1. Длина причалов

Длиной берегового причала L_пр(Рис.7.1) называется протяженность причального фронта, необходимая для установки одного расчетного судна.

Длина сухогрузных и пассажирских причалов, расположенных в пределах общего причального фронта, определяется по формуле:

L_пр = L_суд + d

Длина отдельно стоящих причалов определяется по формуле:

L_пр = L_суд

где L_пр – необходимая длина причала, м;

L_суд – габаритная (наибольшая) длина расчетного судна, м.

Расстояние d в метрах между соседними судами, стоящими у причалов (Рис.7.1), принимают по нормам технологического проектирования портов в зависимости от габаритной длины и типа расчетного судна, а так же от типа причального сооружения. Это расстояние колеблется в пределах от 8 до 25 м.

При различной компоновки причалов их расчетная длина может изменяться в соответствии со схемами компоновки причального фронта.

Общая длина причального фронта подсчитывается по формуле

L_п =

где, n_n1- число причалов для отдельных видов грузов,

L_n1- длина соответствующего причала.

2. Размеры акватории порта

Площадь акватории порта должна быть достаточной для маневрирования входящих в порт и уходящих из порта судов, удобной для стоянки судов на рейде и безопасной для стоянки судов у причалов по грузовым операциям и для выполнения местных маневрирований судов при подходе к причалам и во время отхода от них. Обычно эта площадь определяется путем построения возможных линий движения судов к каждому причалу с необходимым радиусом поворота расчетного судна.

Размеры акватории подхода к причалам

Длина водного подхода к береговым причалам обычно соответствует длине причального фронта.

Ширина водного подхода В_подх. устанавливается в зависимости от принятой схемы швартовки судов для данного типа причального фронта.

В случае откосного профиля берега и швартовки двух судов к плавучему сооружению (дебаркадеру, плавучему крану) В_подх. определяется (Рис. 7.1, б) по формуле:

В_подх. = a + B_деб + 2В_суд + с

где а – расстояние от уреза воды до берегового борта дебаркадера;

В_деб – габаритная ширина дебаркадера;

В_суд – габаритная ширина судна;

с – ширина охранной зоны.

Охранная зона служит для предупреждения возможного навала проходящих судов на стоящие у береговых причалов суда. На прямолинейных участках при ограниченной ширине судоходной части русла принимается с = (1 2)В_суд. На участках с прижимным течением и криволинейной трассой судового хода принимают с = (3 5)В_суд.

При швартовке судов непосредственно к береговому причальному сооружению вертикального профиля (Рис. 7.1, в) ширина водного подхода В_подх. определяется по формуле:

В_подх. = 2В_суд + с

Операционная акватория по форме и размерам зависит, прежде всего, от начертания причального фронта и всеми своими характеристиками должна отвечать требованиям удобства и безопасности маневрирования судов при швартовке и перегрузочных операциях.

У фронтальных причалов операционная ширина акватории назначается не менее 5-7 кратной ширины расчетного транспортного судна.

У пирсов или вырытых на берегу портовых бассейнах оперативная ширина определяется в зависимости от конфигурации. В широких бассейнах – не менее 10В, при необходимости разворота судов – не менее 14В, в узких бассейнах – не менее 8В.

Для рейдовых причалов размеры операционной акватории принимают в зависимости от способа постановки судна на рейде:

• на одном якоре определяющим является круг диаметром D=2(L_c+l_к), где l_к – длина швартового каната (не менее 8 глубин);

• при одиночном буе или пале – D=2(L_c+l_ш+ l) и т.д.