5. Портовые склады

Несмотря на все видимые преимущества «прямого варианта» значимая часть грузов проходит через склад.

Необходимость устройства в портах складов объясняется следующими причинами:

А) - различные режимы работы водного и сухопутного транспорта

-различии в грузоподъёмности судов и сухопутных транспортных единиц

-несовпадение графиков движения водного и сухопутного транспорта

Б) необходимостью заблаговременного приёма и накапливания грузов, поступающих мелкими партиями, чтоб уменьшить простом судов и сухопутного транспорта; кратковременное хранение прибывающих в порт грузов для взвешивания, маркировки, сортировки, специальной обработки перед их погрузкой в суда, железнодорожные вагоны и автомашины; сезонность грузов, отбора проб, переупаковке, таможенный досмотр и т.п.

Портовые склады – важный элемент портового хозяйства. Они обеспечивают хранение грузов, защиту их от повреждений и подготовку для дальнейшего следования.

Склады должны удовлетворять следующим требованиям:

А) Соответствие ёмкостей установленному грузообороту;

Б) Прием и выдача грузов в минимальное время;

В) Механизация внутрискладских работ;

Г) Рациональное расположение складов по отношению к причалам, наличие развитых железных и автомобильных дорог и обеспеченность беспрепятственного проезда малогабаритного безрельсового транспорта и погрузчиков.

Д) достаточная освещённость;

Е) Создание условий для круглосуточной работы, обеспечение сохранности груза, пожарной безопасности, техники безопасности и охраны труда.

Ж) достаточно прочное покрытие полов;

З) Весовое хозяйство и специальный инвентарь

Помещения для хранения инвентаря, санитарно-бытовые и офисные помещения;

Необходимые средства связи

Специализированных складах отопление и вентиляция и т. Д.

Портовые склады разделяют по видам грузов, расположенные на территории порта, этажности, материалу и конструктивным особенностям.

На тип и конструкцию склада влияют вид грузов, продолжительность их хранения, направления перевозок, особенности операций, выполняемых в складе, размеры территории, на которой возводятся склады, и материалы, из которых они сооружаются.

Специализация складов по видам грузов и их группам необходима в связи с тем, что многие грузы имеют специфические физико-химические показатели, требующие особые условия хранения, а в ряде случаев не допускающие совместного хранения с другими видами грузов.

Склады классифицируются по следующим признакам:

1) по назначению и видам грузов:

a) общего назначения;

б) специализированные: для скоропортящиеся грузов; со специальными перегрузочными установками для хранения калийной соли, апатита руды и др.; для взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов и др.

в) вспомогательного назначения: материально-технического и продовольственного снабжения флота, производственных подразделений порта.

2) по продолжительности хранения:

А) транзитные склады для краткосрочного хранения грузов с целью компенсации неравномерности работы водного и сухопутного транспорта, сроки хранения от 2-12 дней, располагаются такие склады в непосредственной близости от кордона.

Б) базисные склады служат для накопления и длительного хранения грузов, сроки хранения могут длится несколько месяцев. Располагаются базисные склады в тыловой зоне.

3) По направлению: для экспортных, импортных грузов.

4) по расположению на территории склады подразделяются на прикордонные и тыловые.

Прикордонные размещаются в непосредственной близости от причального фронта на расстоянии до 50м от линии кордона и предназначены в основном для кратковременного хранения грузов, поступающих непосредственно с судов.

Тыловые грузовые склады располагаются во второй и последующих линиях за прикордонными путями и используются обычно для накопления грузов, подлежащих передачи на морские суда.

5) По ведомственной принадлежности, но участвуют в основных технологических процессах и являются также портовыми складами зерновых элеваторы, холодильники и т. д.

6) По конструктивному исполнению одного, двух и многоэтажные.

В зависимости от хранения грузов применяют склады открытого типа, навесные и склады закрытого типа. На открытых складах хранят преимущественно навалочные грузы (уголь, руду, минерально-строительные материалы, а также товарно-штучные грузы, не портящиеся от атмосферных осадков и температурных колебаний). Под навесами можно хранить малоценные и тяжеловесные грузы которые необходимо защищать от атмосферных осадков и прямого воздействия солнечных лучей.

Закрытые склады предназначаются для хранения ценных грузов, предназначаются для хранения ценных грузов, подвергающихся порче от атмосферных осадков и температурных колебаний.

Открытые склады представляют собой площадку, расположенную на уровне портовой территории (Рис 7.3,а) или платформу (рис 7.3, б), возвышающихся над портовой территории на 1,1-1,2 м.

Навесы устраивают как над площадками, так и над платформами (рис.7.3, в).

Закрытые склады бывают четырёх типов: одноэтажные и многоэтажные обычного типа преимущественно для штучных грузов (Рис 7.3, г, д); силосного (Рис 7.3, е) и бункерного (Рис 7.3, ж) типов - для зерновых грузов; шатрового типа – для пищевой соли и химических грузов, перевозимых навалом (Рис 7.3, з)

Рис. 7.3.Схемы портовых складов.

По архитектурно-конструктивным признакам закрытые склады характеризующихся этажностью, количеством пролётов, материалом и конструкцией организующих элементов и перекрытия.

Размеры складов должны быть такими, чтобы обеспечивалась нормальная и высокоэффективная работа перегрузочных устройств, транспортного и другого оборудования.

Важное значение имеет и расположение складов, так как пути перемещения грузов между причалами, подъездными путями и местом хранения грузов и т. д. должны быть кратчайшими.

Конструкцию склады увязывают с технологическим процессом перегрузки и применяют при этом внутрискладской механизацией. Лучшим типом прикордонного склада является одноэтажный склад (рис. 7.4, а, в). Однако из-за дефицита территории в портах приходится строить двух и многоэтажные склады (рис. 7.4, б).

Рис.7.4. Одно – и многоэтажные склады:

а – одноэтажный склад; б – многоэтажный склад; в – транзитный одноэтажный склад, соединенный галереей с тыловым многоэтажным складом

Определение вместимости и площади складов.

Размеры складов определяют главным образом их расчетной вместимостью и необходимой площадью. Способы определения вместимости и складов зависят от типа складов: прикордонные-краткосрочного хранения; тыловые-долгосрочного хранения, совмещенные. Существенное значение при этом имеет и вид груза. Рассмотрим в основном расчеты, относящиеся к складам краткосрочного хранения для штучных грузов. Для других видов грузов общий метод расчета остаются в силе, но используемые расчетные коэффициенты должны быть уточнены в каждом отдельном случаи.

Для складов долгосрочного хранения нормированным методом вместимостью, не определяется, а назначается кратной месячному грузообороту обслуживаемых причалов, например равной тре-четырёх месячным грузооборотам.

Расчетная (минимальная) вместимость склада для одного причала может быть приближенно определена с учётом обеспечения погрузки или разгрузки одного судна по формуле

Е = K_слD + l₃

Где К_сл - коэффициент сложности исходящего грузопотока, равный 1,0-1,3 для однородного и 1,3-1,6 для смешанного груза; для входящего грузопотокаК_сл=1;

D- грузоподъёмность расчётного судна ( наибольшего из судов, обслуживаемых на данном причале), т;

l₃ - Запас ёмкости на несовпадение обработки судов и подвижного состава, равный в зависимости от равномерности подхода судов 2-4 суточному запасу, но не превышающий 1,5.

Общая вместимость складов для нескольких причалов одинаковой специализации

Е₀ = K + l₀

где K_н - коэффициент, учитывающий несовпадение во времени скопления наибольших остатков грузов на рассматриваемых причалах, снижаемый до 0,9 при двух причалах, а при нескольких причалах и более (но не менее 0,75).

l₀ – запас вместимости, учитывающий задержки с отправкой грузов, не готовых по коммерческим причинам, равный 15-25% вместимости для экспортных и 5-10% для импортных грузов.

Необходимая площадь склада может быть определена из формулы

П=Е / qK_u

где q – технологическая нагрузка от складируемого груза (от отношения массы груза к занятой или площади), колеблющиеся при нормативной эксплуатационной нагрузке на пол склада, равной 20,40,60 кПа в пределах 12,5-17,5; 16,5-34,0; 17,0-52,5 Кн. соответственно;

K_u – коэффициент использования склада (отношения площади, занятой грузом, к общей площади склада), изменяются в зависимости от типа склада и грузов в пределах от 0,5 до 0,8.

Полезную высоту склада – от пола до низа несущих конструкции покрытия или междуэтажного перекрытия – надлежит принимать:

а) для одноэтажных складов от 6м до 8м в зависимости от перерабатываемых грузов b складской механизации.

б) в многоэтажных складах: первый этаж-6м, остальные - не меньше 4,5м.

Длина одноэтажных складов обычно соответствует длине обслуживаемых судов. По пожарной безопасности длинные склады разбивают на отсеки поперечными стенами.