полным грузом. Осадкой судна порожнего S_сп является это же расстояние с отсутствием груза. Кроме того, различают осадку носом S_сп и кормой S_ск. В случае S_сн>S_ск судно имеет дифферент на корму. При переходе судна из реки в море и обратно осадка его изменяется на величину ∆S_с соответственно плотности пресной и морской воды, которая в среднем на 2-3% больше.

Соотношения между главными размерениями являются важными характеристиками формы судна и дают возможность судить о его мореходных качествах. Отношение - ходкости, чем оно больше, тем судно быстроходнее; условия прочности корпуса, - условия остойчивости, - остойчивости, непотопляемости, прочности и вместимости, - остойчивости и ходкости, - управляемости.

Наибольшая надводная высота судна h_н, являющаяся для искусственных сооружений на водном пути габаритным размерам, равна расстоянию от поверхности воды до верха мачт судна в порожнем состоянии.